Жаба под педала на съединителя, за какво служи
Брой гости с мен:
Тема: Жаба под педала на съединителя, за какво служи?
Опции на темата
Жаба под педала на съединителя, за какво е?
Не знам дали всички субове имат този датчик за педала на съединителя. но аз имам. Интересува ли се за какво изобщо е, освен за завода на автомобила (моята кола може да се запали само с натиснат педал) и дали круиз контролът работи?
Имам скок в скоростта при спиране във фърмуера, също мисля, че е вързано за крайния изключвател. Е, обяд не става, докато не натиснеш съединителя.
Най-интересното е предназначението на това устройство в такива кофи като в моя подпис. Дори мозъците го виждат, но едва ли го използват поне по някакъв начин.
При натиснат съединител двигателят реагира по-лесно на педала на газта. И ако леко натиснете съединителя по време на движение, така че крайният превключвател да работи, струва си да докоснете педала на газта, усещането е, че амортисьорът се отваря по-рязко.
Чудя се какъв фърмуер може да направи това?
На първо място, за правилната работа на круиз контрола.
Пряка връзка с натоварването при натиснат педал не ти хрумва по никакъв начин?
Овърдрайв при превключване на по-ниска предавка? Тук, за начало, имате нужда от електрически дросел и дори можете да регистрирате този бизнес дори във вашия роден фърмуер
Да живее всичко това, благодарение на което сме, независимо от всичко.
Можете ли да ми покажете как да го направя?
Добре, относно съединителя и обяда, това е разбираемо, можете да направите това в carberry xs защо ви трябва.
И как може да има увеличение на оборотите при спиране?
И ето го хз.
Да живее всичко това, благодарение на което сме, независимо от всичко.
Не, не се шегувам, вие казвате, че можете))
Да, не говоря за обяд, защо е нужен, а за включване на обяд само при натиснат съединител!
Zwick, при рязко спиране трябва да се спусне бързо, с такава характеристика ясно удря и колата не си вири носа, сякаш е изхвърлила съединителя от празен ход. Въпреки че понякога пречи, когато намалиш и кракът ти е на съединителя, инфекцията потрепва.
За мен е по-добре да се натисне газта с един крак.
Неудобно нещо. Ето я -
За мен е по-добре да натисна газта с единия крак.
Мисля, че NLTS = FFS, нали? И ние всъщност говорим за peregazovka.
Да живее всичко това, благодарение на което сме, независимо от всичко.
Казвам, чекатоможе, т.е. Не съм сигурен - сега няма какво да си бъркам в мозъка, така че не мога да кажа със сигурност. Вярвам, че сигналът за изтласкване на съединителя е необходим, за да работи обядът - това е очевидно)
Мисля, че NLTS = FFS, нали? И ние всъщност говорим за peregazovka.
Обядът работи без сигнал за изстискания съединител)))
NLTS - това е типа преместване, накратко при превключване се поддържат посочените обороти.
И какво ще вземете мозъка?))))
Как е в какво? IN STI Колкото повече се задълбочавам в проучването на този въпрос, толкова повече съм склонен да мисля, че е по-лесно да сложа родния си мозък на рафта и вместо това да залепя Vi-Pec
Да живее всичко това, благодарение на което сме, независимо от всичко.
Тук сте интернет читател, но е по-добре да си купите Subaru за начало, тогава ще научите за него. Защо не харесвате основния мозък?
Възможности - проучих възможностите на същия V88 и погледнах какво извайват хората върху него, така че акциите започнаха да изглеждат като пълни глупости
Да живее всичко това, благодарение на което сме, независимо от всичко.
Е, конкретно по точките, отколкото изтичането не отговаря на мозъка? ))
Добре) 1. Как да направя повече от 2 карти за различно налягане? 2. Как да го накарамАдекватноработите с MAP? 3. Възможен е антилаг на стоковото ECU, но ако искаш в комбинация с цикличен празен ход? 4. Как да се сприятеляваме със сензор за етанол?
Това е всичко за сега, може би ще възникнат някои други въпроси, но това вече е директно в процес на бране
Да живее всичко това, благодарение на което сме, независимо от всичко.