Смяна и демонтаж на CV шарнир Поло седан
- 26333 гледания
Ако се чуват удари в предното предаване, докато колата се движи на завои, проверете шарнирите с постоянна скорост. Ако се усеща хлабина, когато задвижващият вал се клати с ръка или защитните капаци са скъсани, такава панта трябва да се смени. На практика няма смисъл да разглобявате външна панта тип Birfield или вътрешна панта тип Lebro. Тази работа отнема много време и ако капакът се скъса, мръсотията, която попадне в пантата, ще направи частите на пантата неизползваеми. Невъзможно е да смените частите на пантата поотделно, така че най-доброто решение е да смените пантата. В екстремни случаи е позволено разглобяване, за да се замени смазването на вътрешната панта тип статив, тъй като е по-проста и по-малко податлива на вода и мръсотия от пътя. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.
Ще ви трябват: плоска отвертка, странични ножове, клещи за пръстени, перфоратор, чук.
1. Свалете модула за задвижване на предните колела
2. Почистете частите и проверете задвижването: - защитните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да имат пукнатини или счупвания. Подмяна на повредени кутии;
- задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал. 3. За подмяна на външната става и нейната
Разкачете капака с отвертка или захапете ключалката на голямата яка на външния капак на пантата със странични ножове. Ако по време на движение на автомобила в - - външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с леко усилие, без трептене и заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;
- Вътрешна панта тип Lebro.
. или Стативът трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с леко усилие, без да се усещашутове, заглушаване и радиална игра. В противен случай сменете вътрешната става;
- защитните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да имат пукнатини или счупвания. Подмяна на повредени кутии;
- задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал. 3. За подмяна на външната връзка и нейната
Разкачете капаците с отвертка или захапете ключалката на голямата яка на външния капак на пантата със странични ножове. Ако по време на движение на автомобила в - - външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с леко усилие, без трептене и заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;
4. Отстранете скобата.
Скобите за закрепване на защитните капаци на пантите с постоянна скорост са за еднократна употреба, заменете ги с нови по време на монтажа. По правило скобите са включени в комплекта на нова панта.
За да се улесни отстраняването, скобата може да се отреже с ножовка. Когато режете скобата, внимавайте да не повредите ръбовете на жлеба за капака на тялото на пантата.
5. Плъзнете защитния капак от корпуса на пантата.
6. . и избийте държача на шарнира от вала с чук през брадата, преодолявайки силата на задържащия пръстен. 7. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.
Не се допуска разглобяване на външната панта. 8. Отстранете задържащия пръстен от вала, като го извадите с отвертка от жлеба на вала.
При сглобяване сменете предпазния пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта. 9. Разкачете с отвертка или захапете със странични ножове ключалката на малката яка на външния капак на пантата. 10. . и премахнете скобата.
11. Свалете упорната шайба.
12. Свалете защитния капак.
13. Изплакнете всички метални части с керосин, докато остареетелубриканти.
Когато монтирате пантата, сменете защитния капак с нов. Обикновено към новата панта е включен багажник.
За да не повредите капака на пантата по време на монтажа, увийте шлица на вала с изолационна лента.
За да улесните монтирането на багажника върху вала, смажете вала с тънък слой смазка, предназначена да запълни пантата.
14. Преди да монтирате нова външна панта, напълнете кухината й с грес (ако пантата не е смазана от производителя) в количество около 100 гр. И поставете 40 г в пантата, а останалата смазка в корпуса.
Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество грес във връзката.
15. Монтирайте обувката на външната панта и пантата в реда, обратен на премахването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мек метален щифт или с гумен чук, докато клетката на пантата се фиксира със задържащ пръстен, монтиран на задвижващия вал.
Преди да прикрепите пантата на багажника с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
Има някои правила за кримпване на скоби. Ето как изглежда нова, некомпресирана яка. Критерият за правилното кримпване на скобата е празнината A. Тя трябва да бъде 2,4-2,8 mm. Ако празнината е по-голяма, „изстискайте“ скобата до нормата; ако е по-малко, сменете скобата.
16. За да смените вътрешната панта Lebro на задвижването на автомобили с ръчна скоростна кутия, разкачете ключалката на малката яка на капака на вътрешната панта с отвертка или захапете със странични ножове.
17. . и отстранете скобата от задвижващия вал. 18. Отстранете скобата на защитния капак от тялото на пантата.
19. . и плъзнете капака върху задвижващия вал. 20. Отстранете фиксиращия пръстен.
При сглобяване сменете предпазния пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.
21. Разбийте клетката на пантите с чук.
22. . и отстранете вътрешното съединение от шлиците на вала. 23. Отстранете упорната шайба. 24. Отстранете защитния капак от вала.
25. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.
Когато монтирате пантата, сменете защитния капак с нов. Обикновено към новата панта е включен багажник.
За да не повредите капака на пантата по време на монтажа, увийте шлица на вала с изолационна лента.
За да улесните монтирането на багажника върху вала, смажете вала с тънък слой смазка, предназначена да запълни пантата. 26. Преди да монтирате нова вътрешна панта, напълнете нейната кухина със смазка (ако пантата не е била смазана от производителя) в количество от около 100 г. Освен това поставете 40 г в пантата и поставете останалата част от смазката в кутията.
Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество грес във фугата. 27. Монтирайте багажника на вътрешната панта и пантата в реда, обратен на премахването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата, като удряте стеблото на пантата с чук през мек метален щифт или с гумен чук. Монтирайте задържащия пръстен.
Има някои правила за кримпване на скобите, които закрепват капаците на пантите.
Критерият за правилното компресиране на скобата е междината А. Тя трябва да бъде 2,4-2,8 mm. Ако празнината е по-голяма, „изстискайте“ скобата до нормата; ако е по-малко, сменете скобата. 28. За да разглобите и смените вътрешното задвижване на пантата тип Tripod на автомобил с автоматична скоростна кутия, отстранете скобата, закрепваща капака на пантата към тялото му, за което разкачете ключалката на скобата с отвертка или захапете със странични ножове.
29. По същия начин премахнетеяка, закрепваща капака на вътрешната панта към вала. 30. Изключете корпуса на вихровия шарнир от задвижването.
31. Отстранете пръстена на въртящата се главина, като го разхлабите с инструмент за извличане на пръстена и премахнете пръстена от жлеба на вала. 32. Отстранете ролковата главина от шлиците на вала.
33. . и предпазен капак от вала.
34. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.
35. Монтирайте капака на пантата върху вала и го закрепете със скоба.
За да не повредите капака на пантата по време на монтажа, увийте шлица на вала с изолационна лента. 36. Монтирайте шарнирната главина върху шлиците на вала, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и я фиксирайте със задържащ пръстен. Уверете се, че предпазният пръстен е легнал напълно в жлеба на вала.
37. Напълнете кухината на вътрешната панта с грес в количество около 100 гр. И сложете 40 г в пантата, а останалата грес в корпуса.
При липса на смазка, препоръчана от производителя, може да се използва домашна молибденова грес SHRUS-4.
38. Монтирайте корпуса на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.
39. Поставете капак върху тялото на пантата и го закрепете с яка.
Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
Скобите са маркирани с техните диаметри. Диаметърът на голямата яка е 80,5 мм, на малката е 41,7 мм.