Смяна на цилиндрова глава, бутала и водач на веригата

Във връзка с периодичното рязко изпускане на охлаждащата течност през лятото отидох на вода и нося още 20л резерва със себе си за всеки случай. Смених уплътнението на главата на цилиндъра, след като изминах около 1000 км, се успокоих и налях антифриз в охладителната система, но почти веднага на следващия ден историята се повтори, преди да стигна до къщата 20 км, цялата охлаждаща течност беше на тротоара, беше много разочароващо да видя новия антифриз като разлято голямо синьо петно ​​под колата. Тогава имах съмнение, че може да има пукнатина някъде в главата, при големи натоварвания и температури има пробив на газове в охладителната система, това се потвърди от постоянно надутия като балон разширителен съд. Като цяло карах внимателно, постоянно наблюдавах температурата на двигателя, дори си създадох навика да включвам вентилатора на печката преди всяко покачване. тъй като така или иначе нямаше да карам дълго, започнах да търся нова използвана глава за смяна.Отново бях специално пробит от уплътнение. В резултат на това, след като свалих старата глава и внимателно я разгледах през лупа, открих микропукнатини в 3-ти и 4-ти цилиндър между клапите с просто око, които са толкова невидими

цилиндрова

нова глава трябваше да бъде напълно подредена, сменена и притер монтирани всички клапани на входните семеринги и в кръг на входните и изходните маслени пръстени, не постави капачки на изпускателните клапани, защото поради високата температура и лошото качество на самите капачки, те бързо ще се разпаднат там и знаещи хора пишат, че надори е вредно да се монтират изпускателни клапани UZAM.