Шумоизолация Montero Sport и открити проблеми

По повод хубавото време и още по-доброто настроение реших да се заема с шумоизолация на любимия ми автомобил. Снимките не се оказаха много добри, защото забравих да направя много снимки, но по принцип дават разбиране за случилото се. Е, намерих и няколко съмнителни места, които мисля, че трябва да споделя.

Първата стъпка беше да махна килима, не е трудно, запазете го седалката, централната конзола, праговете и страничните колони. Само имайте предвид, че ако в багажника има двоен под, първо ще трябва да премахнете кутиите, тъй като те блокират достъпа до болтовете на задните седалки, освен това първо този, който е по-близо до бронята. Болтовете на задните седалки и предните болтове, които са по-близо до вратата, са доста трудни за развиване, тъй като излизат навън, така че трябва да използвате WD-40 и търпение, ако изобщо не вървят, мисля, че има смисъл да влезете под дъното и да ги почистите.

След приключване на процедурата не трябваше да се радвам дълго, тъй като веднага открих ръжда под краката на водача. Скапаният капак се държи с болтове, които не се развиват, но там няма много за смилане.

Затова всичко беше внимателно шлайфано и обработено с преобразувател на ръжда, след което покрито с антикорозионно покритие. Надявам се това по някакъв начин да забави процеса.

Това е изглед на отстранения килим, до основния универсален инструмент, използван за развиване на особено ръждясали болтове, разкъсване и изнасяне на тежки предмети. Горещо препоръчвам да се запасите с това.

Второто проблемно място беше открито в нишата на задното ляво крило, имаше 15 сантиметра вода, което можеше да доведе до всички произтичащи от това заваръчни работи. Гмуркайки се там, напипах гумена тапа, явно монтираназа такива случаи, добре, всъщност го приложих по предназначение.

След демонтирането на багажника дойде ред и на тавана. Няма скрити закопчалки, всичко е на видно място, тоест стелажи, дръжки, две куки за закачалки, абажури, ластици на вратите, сенници. В ъглите ще има още 6 черни малки буболечки, те не се виждат веднага. Също така не забравяйте незабавно да изключите щепсела на огледалото за обратно виждане, ако има компас. Три буболечки, които не е нужно да избирате отвън над задните пътници, по-лесно е да разкопчаете гърба и да натиснете отгоре от вътрешната страна на тавана, така че самите те да отскачат, в противен случай всички ще бъдат изтъркани, но това не е красиво. Също така си порязах пръста много нормално на скобата за закрепване на предните горни чекмеджета, така че внимавайте там. Стелажи за облицовка, така че там, където предните колани не се отстраняват, тъй като таванът може лесно да се издърпа изпод тях. По-нататък ще трябва да си откъснеш родната шумка, която на места изобщо не е залепена, но на места е залепена, сякаш колата не минава без нея. Изстъргах го внимателно с края на канцелярски нож. След това всичко се избърсва с разтворител. Удари ме в жегата дори и при отворени врати, така че трябва да осигурите или маска, или 15 минути, за да дойдете в съзнание.

След това Shumka се оформя внимателно, по-добре е да се оформя при нагряване. Залепих всички шевове с тиксо. Не знам защо го направих, просто някъде видях, че е необходимо. Места има в насипно състояние, така че залепени отпред на два слоя.

Е, тогава всъщност залепих всичко, където го видях. Над тунела използван разредител Shumka. Веднага ви съветвам да не извайвате твърде много под отварачката на резервоара за газ, тъй като сега трябва да го повдигнете, за да го отворите. Положих кабелите според обстоятелствата, някъде под шума, някъде отгоре. Леко изместен кабел за отваряне на резервоара за гориво. Особеновнимателно залепени ъглите. Снимките показват междинни стъпки. Основното нещо е да не забравяте отворите за болтовете.

Залепих арките с някакъв твърд и тънък, но, както се оказа, много ефектен материал. В противен случай има риск да не поставите отново кожата.

Това е друг генерален план на случващото се.

Ето как изглеждаше всичко по време на процеса на сглобяване, ясно е, че килимът лежи абсолютно спокойно. Всички болтове са смазани с литол и здраво завинтени обратно. Ако знаех, щях да си купя нови. Тук нямаше особени трудности.

Започнах цялата работа в 6 часа вечерта, към около 10 всичко беше подредено. Сложих шофьорската седалка и занесох тавана с пода на химическо чистене, оставих ги през нощта, сутринта ги взех. По пътя се ослушвах къде се шуми най-много. Върнах се извън града около 4 следобед, до един през нощта вече летях на сглобената пишеща машина към мостовете.

Според резултатите веднага искам да кажа, че бумерът X5 не се получи. Много по-удобно. Много по-малко чувство за скорост. Когато стоиш ням като в танк. Но на околовръстния път и като цяло по-бързо от 100 км / ч, истинската същност на Montero Sporta все още пробива, което не ви позволява да не чувате пътя и като във всеки висок джип. Като цяло не можах да преодолея дизайнерските характеристики, тъй като тази кола първоначално не беше удобна по отношение на комфорта, но бях доволен от резултатите. Бях особено щастлив, когато, стояйки в задръстване в проливен дъжд, изведнъж осъзнах, че не чувам барабаненето на дъжда и едва когато напълно изключих музиката, го чух, и то много тихо. Мисля, че не направих кардинални грешки и за първи опит се оказа достойно. Няма да ви кажа имената на материалите, защото не помня, но отне 16 дебели и 6 тънки листа, взех всичко за Фучик, похарчих 7500-8000 хиляди за пари.Мисля, че си заслужаваше, но с химическото чистене като цяло се появи усещането, че съм купил нова кола)