Загряване на студен двигател Алтернативно мнение
Загряването на двигателя през зимата само влошава нещата.
Суровите зимни условия са трудно изпитание за вашия автомобил, но можете да го направите още по-трудно, ако всяка сутрин запалите колата си и отделяте известно време за „загряване“ на двигателя, преди да започнете да шофирате. Ако е така, тогава вие сте един от многото шофьори, които смятат, че е важно двигателят на автомобила да се загрее на празен ход - това е важно, за да защитите двигателя в студено време. Вие сте жертва на общ мит, който ще навреди повече, отколкото да помогне!
Говорихме с машинния инженер и бивш драг състезател Стивън Чиати за този широко разпространен мит, че трябва да затоплите колата си през зимата.
През последните 26 години Чиати е работил върху двигатели с вътрешно горене - предимно бензинови - и днес ръководи цялата работа, извършена върху двигатели с вътрешно горене в Националната лаборатория Аргон в Илинойс.
Пристъпвайки веднага към работата, Чиати обясни, че когато работи на празен ход на студено, колата не само изразходва повече гориво, но и измива, почиствайки маслото от критични компоненти, с помощта на които всъщност двигателят работи, но всъщност от цилиндрите и буталата.
На този етап от четенето стана ясно, че тази теория е нещо ново и си струва да се чуе. Затова продължих да чета и открих интересни точки.
Теория. Защо не е добре да загрявате двигателя през зимата
При нормални условия двигателят на вашия автомобил работи със смес от въздух и горивни пари, в нашия случай бензин. Когато сместа влезе в цилиндъра, буталото я компресира, в определена, необходимамомент, прескача искра, която в крайна сметка, на опростен език, води до изгаряне на гориво, задвижвайки двигателя.
Въпреки това, когато навън е студено, е по-малко вероятно бензинът да се изпари. Самата кола първоначално компенсира това с добавяне на повече бензин към въздушната смес – това, което всеки опитен шофьор знае, се нарича „богата горивна смес“ и от тук започват проблемите.
„Това е проблем, защото всъщност добавяте допълнително гориво към горивната камера, за да го изгорите и част от него може да се озове по стените на цилиндъра“, обясни машинният инженер Стивън Чиати. „Бензинът е отличен разтворител и може да премахне тънък слой масло от стените на цилиндъра, ако го пуснете в студени условия на празен ход за продължителен период от време.“
С течение на времето тези почистващи действия могат да „имат вредно въздействие върху смазочните материали и жизнения цикъл на такива неща като бутални пръстени и цилиндрови втулки“, които имат решаваща причина за работата на групата цилиндър-бутало, така че двигателят да работи нормално.
Резюме: Противно на общоприетото схващане, работата на празен ход не удължава живота на вашия двигател, а го съкращава.
Като се види от кратко теоретично отклонение - бензинът при определени условия е сериозен враг на някои елементи на двигателя. Всъщност това е да ядете рационално семе. На теория всичко е точно. Но какъв утилитарен съвет би дал един американски машинен инженер?
Лесното решение за защита на двигателя
За щастие колата ви не работи богато през цялата зима. Това се случва само при студен двигател. Сякаш само двигателят ви загрява до +4 градуса по Целзий, колата върви с нормално темпоразход на гориво.
Така че смятате, че като работите на празен ход, вие я загрявате, което ще предотврати този проблем. Все пак не бъркайте топлата атмосфера, идваща от радиатора на колата ви, с горещ двигател. На празен ход всъщност е коренът на проблема.
„Един неженен такт ще отнеме твърде много време, за да загрее двигателя до работна температура и докато това се случи, „мозъците“ на двигателя ще продължат да изпращат обогатена смес от гориво към цилиндрите, така че да може да се гарантира, че в цилиндрите ще има гориво за нормално изпаряване и ефективно изгаряне на гориво.“
Най-бързият начин да загреете двигателя е да го използвате по предназначение, с други думи, карайте!
Мнозина ще възразят, но сякаш можете да карате в незагрята кола наведнъж ?! При минусови температури всички смазочни материали, масла и технически течности (трансмисия или хидравличен усилвател, например) са много студени, поради което не могат да изпълняват своите работни или защитни функции на 100%.
В извадката статията показва работата на хидравличния усилвател на неотопляема кола. Течността в него е студена, което означава, че е гъста, което означава, че хидравличният усилвател няма да седи правилно и дори може да се повреди. На което Стивън отговаря, всичко ще бъде наред и ето защо...
Ще загреете маслото по-бързо, когато започне да "работи" и да тече в системата, ако колата се движи бавно след стартиране на двигателя. Стивън отговори, че ще има период на загряване от 30 секунди до 1 минута и е време да се наредим.
Разбира се, ще почувствате, че колата ще се държи малко по-различно, ще бъде твърде гладка в работата си, „гумена“. Същото усещане обаче ще се появи при обичайното дълго загряване на автомобила.
ОтновоЛогично е обаче колата да се състои не само от двигателя, в нея има още много полезни и важни части за ядене. Смазват се всички триещи се или въртящи се повърхности, които като маслото в двигателя се сгъстяват и губят част от защитните си способности на студено. Тези части също трябва да свършат работата, за да разпръснат смазката. Това може да стане само докато се движите.
По този начин, започвайки движението предварително (ОСНОВНОТО НА БАВНОТО И ВНИМАТЕЛНО ДВИЖЕНИЕ) ще можете да загреете двигателя и да разпръснете маслото в скоростната кутия, греста в CV шарнирите, главините и други части на автомобила.
Заключението на Стивън Чиати: Струва си да отделите толкова време, за да загреете двигателя, колкото е необходимо, за да почистите прозорците на колата си от сняг и лед.
Не пускайте коне!
Тази точка от американската статия е подчертана. Както казахме, малко по-високо е невъзможно да се приложи натоварване върху незагрята кола.
Внимавайте с работата на педала на газта веднага след излизане. Вашият двигател ще отнеме известно време, за да загрее до работна температура. Обикновено в движение на автомобила отнема от 5 до 15 минути, за да излезе от пролетарския диапазон. Ако веднага натиснете педала на газта до пода, нищо добро няма да се случи с двигателя, той ще изпита сериозни натоварвания, които при системни прояви могат да доведат до преждевременни повреди.
Плюс това, загрятият двигател ще увеличи разхода на гориво и като цяло колата ви ще работи поне с 12% по-малко ефективно в студено време.
Ето защо не се опитвайте да персонализирате мразовита кола. Няма да получите нищо освен увеличен разход на гориво и износване.
От свое име още веднъж напомняме, че ВСИЧКИ ЕЛЕМЕНТИ НА АВТОМОБИЛА ТРЯБВА да се загреят, следователно, дори ако изглежда, че обикновено сте загрелидвигателя до почти идеална работна температура, скоростта на вашето движение през първите няколко километра по пътя в идеалния случай не трябва да надвишава 40 km/h - 50 km/h. Особено важно е да следите превключването на скоростите.
Корените на мита за "задължителното загряване на двигателя в студено време"
Отделните митове са упорити, задължението, че колата трябва да работи на празен ход в студено време, не е изключение. Митът се заражда в онези дни, когато автомобилните двигатели се задвижват от карбураторни системи.
До 1980 г. карбураторите бяха основната горивна система на двигателя. Малко по-късно започнаха да се развиват по-сложни електронни системи за впръскване на гориво.
Основната разлика между захранващите системи е, че електронното впръскване на гориво има сензор, който винаги доставя правилната смес въздух-гориво към цилиндрите. Автомобилите с карбуратор нямаха този важен сензор.
Ето защо, когато беше твърде студено, колата не можеше да работи на обогатена смес, просто спря. В онези времена беше важно карбураторът да загрее, за да може колата да тръгне. При модерните инжекционни двигатели подобна нужда е повече от тръба.
Добър ориентир са стрелките на оборотомера. Фабрично в студено състояние скоростта е по-висока от празен ход с 200-350 об / мин. За да получите представа кога можете да започнете да се движите, изчакайте оборотите да паднат по-близо до нормалната зона на празен ход. По този начин моторът ще покаже, че маслото в него е станало по-тънко и пропуските в двигателя са се доближили до производителността.
Информационно издание: Новини от КАТ, ПТП, глоби, КАТ, Тестване на правилата за движение онлайн. инспекция