Смяна на опорни лагери за окачване на Лада Калина, окачване на ЛАДА КАЛИНА
Ако по време на разглобяването в задното окачване са използвани само връзки, тогава предното окачване без специални инструменти е доста проблематично за разглобяване.
1- гаечен ключ за премахване на опората, 2- теглич за накрайници (можете и без него), 3- съединители за пружини
Основното нещо е да развиете гайката, държаща подпората на място, т.к. тогава затягането в менгеме е много неудобно и проблематично. Върху специалния ключ е поставен мощен самоделен ключ, подсилен с лост. Първият опит не успя да развие опората.
Пробваме от лявата страна, но с помощта на голям лост. С много усилия, но все пак успях да развия тези гайки.
Развиваме стойката на стойката от кормилния накрайник. Тук беше полезен издърпвач (можете да го развиете без него, но ще трябва да го набиете повече)
Отстраняваме шплинта, развиваме гайката, поставяме теглича. 1- завъртете теглича, 2 - с чукащ чук
След като развиете двата болта, закрепващи багажника отдолу, както и още 3 отгоре, внимателно сгънете багажника. Не забравяйте да изключите спирачните маркучи))) Характеристика: запомнете, маркирайте местоположението на долните болтове. Единият от двата е специфичен, шлифован отгоре.
Затягаме пружината с връзки. Този тип връзки ми хареса повече от тези, които се използват при сваляне на задните пружини.
След като издърпате малко пружината, развийте гайката, която закрепва опората, и я разглобете на части. Носещият лагер, както се очакваше, се оказа френски SKF. След това, след като яде кал, смля песъчинки. От това и не само даде в пружината при завиване.
Опорният възел е опората на стойката + лагер (обозначен със стрелки на снимката)
Чудех се защо съм с този лагердемонтирани. Оказа се изненадващо сгъваем!
Носещ лагер SKF
А ето и компонентите на лагера. Две пластмасови части (долна и горна) на корпуса на лагера, две метални части на тороидалния канал, пластмасова шейна за лагерите, самите лагери. Пластмасата на корпуса на лагера е достатъчно здрава. Между другото, в жлеба, където се търкалят топките, се виждат прорези, но не навсякъде. Струва ми се, че беше толкова изяден от топките, въпреки че може и да греша. Какво мислиш?
Фактът, че има слаби места на калината, където са прикрепени опорниците, вероятно вече е известен на всички. Аз също забелязах този недостатък. След като подредих окачването, в същото време взех усилвателите на колоните за подпори на калина. Между другото, на втората снимка единият болт е откъснат, той също е в процес на смяна.
Сменени са и сферичните шарнири. Единият беше в нормално състояние (превърташе се много трудно), но вторият предпазител висеше прилично. Смени и двете, така ще е по-тихо. Фирма BZAK, почти като bzyk ...
Реших да се похваля и взех тези SS-20 звукопоглъщатели на предните пружини, вместо обикновените черни ластици. Каква е ползата от това нещо? По дяволите, ще видим. В същото време ще знам какво е и с какво се яде.
Сглобяваме багажника с нови шумоизолатори, нови опорни лагери и стъклени усилватели. Стойката е жива, така че няма нужда от смяна. Подпората също работеше. Възможно е да смените прашника с десето гофриране, но вече не зависи от него, той дойде на себе си късно. Процесът е в разгара си.
При подмяната е открит дефектен спирачен маркуч, който спешно се нуждае от смяна.
Веднага удари спирачните маркучи от Shnivy. Те са с 5 см по-дълги от Калиновите (нещо). Просто имам нужда от тези ))) Имамдистанционери, за да поддържат колата по-висока.
Смени двата маркуча и обезвъздуши спирачките. Не отне много време.
Емисионна цена: сачмени лагери - 2x250 r аксиални лагери - 2x200 r спирачни маркучи - 2x250 r чашкови усилватели - 900 r шумоизолатори - 500 r Общо: 2 800 r
Смяна на задни носачи Лада Калина
След дълга и студена зима задните подпори "плакаха" или по-скоро течаха. През зимата температурата достига -45 (-48) градуса