За системата HANS, която е спасила гръбнака на не един ездач!
По същество HANS работи като въздушна възглавница. Но вместо надуваема възглавница, която блокира движението на пътника при сблъсък, тази каска използва висока яка и две презрамки от полиестерен плат, за да държи главата на ездача сигурна. Презрамките на ездача здраво държат високата, твърда яка на място. Малки кабели отстрани на каската на шофьора я закрепват здраво към яката. По този начин, при високи g-сили по време на силен тласък напред, устройството за каскаHANS гарантира, че главата на ездача се движи заедно с торса, без да претоварва уязвимите кости на врата и черепа.
Ако се използва каска, която поддържа само раменете на ездача по време на челен сблъсък, главата, заедно с относително тежката каска, са подложени на ускорение от 107 g. Това причинява "срязване" (две противоположни сили, перпендикулярни на оста на шията) и "разтягане" (дърпаща сила по оста на шията), което води до натоварване доста над прага на нараняване, което най-вероятно причинява смъртта на ездача.
Ограничението за движение на главата, осигурено от предпазното устройство HANS, намалява напрежението на врата с 81%, срязването със 72% и общото напрежение на врата със 78%. В този случай ускорението на главата не надвишава допустимите 62 g. Поради факта, че при използване на тази каска главата и шията на ездача се движат в синхрон с торса му, претоварването на гръдния кош се увеличава, въпреки че компресията на гръдния кош е намалена.
През 1986 г. Даунинг използва прототип HANS в състезания, но, за съжаление, това устройство получи широко признание едва през 2001 г., след трагичния случай на Дейл Ърнхард. Хъбард припомня, че преди това през годините са били продадени само 250 такива устройства, а след трагичната смъртEarnhardt, 250 устройства HANS са продадени само за една седмица. Днес повечето състезателни организации изискват ездачите да носят тази каска и 140 000 от тези каски са продадени по целия свят.