Увеличаване на бордовото напрежение
Навигационно меню
Персонализирани връзки
Информация за потребителя
Вие сте тук » Форум на собствениците на Audi 80 B2 » Електрическо оборудване » Повишаване на бордовото напрежение
Публикации 1 страница 30 от 33
За зимния период мисля, че ще бъде много важно да се повиши напрежението на зареждане на батерията, аз самият забелязах на волтметъра как напрежението пада, особено през нощта, когато са включени фаровете, двигателят на печката, магнетофонът, отоплението на задното стъкло, отоплението на седалките. В интернет видях две статии, може би ще бъде полезно за някого, използвайки диод за увеличаване на напрежението на зареждане на генератора. http://www.elektrik-avto.ru/publ/povysh … /1-1-0-326 , http://www.elektrik-avto.ru/publ/ehlekt … 11-1-0-379
баща ми направи това през лятото, сега напрежението никога не пада под 14 волта, а лъчите на фаровете станаха много по-ярки!
Пада с 0.2V през зимата не повече.
по принцип това е интересно, бих го направил сам, но възниква въпросът: с моите познания за електротехници къде да го вмъкна на генератора на Audi?
Никога не съм срещал недозареждане през зимата. Въпреки че пътуванията обикновено са кратки. При загряване не включвам фаровете и отоплението на стъклото, това вече е достатъчно Между другото, тук във форума вече мина мисълта, че таблетът на Bosch в студено време дава повече напрежение.
Sergei2 и какъв генератор имаш? Настроих го от 2112 на 80А и зимата и лятото с едно напрежение 14.3-14.4v на 55Ah батерия
Таблетът Bosch в студено време дава повече напрежение.
докато загрее като загрее малко пада напрежението.
какъв генератор имаш
На колата има генератор, както е на снимката. След час каране (с включени фарове, печка и т.н.) таблетката на генератора се нагрява много и съответно (втаблетът струва термодвойка) доставя напрежение, в моята кола под товар до около 12,5 волта (според волтметъра в купето). Също така ще е необходимо за превенция от генератора към батерията да поставите допълнителен проводник с напречно сечение от 16 квадратни милиметра, така че напрежението в проводника да пада по-малко, добре, добавете проводник към масата със същото напречно сечение.
за профилактика, от генератора до батерията, поставете допълнителен проводник с напречно сечение от 16 милиметра квадрат
Защо такова сечение от гените до батерията
във форума вече блесна идеята, че таблетът на Bosch в студено време дава повече напрежение.
И аз имам 90А BOSCH и стабилизатор 14.5V, напрежението под товар не пада под 14.2V. Но темата за повишаване на напрежението за зимата все още е актуална, с по-високо напрежение в мрежата, по-голям заряден ток за батерията. Батерията се зарежда по-бързо и за мен, като собственик на дизелов двигател, това е много важно през зимата.
На колата има генератор, както е на снимката. След час каране (на запалени фарове, печка и т.н.) таблетката на генератора много загрява и съответно (има термоелемент в таблета) подава напрежение, при моята кола под товар до около 12,5 волта (според волтметъра в купето). Също така ще е необходимо за превенция от генератора към батерията да поставите допълнителен проводник с напречно сечение от 16 квадратни милиметра, така че напрежението в проводника да пада по-малко, добре, добавете проводник към масата на същото напречно сечение.
добре, тогава трябва да е шик като цяло, а самият 16mm2 според изчисленията е 7A на 1mm2. Оказва се 90/7 \u003d 12.85mm2, най-близкият стандарт над 12.85mm2 е 16mm2, имам 16mm2 и при пълно натоварване (фарове за дълги светлини + 14A, печка + 21A, вентилатор на радиатора + 17A, размери и цялото вътрешно осветление + 4.2A, музика (синус 50Hz) при изключителна сила на звука преди изкривяване + 23A, \u003d79.2A) няма спад на напрежението, измерено при 2500 об / мин. Проводникът от акумулатора до стартера е 35mm2, масата от акумулатора до тялото е 35mm2 и от същия болт M10 към двигателя под болта на кутията към блока с проводник 35mm2 (което е 245A без появата на топлинни загуби). След такава подмяна стартерът започна да се върти като луд, мисля, че можете да го карате
в моята кола под товар до около 12,5 волта
Това трябва да се погледне - нещо не е наред.
Волтметърът в кабината може да показва напрежението на волтметъра, а не в бордовата мрежа и още повече на батерията (за която отговаря регулаторът на напрежението). Измерете напрежението на акумулатора, проверете масата от двигателя и акумулатора към тялото. Основен + на кутията с предпазители.
През уикенда бяха монтирани допълнителни кабели: 1. Допълнителен заземителен проводник (всички кабели са успоредни на стандартните) от генератора до двигателя. 2 Допълнителен проводник от генератора към батерията. 3. Допълнителен заземяващ проводник от двигателя към купето (към стандартния болт) и след това към акумулатора. 4. Допълнителен проводник от акумулатора до стартера. Всички жици са 16 квадрата. Резултат: Преди това, когато колата работеше без включени товари, спадът на напрежението от генератора към батерията беше 0,28 V, с включени фарове, двигателят на печката на максимум, отоплението на задното стъкло беше вече 0,86 волта, докато лампата за зареждане на батерията на арматурното табло светна на светещия под, а ако включите и отопляемите седалки, магнетофона, тогава спадът ще бъде още по-голям. След инсталиране на допълнителни кабели, под товар - фарове, отопление на задното стъкло, двигател на печката до максимум - спадът на напрежението между генератора и батерията стана 0,08 волта. Бях много изненадан, когато изрязах положителния извод на батерията (левия проводник на снимката), за да извадя проводника, сечението му се оказа около 10квадратчета (вижда се на снимката), което явно не е достатъчно. Според стандартната схема плюс (с дебел проводник) отива към стартера, а от стартера е с по-малък диаметър, около 4 рамки на генератор. Таблетът е на генератор на 14 волта, мислех да го сложа на 14,5 V, сега да видим дали си струва да сменим таблета или не, да видим как напрежението на зареждане на батерията пада при натоварване, когато таблетът се загрее на генератора. След промяната стартерът започна да се върти много по-бързо, много забележимо. Остава да сложа релето на стартера, май ще го сложа от газела, 75 ампера е.