Теглене на автомобили
Автомобилът е източник на повишена опасност, дори ако не може да се движи самостоятелно. Преди да започнете пътуването си до автосервиз, трябва да проучите нормативните документи, уреждащи тегленето на превозни средства:
SDA: Теглене: 20.1. Тегленето на твърд или гъвкав теглич трябва да се извършва само ако зад волана на тегленото превозно средство има водач, освен когато конструкцията на твърдото теглително устройство гарантира, че тегленото превозно средство следва траекторията на теглещото превозно средство по време на праволинейно движение. 20.2. При теглене на гъвкав или твърд теглич е забранено превозването на хора в теглен автобус, тролейбус и в каросерията на теглен камион, а при теглене с частично натоварване е забранено хората да бъдат в кабината или каросерията на теглено превозно средство, както и в каросерията на теглещо превозно средство. 20.3. При теглене на гъвкав теглич разстоянието между теглещите и теглените превозни средства трябва да бъде в рамките на 4-6 м, а при теглене на твърд теглич не повече от 4 м. Гъвкавата връзка трябва да бъде маркирана в съответствие с клауза 9 от основните разпоредби. 20.4. - Забранено е тегленето на: • превозни средства без кормилно управление* (разрешено е теглене с частичен товар); • две или повече превозни средства; Правилата не забраняват тегленето на автовлак, тъй като той се счита за едно превозно средство. • Превозни средства с неработеща спирачна система*, ако действителната им маса е повече от половината от действителната маса на теглещото превозно средство. При по-ниско действително тегло тегленето на такива превозни средства е разрешено само на твърд теглич илиметод на частично натоварване; • мотоциклети без странично ремарке, както и такива мотоциклети; • в ледени условия на гъвкав теглич. След като прочетете правилата, изваждаме инструкциите за експлоатация на автомобила, от които можете да разберете, че: • автомобили с автоматична скоростна кутия, производителите имат право да бъдат теглени в изключителни случаи и дори тогава със скорост не повече от 50 км / ч и на разстояние до 50 км (за дълги разстояния автомобилът може да се транспортира с частично натоварване чрез окачване на чифт задвижващи колела) • Автомобили със задвижване на всички колела не са препоръчително е да се транспортира с частично натоварване. А разстоянието на теглене на задвижване на всички колела на гъвкав теглич често е ограничено до 10 км, а скоростта е 30 км / ч.
Всичко изглежда с документи. След това трябва да създадете маршрут. Би било хубаво не по памет, а по карта. При планирането на маршрута е необходимо да се избягват кръстовища с интензивен трафик (особено нерегулирани), резки изкачвания и резки спускания, остри завои, а също така трябва да бъде с възможно най-добро покритие - ямите са противопоказани при теглене. Пътят трябва да е добре познат и на двамата шофьори.
Подготовка на автомобила. Водещата кола трябва да бъде поправена. Особено внимание трябва да се обърне на спирачната система и кормилното управление, изправността на светлинната сигнализация. На роб, при теглене на гъвкав теглич, кормилно управление, спирачки и авариен бандаж. При липса на осветителни устройства на управляваното превозно средство, върху него на видно място се монтира знак за аварийно спиране. През нощта и двете коли трябва да имат система за светлинна сигнализация, по-специално странични светлини. Ако управляваното превозно средство няма предно стъкло, препоръчително е водачът да използва мотоциклетна каска и ръкавици. Въжето за теглене трябва да е 4-6метра. Суха и чиста. Номиналният товар трябва да бъде 50% по-голям от теглото на тегленото превозно средство. И на празнината за всички 300%! Добре е да имате специален кабел, с карабинери от двете страни, но по-често можете да намерите само примки в продажба. Ако е възможно, по-добре е да използвате кръгъл кабел - той има по-висока устойчивост на триене. Ако няма кола, тогава можете да използвате катерене, без да забравяте за червените "знамена" на всеки метър. По-добре е да не използвате метален кабел - ако се скъса, може да причини непоправима вреда и то не само на автомобилите. Невъзможно е да завържете кабел към банален възел или „лък“: тогава възелът ще бъде трудно да се развърже, а „лъкът“ може да се развърже по пътя. Най-често използваната фиксация с балони е удобна, но и опасна. Оптимално е да използвате морски възли. Преди шофиране е необходимо също да проверите състоянието на самите халки за теглене и колко здраво са завинтени халките за теглене.
Пътници. Ако нещастието ви застигне, докато пътувате с пътници, тогава при теглене те трябва да бъдат прехвърлени на теглещо превозно средство. Превозът на пътници в теглено превозно средство е забранен. Ако няма достатъчно място в теглещото превозно средство, тогава пътниците ще трябва да стигнат до местоназначението си сами. В същото време е важно да не претоварвате водещото превозно средство, възможно е то да не успее да се справи с тегленето на пътници, особено ако тегленото превозно средство е натоварено с пътен багаж.
Тест драйв. Ако има възможност, тогава е по-добре да не я пренебрегвате. През нейното време можете да свикнете с променените параметри на автомобилите. Необходимо е да се отработи стартиране, спиране, маневриране. Лидерът ще трябва да свикне да се движи под натоварване. Началото на теглене е подобно на тръгване от стръмен хълм, следователно, техники за стартиранеса подобни. Трябва да тръгнете плавно - леко издърпайте жилото за теглене, задръжте и след това отпуснете съединителя, като добавите газ малко повече от обикновено. При движение е най-добре да сменяте скоростите възможно най-бързо и да използвате съединителя плавно, за да избегнете силни сътресения и провисване на жилото. В този случай работата на двигателя трябва да се поддържа при скорост, съответстваща на максималния въртящ момент. За да направите това, преди да преминете към повишен етап, си струва да „завъртите“ двигателя малко по-високо от оптималната скорост и едва след това да превключите предавките. При теглене натоварването на двигателя и трансмисията на водещото превозно средство се увеличава, така че водачът трябва внимателно да следи температурата на охлаждащата течност. За да избегнете ненужно натоварване на двигателя на „трактора“, по-добре е да преодолявате склоновете на ниска предавка. Но основният товар пада дори върху крилото. И не само защото в автомобили, оборудвани със спирачни или кормилни усилватели, когато двигателят е изключен, работните сили върху тези органи се увеличават значително. Силата върху педала на спирачката може да достигне 50 кг. Последователят е длъжен да наблюдава не само околната среда, но и действията на лидера. Последователят трябва да обърне специално внимание на кабела. Кабелът винаги трябва да е стегнат! Изтърсванията по време на теглене са крайно нежелателни. Ако кабелът започне да провисва, тогава робът трябва да забави, ако се изправи, отпуснете педала на спирачката. Когато спира на светофара, последователят често прави грешка - опитва се да кара възможно най-близо до лидера. В никакъв случай не трябва да се прави това! Това може да доведе до факта, че кабелът ще падне под колелото или ще се заплита в възлите и възлите на задвижваното превозно средство. Ако все пак това се случи, тогава главният трябва да бъде спрян възможно най-скоро - за това робът дава дълъг сигналklaxon (дори въпреки заплахата от глоба, няма по-бърз и ефективен метод за уведомяване). Когато се престроява, последователят не трябва да бърза да се възстановява зад лидера - необходимо е да уведомите превозните средства зад него за предстоящата маневра. Поради факта, че аврийката постоянно свети на роба, е необходимо да се отработи и следната маневра по време на тренировка: Водещият включва мигач и се отмества встрани с 30 см, докато за около 10 секунди (посочени от водачите) водачът кара без да променя траекторията си. По това време шофирането зад управляваните шофьори ще бъде наясно с предстоящата маневра. Междувременно лидерът оценява ситуацията и ако нищо не пречи на маневрата, също прави промяна в посоката на маневрата. Ако маневрата е невъзможна, тогава или последователят не променя траекторията, или с кратък сигнал спира лидера от по-нататъшни действия.
Директно движение. Когато всичко е отработено или поне обсъдено, пристъпваме към самото теглене. На водещата кола включете късите светлини, а на роба - аварийната група и тръгвайте. За да се избегнат злополуки и инциденти по време на теглене, е необходима ясна и добре координирана работа на двамата водачи. Заобиколките, смяната на лентата и завоите трябва да се извършват плавно, без да се забравя увеличеният радиус на завиване. В никакъв случай не трябва да се опитвате да "подхлъзнете" кръстовището на мигащ зелен светофар. Преди нерегулирано кръстовище трябва да се уверите, че няма препятствия и преминаващи превозни средства, тъй като дължината на „композицията“ на двете коли надвишава 12 метра и тези, които напускат кръстовището, може просто да не забележат това. При приближаване до нерегламентиран пешеходен преход или извършване на сложна маневра може да се наложи да предупредите участниците в движението за повишената опасност чрез звуков сигнал или дълги светлини. Лидерът трябва да мислидве. Движете се и избягвайте препятствията, така че крилото да може да повтори своята траектория. Ако ямата не може да бъде заобиколена, тогава не е необходимо да оказвате натиск върху газа веднага след нея. В никакъв случай не трябва да спирате, така че последователят да спре или да се търкаля в ямата - ще бъде много трудно да го извадите от нея. Подобно е положението и с "легналите полицаи".
При пристигането си на местоназначението също не бива да се отпускате. Домакинът все още трябва да търси място за паркиране на две коли.