Toyota Corolla 10 2012 (цена и оборудване, спецификации, цветове), прегледи на собствениците на автомобили
Проницателните читатели могат да възразят: - В края на 2012 г. Ford Focus 3 стана абсолютен лидер в продажбите! Да, това е вярно, но не забравяйте, че 3-то поколение Ford Focus се предлага в три стила на каросерията (хечбек, седан и комби) и се продава в 130 страни. А 10-то поколение Toyota Corolla се произвежда само с каросерия седан и се продава в 54 страни. Е, почти невъзможно е да заемете първото място в класацията на най-продаваните модели в света с резултат от около 39 милиона автомобила (към края на 2012 г.) от Toyota Corolla. Първото поколение на модела се появява през 1966 г. и не е трудно да се изчисли, че за 46 години средногодишното производство е над 847 хиляди автомобила.
Интересното е, че за първи път след 10-то поколение Toyota Corolla оригиналното име на бестселъра се прилага само за седана, хечбекът получи напълно ново име Toyota Auris и напълно различен дизайн на каросерията, подобен на външния вид на Toyota Yaris.
Нека се върнем към участника в нашия преглед, седана Toyota Corolla и да разгледаме колата, както се предлага на пазара през 2012 и 2013 г. (след цялостна актуализация през 2010 г.).
Хармоничните и плавни линии на тялото, от една страна, демонстрират дружелюбие и са напълно лишени от агресия, а от друга, демонстрират солидност и ефектност. Тесните фарове с начупени линии и остри ръбове красиво подчертават спретната решетка с две хромирани ленти. Масивното тяло на предната броня с голям прорез в долния въздухозаборник е органично допълнено от фарове за мъгла и яркиаеродинамична устна. Гладката повърхност на капака е украсена със стилни пръски, които оформят прехода към предните калници.
Странични стени на тялото на седана - с плавни преходи на панелите. Има желание да докоснете колата и да погалите металната повърхност, за да се уверите, че колата е направена от твърд материал, а не от мека и ефирна тъкан. Профилът на японския седан изглежда толкова хармоничен, чист и безтегловен. Гледайки Corolla, можете да си представите как дизайнерите създават бъдещото тяло на автомобил от пластилин, внимателно извайвайки и усъвършенствайки панелите на каросерията и идеалните радиуси на калниците. С цялата хармония на изображението, седанът Toyota Corolla има врати, които са правилни и удобни за кацане в кабината, плоска линия на покрива, висок праг на странично остъкляване, удобни дръжки на вратите за обичайното захващане и голяма и в същото време лека кърма.
Задната част на тялото изглежда проста и скучна. Не може да придаде на кърмата ярка индивидуалност, нито оригиналните фарове на цялостното осветление със сложна комбинация от цветове, нито мощната задна броня с аеродинамични елементи и допълнителни рефлектори. В същото време практичността и функционалността са на високо ниво - правоъгълен отвор на багажното отделение и голям капак на багажника с вертикална повърхност ще осигурят удобен достъп до багажника на седана, който може да поеме 450 литра товар.
Външните размери на седана Toyota Corolla с 4545 мм дължина, 1760 мм ширина, 1470 мм височина, 2600 мм междуосие, 150 мм просвет (клиренс) далеч не са рекордни в С класа, но благодарение на хармоничните и правилни пропорции колата изглежда по-голяма от размерите си. Хващаме се на мисълта, че Toyota Corolla е катомалка Toyota Camry, поне външно. Коефициентът на съпротивление на тялото на седана е 0,28 Cx.
Каросерията на автомобила е изработена от издръжлива и високоякостна стомана, използва се висококачествена антикорозионна обработка, но качеството на боята повдига въпроси. След 2-3 години работа се появяват чипове и драскотини, не е ясно къде е отишло японското качество. Според собствениците шумоизолацията на купето не е задоволителна, особено на арките на предните и задните колела.
- Цветовете на емайла, когато купувате автомобил, можете да избирате от основния Pure White (бял) и седем металика: Ultra Silver (сребрист), Ash Gray (сив), Frost Blue (светло син), Island Blue (син), Pacific Blue (тъмно син), Barcelona Red (червен) и Night Sky Black (черен).
- В зависимост от нивото на оборудване, а те са пет за българските купувачи на Toyota Corolla за 2013 г., седанът е оборудван с гуми 195/65 R15 на стоманени джанти с радиус 15 - версия Comfort, гуми 205/55 R16 на железни джанти с 16 радиуса - версии Comfort plus и Elegance, гуми 205/55 R16 на лети джанти R16 - Elegance Нива на оборудване Plus и Prestige.
Интериорът на седана съответства на външния вид на автомобила - скромен, семпъл, но в същото време функционален, удобен и с високо качество. Мека пластмаса, сива тапицерия Trinket или Tatami, вложки от алуминий на централната конзола, картите на вратите и волана. На фона на съучениците Ford Focus 3, Opel Astra J и Hyundai Elantra, интериорът на Toyota Corolla е прост и сив, но уютен и дори след няколко години експлоатация изглежда солиден.
Седалките на първия ред вече са в първоначалната конфигурация с отопление, удобно, но практически лишено от негостранична опора. Профилът на седалките според нас е неуспешен и ако не забележите това по време на кратки градски пътувания, тогава по време на дълго шофиране тялото на водача изисква милост и спиране, за да разтегне гърба си. Гамата от настройки на седалките на първия ред осигурява удобна позиция за водача и пътника с височина до 185 см.
Спортният волан е подрязан отдолу и може да се регулира на височина и дълбочина. Арматурното табло Optitron с кехлибарена подсветка (два радиуса с екрани на бордовия компютър, вписани в центъра) не само изглежда стилно, но и предоставя отлично информационно съдържание. Работното място на водача с компетентно и правилно разположение на контролите не предизвиква никакви оплаквания, дори ако седалките са по-удобни.
Трима пътници от втория ред могат да се оплачат само от минималния марж на кабината по ширина. Няма въпроси относно височината на кабината, запаса от място за краката и удобството на кацане. Качването и излизането от колата е удобно, седи удобно и комфортно. Разделените облегалки на задните седалки могат да се сгънат, за да се увеличи значително капацитетът на багажника за превоз на товари.
Първоначалнооборудване Toyota Corolla Comfort е оборудвана доста скромно и в допълнение към горните чипове ще има 4 въздушни възглавници, климатик, аудио подготовка, електрически и отопляеми огледала, предни електрически стъкла, централно заключване, ABS с EBD и BA. С увеличаването на цената на версиите, седанът ще придобие музика (CD MP3 USB 6 високоговорителя), задни електрически прозорци, електрически сгъваеми външни огледала, фарове за мъгла, устройство за измиване на фаровете, климатроник, странични и въздушни възглавници за коленете, кожен волан с аудио управление и копче за скорости,сензори за светлина и дъжд, темпомат, безключов достъп и стартиране на двигателя с бутон (Smart Entry & Push Start), Bluetooth и камера за задно виждане, но ... изображението от камерата се показва по стария начин на малко прозорче на вътрешното огледало, като опция няма да предлагат цветен сензорен екран, навигация, асистент за паркиране и много други асистенти, налични в колите от този клас немско, френско и корейско производство.
Да се надяваме, че 11-то поколение Toyota Corolla (2013-2014 моделна година) ще има модерни системи, които следят пресичането на маркировъчната линия, мъртвите зони, пътните знаци и околната среда.
Спецификации 10-то поколение Toyota Corolla: предлага се в България с два четирицилиндрови бензинови двигателя.
- 1,33-литров Dual VVT-i (101 к.с.), съчетан с ръчна трансмисия 6, осигурява динамика на ускорението до 100 мили в час за 13,1 секунди и максимална скорост от 180 мили в час. Разход на гориво по паспорт от 4,9 литра по магистралата до 7,3 литра в града.
- 1,6-литровият Dual VVT-i (124 к.с.) с 6 ръчни трансмисии (4 автоматични трансмисии) е в състояние да достави водача и колата до първите сто за 10,4 (11,9) секунди, максималната постижима скорост е 195 (183) mph. Декларираният разход на гориво е от 5,8 (6,0) литра на извънградска магистрала до 8,9 (9,3) литра в градско движение.
Реалниятразход на гориво според прегледите на собствениците на седан с първоначален 1,33-литров двигател на магистралата е 6-6,5 литра, а в града 7,5-8 литра. По-мощен 1,6-литров двигател на магистралата се задоволява с 6,5-7 литра, в градски режим версиите с 6 ръчни трансмисии консумират 8-8,5 литра, а с 4 автоматични трансмисии до 10-10,5 литра. Предното окачване на японски седан на класически Макферсон за този классъс стабилизираща щанга, монтирана задна полунезависима торсионна греда. Спирачките на всички колела са дискови, предните дискови са вентилирани, кормилната рейка е с ел. усилвател.
Няма смисъл да говорим за характеристиките на шофиране на седана. Колата на пътя е стабилна, послушна и предсказуема, макар и без ярка индивидуалност. Нека бъдем честни, тест драйв на Toyota Corolla демонстрира качествата на автомобил за средностатистически автомобилен ентусиаст. Нека по-добре да обърнем внимание на надеждността на автомобила и най-вече на най-проблемните компоненти и части, най-често изискващи ремонт или подмяна. Съвременните автомобили Toyota, уви, не могат да се похвалят с феноменалната надеждност, присъща на японските автомобили преди 20-30 години. Самият производител гарантира безпроблемна работа за 100 хиляди км. Една кола, разбира се, може да кара 3-4 пъти повече, но с квалифицирана поддръжка. В мрежата българските автомобилисти много спорят за целесъобразността на поддръжката на всеки 10 000 км, тъй като в Европа, а и в самата Япония наредбата предписва да се ходи на технически сервиз само веднъж на 15 000 км. Намаляването на интервала между плановите техническо обслужване се дължи не само на съмненията на производителя относно качеството на горивото и моторното масло в България, но и на тежките експлоатационни условия, както на пътя, така и на времето. Основната причина е суровата българска зима с 30-35 градусови студове. В такава слана стартирането на двигателя е еквивалентно на няколкостотин километра. Така че е по-добре да не бъдете мързеливи и внимателно да карате кравата (както собствениците нежно наричат колите си) на всеки 10 000 км за следващата планирана поддръжка и да смените двигателното масло (Toyota Genuine Motor Oil API синтетика - SAE 5W-40, SAE 0W-30 или SAE 0W-20), маслен филтър и въздушен филтър.
Плюсове и минуси на Toyota Corolla. При управление на автомобилЗабелязани са следните недостатъци и проблеми:
- кормилна рейка (може да започне да чука в диапазон от 15-20 хиляди км),
- подпори и втулки на предния стабилизатор,
- опори на двигателя.
Останалата част от колата не поднася неприятни изненади и е наистина надеждна. Моторите с активно шофиране са склонни да изяждат масло, но изминават 300-400 хиляди километра без проблеми. Скоростните кутии от 6 ръчни трансмисии и 4 автоматични трансмисии са априори надеждни и ще изискват намесата на механика след пробег от 150-170 хиляди км. Роботизираната скоростна кутия, инсталирана на Corolla преди рестайлинг, изисква честа (на всеки 15-20 хиляди км) настройка на съединителя.
Цената в автокъщите на български дилъри за Toyota Corolla през 2013 г. е много атрактивна и започва от 602 хиляди рубли за базовата версия на седан с 1,33-литров (101 к.с.) двигател в скромен пакет Comfort. Закупуването на Toyota Corolla с двигател 1,6 литра (124 к.с.) ще струва от 650 хиляди рубли за версията Comfort Plus до 838 хиляди рубли за най-наситения пакет Prestige.