Устройство за регулиране хода на транспортната лента
КЪМ АВТОРСКО СВИДЕТЕЛСТВО
Н. Н. Гревизиерски
УСТРОЙСТВО ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА ХОДА НА ЛЕНТАТА
Изобретението се отнася до устройства за автоматично центриране на положението на транспортна лента.
Известни са устройства за регулиране на хода на транспортната лента с помощта на въртящи се ленти, автоматично завъртащи се, когато лентата се отдели настрани.
Когато ремъкът се движи по изместения наклонен колел, се генерира сила, която принуждава ремъка да се върне в първоначалното си положение. Такива устройства обаче са само ограничители на отклонението на лентата и по време на работа на конвейерите изискват допълнителни придружители, които ръчно изправят ролковите опори в движение, в зависимост от това къде минава лентата.
Особеността на описаното устройство се състои в това, че за подобряване на центровъчното действие на въртящите се ролки хр. nx въртенето се извършва принудително от кабел или верига, опъната от задвижване, свързано с вертикална направляваща ролка, която получава въртене, когато ръбът на движещата се лента действа върху нея. Подходяща селекция. Предавателното отношение на задвижването може да създаде значителна сила в кабела или веригата, в резултат на което това устройство може да осигури бързо и ефективно управление на колана дори при големи натоварвания. В допълнение, за сигнализиране и изключване на задвижването при движение на лентата, устройството има механизъм за аварийно спиране на конвейера.
На фиг. 1 показва в три проекции общ изглед на устройството; на фиг. 2 - втората модификация на задвижващия механизъм на устройството; на фиг. 3 - устройството на механизма за аварийно спиране на конвейера.
Устройството за регулиране на хода на транспортната лента се състои от три основни схеми: задвижващ механизъм, регулируем блок от подвижни ролкови опори (траверса)и спомагателни звена.
Задвижващият механизъм се състои от два вертикални барабана 1, монтирани в рамката 2 от двете страни на работния клон № 109846, на определено разстояние от ръбовете на лентата. Осите на барабаните са монтирани в търкалящи лагери. Върху горното продължение на осите на барабаните са закрепени по един едноребрени шайби 8 за клиновия ремък 4. За опъване на ремъка е монтирана трета шайба 5 с винтово опъване.
По продължението на оста в долната част върху дюбелите са закрепени винтови (червячни) барабани 6 с кабели 7, закрепени към тях; един от кабелите е прикрепен в горната част на винтовия барабан, а другият в долната част. За фиксиране на позицията на обърнатите барабани е монтиран пружинен амортисьор 8.
Регулируемият блок от траверси включва две, три или повече траверси на ролкови лагери 9, свързани помежду си с твърди пръти 10 с панти 11, 12 и 18. Всяка траверса се върти около своята ос 14, монтирана върху търкалящи лагери. Най-близката траверса към задвижващия механизъм е прикрепена с кабели от двата края.
Спомагателните възли включват: амортисьор 8 (пружинен, шарнирен), който служи за предпазване на безделниците от обратно самообръщане, след като лентата е отишла до центъра на рамката след настройка; пружинни амортисьори 15, които служат за "избиране" на хлабината на кабела при въртене на барабаните; механизъм за аварийно спиране на конвейера (фиг. 3), който започва да работи, когато по някаква причина устройството не е насочило лентата (счупване на въже, блокиране на траверса на опората на ролката от случаен обект). В този случай ръбът на лентата, издигайки се нагоре по барабана, опира в ролката 16, монтирана на пръта 17. Пръчката през пружината 18 ще повдигне тласкача
19, разположен в корпуса 20, с помощта на лоста 21 действа върху аварийния бутон 22 и задвижванетоспира. В същото време бие камбана и светва светлината на магазинния абонамент. Вместо бутони можете да поставите крайни изключватели.
Втората модификация на задвижващия механизъм на устройството включва два барабана 1 и зъбни колела 28, твърдо разположени на техните оси, чието верижно задвижване 24 с помощта на кабел завърта ролковата опорна система в желаната посока.
Посоката на движение на лентата няма значение за работата на устройството. Може да работи и на обратни конвейери. Наличието на гъвкава връзка между задвижването на регулатора и подвижните траверси позволява те да бъдат отделени една от друга на произволно разстояние, ако е необходимо.
Когато лентата се отдели в която и да е посока, лентата, в контакт с един от задвижващите барабани 1, започва да я върти. Кабелът, навит на винтов барабан, завърта траверсите в правилната посока и задвижва лентата към центъра. Вторият барабан, въртящ се поради предаването на клиновия ремък, развива кабела от своя винтов барабан.
След като лентата отиде в центъра и вече не влиза в контакт с барабана, разгърнатите траверси също се опитват да заемат първоначалната си позиция, тоест да станат под ъгъл 90 спрямо оста на конвейера.
1. Устройство за регулиране на хода на транспортната лента с помощта на въртящо се центриране на лентата. ролков лагер, характеризиращ се с това, че за да се подобри центровото действие на въртящите се ролкови лагери, тяхното въртене се извършва принудително от кабел или верига, опънати от задвижване, свързано с вертикална водеща ролка, която получава въртене, когато е изложена на ръба на лентата.
2. Формата на изпълнение на устройството съгласно т. е предвиден краен изключвател, към който чрез пружинен лостръбът на течащата лента действа с ролката.
Том 0-51;.. л. Тираж 400 Цена 75 копейки
:Stapdartgiz. Отивам. към печката 4X1-1958 r.
Печатница на Комитета за изобретения и QTKphlTHii;:ð Министерски съвет на СССР