УАЗ 3163, Основен ремонт, Патриот
3.3.2. Основен ремонт
Свързване на контролния манометър
Не винаги е лесно да се стигне до заключението за осъществимостта на цялостния ремонт на двигателя, тъй като е необходимо да се основава на редица обективни показатели.
Големият пробег не е достатъчен показател за необходимост от основен ремонт, от друга страна малкият пробег не изключва необходимостта от основен ремонт. Най-важният показател изглежда е навременността на рутинната поддръжка на двигателя. При навременна смяна на масло и филтър, както и при извършване на всички други необходими работи по поддръжката, двигателят служи надеждно в продължение на много хиляди километри. Напротив, недостатъчната или ненавременна поддръжка може да доведе до рязко намаляване на живота на двигателя.
Повишеният разход на масло показва износване на буталните пръстени, водачите на клапаните и уплътненията на стеблото на клапаните. Уверете се, че течовете не причиняват повишена консумация на масло и едва тогава направете заключение, че буталните пръстени и водачите на клапаните не са подходящи. За да определите вероятната причина за неизправността, измерете компресията в цилиндрите на двигателя (вижтеподраздел 3.3.4 ).
Също така извършете тестове с вакуумметър и определете естеството на показанията на това устройство (вижтеподраздел 3.3.3 ).
Проверете налягането на маслото с манометър, завинтен на мястото на сензора за налягане на маслото (вижте Фиг.Свързване на контролния манометър ) и сравнете резултата от теста със стандартната стойност за 4-цилиндрови двигатели 2,4 и 2,7 литра (вижтеподраздел 3.3.1 ) или за 6-цилиндрови двигатели 3.0 и3,4 l (вижтеподраздел 3.3.1 ). Ако налягането на маслото е ниско, тогава причината може да е износени основни и биелни лагери или части от маслената помпа.
Загуба на мощност, "пропадания" в двигателя, детонация или метални удари, повишен шум от газоразпределителния механизъм, повишен разход на гориво показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези признаци на ненормална работа се появят едновременно. Ако изпълнението на всички настройки не доведе до подобрение, тогава единственият начин за елиминиране на ненормалната работа на двигателя е основен ремонт. Основният ремонт се състои във възстановяване на частите на двигателя до състоянието, посочено в техническите данни за нов двигател. По време на основен ремонт се сменят бутала и бутални пръстени, цилиндрите се пробиват или шлифоват. След ремонта на цилиндрите, който се извършва в специализиран сервиз, ще е необходимо монтиране на ремонтни бутала. Свързващият прът и основните лагери на коляновия вал, както и капаците на шийките на лагерите на разпределителния вал също трябва да бъдат сменени; ако е необходимо, шийките на коляновия вал трябва да бъдат шлифовани, за да се възстановят нормалните хлабини с биелата и основните лагери. По правило клапаните също подлежат на ремонт, тъй като тяхното състояние по време на ремонта обикновено не е напълно задоволително. По време на основния ремонт на двигателя се извършват ремонти и на такива възли като стартер, генератор и разпределител на запалването. В резултат на това ремонтираният двигател трябва да има качествата на нов агрегат и да издържи значителен пробег без повреда.Предупреждение
По време на основен ремонт трябва да се сменят важни части от охладителната система като маркучи, задвижващи ремъци, термостат и помпа за охлаждаща течност. Необходимост от радиаторпроверете за плътност и чистота на вътрешните канали (вижтеподраздел 4.5 ). Ако сте закупили двигател за ремонт или непълен цилиндров блок, тогава някои доставчици не гарантират работата на тези агрегати без висококачествено промиване на радиатора. При основен ремонт на двигателя също се препоръчва да смените маслената помпа.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прегледайте съответните процедури, за да получите представа за обхвата и изискванията на предстоящата работа. При спазване на всички правила и разпоредби, с всички необходими инструменти и приспособления, основният ремонт е лесен за извършване, но ще изисква значително време. Приблизително това ще отнеме поне две седмици, особено ако трябва да отидете в специализиран сервиз за ремонт и възстановяване на части. Проверете наличието на резервни части и се погрижете предварително за закупуването на необходимите специални инструменти и оборудване. Почти всяка работа може да се извърши със стандартен набор от инструменти, въпреки че ще са необходими прецизни измервателни уреди за проверка и определяне на годността на определени части. Често състоянието на частите се проверява в специализирани сервизи, които също получават препоръки за подмяна или възстановяване на определени части.Предупреждение
Трябва да се свържете с автосервизите само след пълно разглобяване на двигателя и проверка на състоянието на всички части, особено на цилиндровия блок, за да решите кои операции по поддръжка и ремонт ще се извършват в сервизите.
Тъй като състоянието на цилиндровия блок е определящият фактор при вземането на решение за по-нататъшния му ремонт или за закупуване на нов (или ремонтен) цилиндров блок, тогавакупувате резервни части или извършвате операции по механична обработка на свързани части само след цялостна проверка на техническото им състояние. Направете си правило, че истинската цена на ремонта е времето, така че да не се налага да плащате за инсталиране на износени или преработени части.
В заключение отбелязваме, че сглобяването на всички възли трябва да се извършва с всички грижи в чиста стая, за да се избегнат по-нататъшни повреди на ремонтирания двигател и да се гарантира неговата надеждна работа.