Видове кораби, GREEN LINE

Контейнерните кораби (контейнерни кораби) са предназначени за превоз на товари, опаковани в стандартен ISO контейнер. Дължината на един контейнеровоз варира от 80 до 400 м, товароподемност - 8 - 20 хиляди тона, капацитет - 250 - 18 хиляди контейнера. Такива кораби могат да бъдат толкова автоматизирани, че екипажът да бъде само 10-14 души.

Трюмът на морски контейнеровоз е оборудван с вертикални водачи, които улесняват товаренето на морски контейнери (контейнерите са подредени един върху друг) и изключват изместването им, когато корабът се търкаля. След натоварване на контейнерите в трюмовете, те се товарят на палубата, където се закрепват със специални устройства: пръти, вериги, въжета.

Операциите по товарене и разтоварване са десет пъти по-бързи, отколкото при сухотоварните кораби с общо предназначение, тъй като в трюмовете се товарят стандартни морски контейнери с товари, а не частичен товар - с различни размери и тонаж. Разтоварването на такъв кораб се извършва с помощта на пристанищна подемна техника - портални кранове с товароподемност до 25 тона.

Разновидност на контейнеровозите са леките превозвачи - кораби за транспортиране на плаващи баржи. Такива шлепове с товароподемност 370-2000 тона се разтоварват от по-лек превозвач на вода, след което се теглят до необходимата стоянка. По-леките кораби се използват на места, където по някаква причина не минават големи кораби.

Танкерът е най-разпространеният вид транспортен съд, използван за превоз на петролни продукти и други насипни товари. Танкерът е еднопалубен кораб с товароподемност до 400 000 тона. Горната палуба на такъв кораб е оборудвана с много тръби, през които се извършва товаренето и разтоварването на товара. Товарната част на такива кораби е разделена от напречни и надлъжни прегради на товарицистерни (отсеци), които се пълнят с насипни товари. Танкерът разполага с помпено отделение, през което се разтоварват течните товари. Такива съдове са оборудвани с двойно дъно и двойни страни - за да се предотврати навлизането на товара в околната среда. Някои кораби от този тип могат едновременно да превозват до 5 вида течни товари. Разтоварването на танкери се извършва в близост до далеч изпъкналите котвени места, от които тръгват петролопроводи към брега.

Газовозите транспортират различни газове (пропан, метан, амоняк), които се транспортират във втечнено състояние. Морските газови кораби имат вградени резервоари с цилиндрична, правоъгълна и сферична форма. Например газовозите за доставка на метан, който се транспортира при температури до -160 o C, имат правоъгълни резервоари. Морските газовози са оборудвани с помпи, тръбопроводна система, компресори - за извършване на операции по разтоварване.

Насипни товари е вид плавателен съд за превоз на насипни и насипни товари без контейнери, използван за превоз на въглища, строителни материали, зърно, пясък, трошен камък, руда. Корабите за насипни товари са еднопалубни кораби, те се различават от другите с голямата си товароносимост (около 150 хиляди тона) и ниската скорост. Трюмовете на корабите за насипни товари имат наклонени стени (долна и горна част) за самостоятелно разпределение на насипния товар. Повечето от тези кораби нямат товарни устройства, те се товарят с помощта на пристанищно товарно оборудване. Някои кораби за насипни товари са оборудвани с лентови транспортьори, които разтоварват товара от трюма, така наречените саморазтоварващи се съдове.

Хладилни офшорни кораби

Морските хладилни съдове се използват за транспортиране на продукти (зеленчуци, месо, плодове). Товароносимостта им достига 8-12 хилядитона. Товарните трюмове на такива кораби са оборудвани с хладилни агрегати и имат добра топлоизолация. В зависимост от изискванията на клиента температурата в трюмовете може да се поддържа от +6 до -20 o C.

Някои морски хладилни кораби имат много мощни хладилни агрегати, които са в състояние не само да поддържат необходимата температура, но и бързо да замразяват стоките (производствени и транспортни хладилни морски кораби). Някои кораби, предназначени да превозват зеленчуци и плодове, имат подобрена вентилация в товарните помещения.

Ро-ро (ремарке, ро-ро)

Ро-ро (кораби с ремаркета, кораб тип ро-ро) тип товарни транспортни съдове, с възможност за хоризонтално товарене на оборудване, на междуосие, чрез сгъваема кърма - камиони и автомобили, вагони и др. Оборудването се товари на плавателния съд със самоход или с помощта на терминални влекачи с товароподемност до 30 тона. Товароподемността на такива кораби е 1 - 10 хиляди тона. Основното предимство на ro-ro се счита за висока скорост на изтегляне/качване. Ро-ро корпусът е натоварен с подвижно оборудване, а палубата се използва за транспортиране на морски 20- и 40-футови контейнери. Ро-ро по същество е ферибот, само товарен.

Морски фериботи

Морските фериботи са пътнически, пътно-железопътни, железопътни, автомобилно-пътнически, които свързват сухопътни магистрали. Предназначени са за превоз на железопътни вагони, автовлакове, пътници. Товароподемността им варира от 300 до 60 хиляди тона. За пристигането на оборудването на морския ферибот се използват рампи на кърмата и носа, както и бордови портове. Фериботът може да има няколко палуби, колесниоборудването се движи по тях с помощта на асансьори или рампи. Фериботите разполагат с пасажерски помещения, барове, ресторанти, развлекателни центрове за пътниците. Средно автомобилно-пътническият ферибот е в състояние да превози 150-200 коли и 900-1000 пътници, а железопътният ферибот може да превозва до 50 железопътни вагона. За разтоварване на автомобили от ферибота се използва система за преминаване - пристигане и заминаване на колесни превозни средства през различни врати.

Сухите товарни кораби с общо предназначение са най-често срещаният тип и са предназначени за доставка на генерални товари, както и извънгабаритни и големи тонажи. Оборудвани са с кранове и стрели за товаро-разтоварни операции. Стоките могат да бъдат опаковани по различни начини - в кашони, в бали, в бъчви и др. Корабите за насипни товари (сухотоварни кораби) имат две палуби и големи товарни трюмове, които заемат основната част от корпуса. Като товаро-разтоварна техника се използват кранове с товароподемност до 200 тона. По правило на съвременните кораби от този тип има един хладилен трюм, предназначен за превоз на стоки с определен температурен режим.

Камиони за дървен материал

Дървовози - използват се за доставка на дървен материал (объл дървен материал) и дървен материал, като правило - еднопалубен. Морските кораби за дървен материал са подсилени с ледени подкрепления, които ви позволяват да влезете в пристанищата на полярния басейн.

Морски превозвачи на добитък

Животновъдите са специален вид транспортни съдове. Такива кораби могат да транспортират от 16 000 глави добитък в един полет. Те имат около девет палуби за добитък. Доставката на добитък до кораба се извършва с камиони за добитък или с железопътен транспорт. Морските кораби за транспортиране на добитък са оборудвани с мощна вентилационна система,състоящ се от няколко десетки фенове. Храната за животни се намира в специален склад, който се състои от бункери. Функцията на бункерите е да доставят храна на палубите на кораба. От всеки бункер фуражът се подава към много конвейери, които го доставят до „потребителя“. В случай на загуба на добитък, той се изхвърля зад борда - където трупът ще стане плячка за морски хищни риби.

---