Всичко за снежните пояси

Противоплъзгащите ремъци (колани за контрол на сцеплението) са специализирани устройства, монтирани върху гумите на колелата и повишаващи проходимостта на автомобила (кал, сняг, лед).

Коланът е гъвкава, но здрава пластмасова (обикновено полиуретанова) лента с монтирани на нея уши, оборудвана с ключалка за опъване и застопоряване.

Принцип на действие

Коланите обикновено се монтират в количество от няколко парчета на задвижващото колело и играят ролята на допълнителен външен протектор на гумата. Поради малкото контактно петно с пътната настилка, коланът активно "захапва" в почвата или снега по същия принцип като шиповете на зимната гума и поради това осигурява печалба в проходимостта на лош път.

Дизайн и материал на изработка

Коланите са направени от синтетични материали: пластмаси от един или друг вид. Най-често срещаните колани са изработени от полиуретан.

За сцепление на пътя върху коланите се монтират пластмасови, метални или композитни уши. Закопчаването на колана се извършва с помощта на ключалка за затягане.

Най-критичните конструктивни елементи са ушите и ключалката. Устойчивостта на колана зависи пряко от надеждността на тяхното изпълнение.

Ефективност

Ето резултатите от тестовете на едно известно местно автомобилно издание:

Спирачен път от 40 км/ч Ускорение до 40 км/чЛед Сняг Лед Сняг

Колани	27.3	25.2	10.9	8.8
Летни гуми	43.5	32.3	21.9	11.8
вериги	23.6	21.4	5.4	5.2

Ефективността на ремъците е значително по-ниска от тази на класическите веригипротивоплъзгащи, но въпреки това печалбата от използването им върху летни гуми е значителна.

Коланите са ефективни при повърхности, където под хлъзгавия слой има твърда основа (сняг с умерена дълбочина, напоена почва и др.). Те се почистват добре от мръсотия и имат необходимата издръжливост - би било нещо, за което да се придържате. В случай, че не може да се стигне до твърда пътна настилка - например при движение по пясък, ефективността на коланите значително намалява.

Коланите са най-малко ефективни, когато се използват за движение по лед: първо, има малка полза - коланите просто смилат леда, не могат да се захапят в повърхността му, и второ, при такава работа коланите се провалят доста бързо.

Монтирането на колана е изключително просто, но изисква физическа сила. Коланът трябва да се прокара през отвора в джантата и да се закрепи с ключалка. Затягането трябва да е силно - ако коланът има свободен ход, той бързо ще се скъса. При монтажа също е важно да се уверите, че има достатъчно разстояние между ремъка и спирачния апарат.

Ремъците трябва да се монтират само на задвижващите оси на автомобила. Инсталирането на колани на незадвижващи колела няма да донесе никаква полза. При автомобили със задвижване на всички колела, при равни други условия, е по-добре да носите колани на предната ос - там те ще работят по-ефективно. С диагонално окачване - на заклещени колела.

Оперативна практика

Коланите против подхлъзване активно "гребат" върху рохкава почва или сняг, така че при неправилно използване колелата могат лесно да бъдат заровени до самите арки. За да избегнете подобно развитие на събитията, трябва много внимателно да работите с педала на газта. Ако колелата са блокирани, няма смисъл да продължавате да ускорявате: по-добре е да се опитате да направите малко заден ход и да вземете труден участък от пътя „на свободен ход“ или да излезете от коловоза.

важноразберете, че границата на безопасност на коланите е малка и за да се избегне скъсването им, трябва да се избягват резки ускорения и внезапни спирачки. Шофирането по асфалт или по сух път е възможно и дори удобно, но не трябва да се злоупотребява с това: консумацията на колани и гуми е висока.

Характеристики на работа

Максималната скорост за кола, оборудвана със снежни колани, е ограничена до 50 км/ч, въпреки че някои собственици твърдят, че могат да достигнат до 80 км/ч без никакви негативни последици. Имайте предвид обаче, че превишаването на ограничението на скоростта може да доведе до скъсване на ремъка.
Не се препоръчва използването на колани при дълги писти на сух асфалт: в този случай те бързо ще се провалят.
При използване на колани трябва да се избягва рязко ускоряване и спиране, за да не се скъсат.
Трябва да се внимава особено, когато се използват коланите върху лед: твърдото покритие и замръзването на пластмасата ги прави крехки.
Когато монтирате, е важно да се уверите, че има достатъчно разстояние между стойката на колана и спирачния апарат на колелото.
По-добре е да изключите ABS, ESP и други електронни помощници: те не са обучени да работят с колани и ще намалят ефективността им.
Коланите са непретенциозни в експлоатация: те са не само лесни за използване, но и лесни за почистване, компактни за съхранение и почти безтегловни.

Колко колана ви трябват?

Обикновено има 10 каишки в комплект, този комплект е достатъчен за повечето случаи. Ако планирате да използвате ремъците на превозно средство със задвижване на всички колела, може да е необходим допълнителен комплект за втората задвижваща ос.

Алтернативи

Класически вериги за сняг: по-ефективнихарактеристики на сцепление, по-надеждни и издръжливи от коланите, но много по-малко удобни за използване.
Гумени вериги ("меки вериги") - имат ефективност, сравнима с коланите, но са много по-малко удобни за използване. Имам предимството - позволяват да се движите с по-висока скорост.
Гривни против подхлъзване: подредени са на принципа на коланите, но не са пластмасови, а от верижни сегменти. Когато са монтирани в достатъчни количества, мога да се конкурирам по ефективност с традиционните вериги за сняг, по-надеждни и издръжливи от коланите, но все още по-малко удобни за използване.
Свалящи се твърди допълнителни протектори (напр. Spikes-Spider Quick) - имат несравнима ефективност, но са скъпи, заемат място в багажника и са трудни за работа.
Кабелни вериги, гумени мрежи и други противоплъзгащи устройства не са получили разпространение на вътрешния пазар.

Колани или вериги?

Предимства:

Коланите се монтират лесно на колела и лесно се свалят от колела.
Ремъците лесно се слагат на вече закъсала кола - веригите не винаги позволяват това по принцип.
Коланите пасват на колела с различни диаметри, те са универсални, за разлика от веригите.
В случай на скъсване коланът не представлява опасност за повърхностите на каросерията на автомобила, докато скъсаната верига може да счупи арката.
Коланите се перат лесно, те са компактни и леки, лесни за съхранение и използване.
Ако един от ремъците се скъса, останалите продължават да работят, а ако веригата за сняг се скъса, колелото остава "плешиво"

Недостатъци на коланите в сравнение с традиционните вериги за сняг:

Ефективността на ремъците в сравнение с традиционните вериги е ниска
Механичният дизайн на колана като цяло е слаб, а през зимата материалът става крехък и се счупва лесно.
При шофиране на лед пластмасата на колана се плъзга лесно, с голяма вероятност коланът ще се спука. Като цяло ефективността на движение върху лед е ниска. Това се потвърждава и от тестове. Производителят на колани PUT&GO NEW belts обаче твърди, че благодарение на допълнителната метална скоба, ефективността при шофиране върху лед е значително подобрена.

Ревюта на противоплъзгащи ремъци

Имам колани Put&Go: те наистина работят в сняг, лесни за използване, много лесни за инсталиране, като цяло много добро нещо, но има и недостатъци. Материалът на производство е твърд силикон, много е трудно да се затегне на колелото, докато на улицата слана, ако не го затегнете добре, той обръща коланите и изхвърля желязната облицовка, тоест куката става по-малка. Освен това е неудобно да ги премахнете, тъй като полепналият сняг се натъпква в замъка и замръзва.

Антон, Mercedes-Benz C 32 AMG

Пробвах италианските колани Put&Go на дълбока кора. Hover практически не се движи на девствена почва без колани, Hover с колани на четирите колела (три колана на колело, един комплект на кола) продължи да кара уверено и да пробие писта с всякаква дължина. Нещо повече, Hover без колани дори не можеше да кара по коловоза, вече натъпкан в кората! Много плътна дълбока кора, колата не падна по-дълбоко само благодарение на плоските предпазни листове на дъното, караше седнала по корем. Пробвах два вида ремъци Put & Go ORIGINAL и Put & Go JEKO - определено за SUV е по-добре да вземете Put & Go ORIGINAL.

Сергей, GreatWall Hover

За първи път попаднах на коланите Put & Go в Италия - бяха в багажника на кола под наем. Носих го два пъти в планината - трябва да кажаразумни колани, но с гривните имат различна функционалност. Коланите са удобни, когато карате на летни гуми през цялата година, но понякога отидете някъде в планината или сред природата, тук е много готино да сложите колани и да карате като бял човек. А коланите са наистина удобни за каране дори на чист асфалт. Но в българската кал извън сезона, гривните и синджирите ми се струват най-добрият избор. Дори не става въпрос за надеждност, Put & Go е силно нещо, просто гривните са по-ефективни и ако постоянно се движите извън пътя, гривните са по-оправдани. Но ако шофирате из Москва през цялата година със стандартни гуми и внезапно завали сняг, тогава да стигнете някъде в задръствания или извън града с колани е самото нещо.