Защо двигателят яде масло, причини за бензинови и дизелови двигатели, как да отстраните проблеми със собствените си

Повишеният разход на масло е относително понятие, което трябва да се изясни още в началото. Допустимите граници варират от производител до производител. И ако проблемът все още съществува, тогава трябва да определите причината (и има много от тях). След диагностицирането трябва да изберете подходящия метод за елиминиране. Цената на ремонта зависи от правилния избор. В нашата статия ще намерите изчерпателна информация за възможните причини и начините за премахване на прекомерния разход на двигателно масло при дизелови и бензинови двигатели.

Да започнем с това, че маслото гори във всички (дори и нови) двигатели. Въпросът е в количеството. Големите загуби на масло са изпълнени с повишено износване на двигателя или дори неговата повреда (ако нивото достигне критично ниско ниво). Освен това редовното допълване не е безплатно. Ако консумацията на масло в даден момент се е увеличила драстично, тогава причината определено трябва да се намери. Но ако винаги сте доливали 1 литър на 1 000 км или сте купили употребявана кола и не знаете как е било преди, тогава се интересувайте от стандартите за отпадъци за вашия двигател. Можете да ги намерите в мрежата по модел на кола и обем на двигателя, но е по-добре да използвате буквено-цифровото обозначение от табелата под капака, информационния лист или декодирането на VIN номера. Автопроизводителите понякога коригират грешките си. Следователно може да има модификации на един и същ двигател с различни разходни норми. Отличен източник на информация по тази тема е клубният форум на вашата марка автомобил.

Моля, имайте предвид, че дизеловият агрегат има по-висока степен на изгаряне поради високото съотношение на компресия и конструктивните характеристики. Двигателите с турбокомпресор също използват повече масло. Ако имате дизелов двигател с турбокомпресор, тубата с масло трябвабъде на една ръка разстояние. Стилът на шофиране и режимът на работа също оказват пряко влияние върху разхода на масло. Когато двигателят непрекъснато работи на високи обороти (над 4 хиляди) или редовно транспортира тежки товари, загубите на смазване могат да се увеличат значително. Ако сте "състезател", тогава се опитайте да карате една седмица спокойно, може би да определите източника на проблема и да спестите масло.

Когато нормите са проучени и експериментите със стила на шофиране не са помогнали, тогава пристъпваме към определяне на възможните причини.

Причини за повишен разход на масло

За да улесним диагнозата, ще разделим причините на групи:

С първата точка всичко е ясно, но втората е много често срещана причина за проблема с повишеното потребление (и също ранен основен ремонт). „Лошото“ масло образува много силни отлагания вътре в двигателя. Това води до цял списък от усложнения: маслопроводимите канали са запушени, буталните пръстени лежат (кокс), клапаните не работят правилно. Можете да определите нивото на замърсяване на двигателя просто като развиете капачката на маслото. Ако има черни сажди и видими части на двигателя с тъмен цвят (трябва да е златист), тогава предстои глобално почистване. Обикновено последствията от използването на нискокачествени смазочни материали са много сериозни, до основен ремонт.

При такова замърсяване двигателят няма да работи дълго време.

Физическото изтичане на масло през уплътненията също е често срещано и сравнително лесно за диагностициране. Това могат да бъдат уплътнения на колянов вал или разпределителен вал. Което, между другото, се препоръчва да се промени по време на планираната подмяна на комплекта за синхронизация. Самите уплътнения са евтини, но процедурата за подмяна не е лесна и ще струва повече от резервните части. Уплътнението на главата на цилиндъра, капака на клапана или масления филтър може да тече. В първия случай дръпнетеремонтът не си струва, тъй като охлаждащата течност може да влезе в двигателя. Може да няма външни признаци на теч, но охлаждащата течност в разширителния съд ще стане мътна и маслото върху измервателната пръчка ще бъде разпенено.

Не забравяйте да проверите уплътнението на кората на двигателя. Състоянието му може да се прецени само на асансьор или на огледална яма, след отстраняване на металната защита (ако има такава).

Дори изправната турбина допринася за допълнителен разход на масло, а в случай на повреда загубите се увеличават многократно. Можете да проверите подозренията си, като премахнете тръбата, водеща до турбината, ако има масло вътре, тогава се пригответе да смените компресора. Това е скъпо за всеки модел кола, но ремонтите, като правило, само удължават „агонията“.

Ясен знак за нужда от ремонт

Следващата "възрастова" причина е износването на уплътненията на клапаните. С течение на времето те почерняват от температурните промени. Това обикновено се случва след 150 хиляди пробег. Разходите за елиминиране са малки - от порядъка на $ 100-200. Основният симптом е бял дим от изпускателната тръба при стартиране на двигателя, особено студен.

Всички предишни опции са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. Но последното може да има своя специална причина за повишен разход на масло - горивна помпа с високо налягане. При неизправност частиците от двигателното масло се впръскват в цилиндрите заедно с дизеловото гориво, което неизбежно увеличава загубите.

Ако всички причини, описани по-горе, са елиминирани или отсъстват, тогава остава най-„ужасното“ - износването на групата цилиндър-бутало. С други думи, скъп основен ремонт на двигателя. Може да се ограничи до банална подмяна на бутални пръстени (ако имате късмет). Ако не, тогава подмяна на буталата с ремонтни и пробиващи (или втулкови) цилиндри.Окончателната присъда е възможна само след "отварянето".

Степента на износване може да се определи само след "отваряне"

Начини за премахване на масления глад

Разделяме методите според лекотата на изпълнение и увеличението на разходите за ремонт:

Смяна на масло. Друг производител или промяна на вискозитета.
Използването на специални добавки.
Сменете повредените уплътнения и уплътнения.
Смяна на семеринги.
Ремонт или подмяна на дефектни части - инжекционна помпа, турбина.
Основен ремонт на двигател.

Винаги си струва да започнете с най-простото.Баналната смяна на производителя или мястото на закупуване (внезапно се продава фалшификат) на моторно масло може да покаже невероятни резултати. При леко износване, използването на по-вискозно масло помага. Например, попълнете полусинтетика (10W40), вместо синтетика (5W40). По-дебел маслен слой компенсира минималното износване. Не забравяйте да проверите съвместимостта на избрания тип масло с вашата конкретна модификация на двигателя. При смяна на типа смазка се препоръчва специално промиване на двигателя между смените.

Фалшификатът е труден за разпознаване и последствията от използването му могат да бъдат много сериозни.

Когато избирате масло, обърнете внимание на точката на възпламеняване. Колкото по-високо, толкова по-малко отпадъци. Препоръчва се над 225 градуса по Целзий.

Автомобилните магазини предлагат много химически решения на проблема. Но този метод трябва да се използва само след внимателно проучване на прегледите на конкретен продукт и претегляне на всички рискове. Автомобилистите са привлечени от простотата на решението - попълнете го и сте готови. Но има и недостатък - грешна добавка, несъвместимост с масло, фалшификат или просто продукт с ниско качество (производителят на добавката е малкохитър). В този случай ще получите много повече вреда, отколкото полза. Но ако внимателно подходите към въпроса за избора, тогава за разумни пари и без да се намесвате вътре в двигателя, можете:

възстановяване на еластичността на жлезите;
премахване на малки течове на масло (по-скоро "замъгляване");
“decoke” заседнали бутални пръстени;

Понякога е трудно да се определи източникът на теча, особено ако двигателят е мръсен. След това трябва да го измиете със специален инструмент или да използвате услугите на автомивка (просто се погрижете за електрониката). На чист двигател маслените ивици се виждат много ясно. При смяна на уплътнения трябва да се вземе предвид степента на сила при затягане на фиксиращите болтове. Ако те бъдат притиснати, тогава течът може да се появи отново. Има и определена последователност за затягане на капака на клапаните и главата на цилиндъра. Прочетете документацията или се свържете с доверени експерти.

Много по-лесно е да се каже на чист двигател.

Основен ремонт на двигателя се извършва при екстремна степен на износване. В някои случаи е по-евтино и по-лесно редовно да добавяте масло до необходимото ниво. По-разумно е незабавно да смените уплътненията на клапаните и само ако няма резултат, продължете напред.

Санкциите за пресичане на стоп линията и превишена скорост няма да ви притесняват повече!

Черен дим от изпускателната тръба на дизелово превозно средство показва дефектна горивна система. Бял дим с всякакъв тип двигател означава износване на групата цилиндър-бутало (ако имате късмет, тогава само уплътнения на клапаните). При ясно проявление на тези признаци добавките и полулекарствата няма да помогнат, необходими са ремонти.

Признак за дефектна дизелова горивна система

Както видяхте, може да има много източници на повишена консумация. ОптималноВариантът би бил последователно елиминиране от просто към сложно. Не пренебрегвайте редовната поддръжка на вашия автомобил с качествени материали и повечето от тези проблеми просто няма да възникнат.