19.1. ХАРАКТЕРИСТИКИ НА НАВИГАЦИЯТА В КРАЙБРЕЖНИТЕ ВОДИ НА СССР
Режим на корабоплаване в крайбрежните води на СССР
Навигацията по пътища, пристанища, канали и фарватери на военноморски бази и пристанища, разположени в крайбрежните води на СССР, се определя от следните документи:
- Правила за рейдовата служба и правила за корабоплаване, издадени от щаба на нашите военноморски сили;
- Общи правила за морска търговия и риболовни пристанища на СССР;
- задължителни разпоредби за морските търговски пристанища;
- Уведомления за моряците, издавани ежеседмично от ГУНиО на Министерството на отбраната на СССР.
Тези местни правила за корабоплаване са координирани помежду си и регулират корабоплаването на всички кораби, кораби и плавателни съдове на ВМС, кораби на граничните войски, кораби на граждански ведомства на СССР и чуждестранни кораби във всички райони, чиито граници са установени от тези правила. Местните разпоредби допълват COLREG и промените в тях се обявяват в Бележки за моряците. Контролът за спазването на тези правила е поверен на рейдовата служба, към която са разпределени помощни рейдови постове, патрулни лодки и фойерверки, извършващи предупредителната служба.
Стражеви кораби и дежурни катери на службата за предупреждение носят: през деня - син триъгълен флаг, през нощта - три сини вертикално разположени светлини.
Ако корабът (лодката) стои при затворените порти на гика, той допълнително повдига: през деня - три вертикално разположени червени топки, през нощта - три червени вертикално разположени светлини (Приложение 7), а при отворени порти - три бели вертикално разположени светлини. На рейдовите постове, инсталирани близо до портите на стрелите, същите светлини се издигат през нощта.
Сигнализиране за времето на очакваното време, прилив и отлив, бури и силни ветрове, височина на водата е показано в приложения 3, 4, 5, 6.
Плаване в пристанищарейдове, канали по време на мъгла, мъгла, снеговалеж, издигане на морето, силен дъжд или други условия, които ограничават видимостта, могат да се извършват само с разрешение на оперативната диспечерска служба за кораби и плавателни съдове, които имат изправни радари или могат да използват брегови радари за окабеляване. При ограничена видимост в тесни пространства се осъществява еднопосочно движение.
Правила за корабоплаване в рейдове, пристанища и канали. Скорост на движение при плаване през пристанища, набези и канали
Корабите, корабите и плавателните съдове при навигация в пристанища, канали и вътрешни рейдове трябва да имат минималната възможна скорост (не повече от 6 възела), за да се гарантира тяхната управляемост.
Скоростта на движение трябва да се намали в следните случаи:
- несъответствия с влекачи, малки плавателни съдове и плаващи кранове;
- преминаване на докове, лодки, салове и лодки, стоящи на котвените места с хора, работещи на котвената стоянка или отстрани на кораба (кораба);
- заобикаляне на закотвени и заседнали кораби (съда);
- преминаване през места на подводни, хидротехнически и други специални работи;
- заобикаляне на драгиращи снаряди и в други случаи.
Предварително се дава умерена скорост, така че вълните, излъчващи се от кораба, да не причиняват щети на никакви предмети. Зоните, обозначени с предупредителни знаци (например „Ниска скорост“), корабите преминават с най-бавна скорост, а при необходимост периодично спират автомобилите и се движат на удари. На обекти и в зони, където се изисква особено внимание при движение, те издигат: флага „М” (по-малък ход); Флагове „00“ през деня или две вертикални зелени светлини през нощта (водолазни операции); два червени флага през деня или две вертикални кръгови червени светлини през нощта (кораб за проучване).
кораби иКорабите трябва да избягват закотвяне в тесен проход в съответствие с COLREGs, правило 9, буква g.
Разминаване с кораби и плавателни съдове
Когато се движат по пътища, пристанища и канали, корабите и плавателните съдове се придържат към десния борд на фарватера и преминават към пристанището, както се изисква от Правило 9 на COLREGs. Корабите и корабите с голямо газене обаче може да не се придържат към дясната си страна, а да следват средата на фарватера или по по-дълбоката му лява страна. Носят: през деня - черен цилиндър, вдигнат на видно място; през нощта три червени вертикално разположени светлини, видими на целия хоризонт на разстояние най-малко две мили. Всички кораби и плавателни съдове с по-плитко газене трябва да им дадат път. Оперативната (диспечерска) служба уведомява всички кораби, кораби и плавателни съдове за движението на такива дълбоководни кораби и плавателни съдове. Когато няколко кораба и плавателни съдове се движат в една посока, корабът, следващ отзад, трябва да поддържа разстояние, което изключва възможността от сблъсък с кораба отпред в случай на внезапно спиране (рязко намаляване на скоростта).
Корабите и плавателните съдове, напускащи спомагателния фарватер към главния фарватер, трябва да дадат път на корабите, следващи главния фарватер. Кораб, следващ канала, при приближаване на кораби, заети със специална работа, трябва предварително да намали скоростта си и да даде един дълъг звуков сигнал на разстояние най-малко 5 кабини. Тези кораби по сигнал трябва да спрат работа и да свалят знаци и светлини, което означава, че преминаването е свободно.
Несъответствие с морското драгиране
Драгиращ снаряд, участващ в драгиране, в допълнение към светлините и знаците, предвидени от COLREG за кораби на котва, трябва да поддържа следните сигнали вдигнати:дъската, от която се извършва работата, е забранено преминаването на кораби и плавателни съдове: следобед - две черни топки; от залез до изгрев две кръгови червени светлини, една под друга, видими над целия хоризонт от разстояние най-малко две мили; от противоположната страна, от която драгиращият снаряд възнамерява да пропусне кораби и плавателни съдове: през деня - два ромба, през нощта - две зелени кръгови светлини, една под друга, видими над целия хоризонт от разстояние най-малко две мили.
Ако безопасното преминаване покрай проекта за драгиране за кораби и плавателни съдове не е възможно от двете страни, тогава се издигат горните знаци и светлини от двете страни. През нощта бяла кръгова светлина (видима над целия хоризонт от разстояние най-малко две мили) се показва на носа и кърмата на скауите, стоящи отстрани на драгажния снаряд. Саловете, поддържащи стоманени вериги и други устройства за драгиране, които са монтирани на фарватера, трябва да показват бели кръгови светлини през нощта с обхват на видимост от най-малко две мили и червени знамена през деня. Мъглив драга ще издаде сигнали COLREG за кораби на котва, последвани от три дълги звука. Корабите и плавателните съдове, когато се приближават към работещи драгиращи снаряди от разстояние 5 кабини, трябва да имат най-малка скорост и, независимо от светлините и знаците, издигнати върху тях, са длъжни да дадат един дълъг звуков сигнал (4-6 s) - искане за възможност за преминаване. Драгиращият снаряд, след като чуе сигнала за искане на кораба, който се приближава, трябва да потвърди със звукови сигнали на старона свободно преминаване или да посочи страната, където се извършва работата, съгласно следната схема:
един дълъг звуков сигнал - "Върви надясно по пътя";
два дълги звукови сигнала„Върви наляво по пътя“;
три дълги звукови сигнала - "Проходът е затворен, спрете."
Корабът, след като получи от снаряда един от посочените звукови сигнали, потвърждаващи визуалните сигнали, преминава покрай снаряда с най-бавна скорост, като се придържа възможно най-далеч, или изчаква проходът да бъде освободен.
При липса на обратен сигнал от драга, корабът трябва да приеме, че проходът е затворен от двете страни и да изчака проходът да бъде освободен. Багер, работещ в движение, трябва да носи светлини и знаци в съответствие с COLREG, Правило 27 пар.
Изпреварване на кораби и плавателни съдове
Забранено е изпреварването на кораби и плавателни съдове в пристанища. Участъци от вътрешни рейдове, фарватери, канали и други тесни проходи, в рамките на които може да се извършва изпреварване, се декларират от местните разпоредби. Кораб, възнамеряващ да изпревари кораб отпред, отляво, трябва да подаде искане за съгласие за изпреварване с два дълги и два къси звука („Възнамерявам да ви изпреваря от левия борд“), а от десния борд – два дълги и един къс звук (Възнамерявам да ви изпреваря от десния борд)” (COLREG, Правило 34 пар. „c”).
Изпреварваният кораб, който се е съгласил да изпревари, трябва да потвърди съгласието си със следния сигнал: един дълъг, един къс, един дълъг, един къс звуков сигнал. При несъгласие не дава този сигнал.
Изпреварваният кораб, преди да даде отговор на сигнал за съгласие за изпреварване, трябва, ако е възможно, да даде свободно преминаване на изпреварващия кораб и предварително, преди началото на маневрата за изпреварване, да намали скоростта си. Изпреварващият кораб трябва да се пази от пътя на изпреварвания кораб и с действията си да не пречи на движението на изпреварвания кораб. Ако настиганият плавателен съд (кораб) преживеесъмнения относно безопасността на изпреварването, той издава най-малко пет къси и чести клаксона, които могат да бъдат придружени от светлинен сигнал, състоящ се от най-малко пет къси и чести мигания (COLREG, Правило 34, параграф "c").
Изпреварването е забранено в зони на тесни канали, завои, стръмни завои, порти на пристанища и пристанища и др., Както и при условия на лоша видимост, при преминаване на кораби, извършващи драгиране, хидрографски, подводни и други специални работи. Забранено е едновременното изпреварване от два плавателни съда или от голям брой изпреварващи.
Организиране на излизането на кораби от пристанището (от рейда)
Организация на влизането на кораба в пристанището (на рейда)
Влизането, закотвянето и акостирането на кораби, кораби и плавателни съдове в пристанищата и по пътищата на военноморските бази се извършват с разрешение на оперативната служба (старши на пътя) на установени или посочени места, а в морските търговски и рибарски пристанища - с разрешение на пристанищната диспечерска служба в съответствие с Общите правила на морските търговски и риболовни пристанища на СССР. Разрешението се иска със семафор (при намалена видимост - по радиото) от оперативния дежурен (дежурен на старши командир на флота или старши офицер на рейда) чрез рейдови постове или пожарни лодки (лодки). Големи кораби и плавателни съдове, които се нуждаят от пилоти, влекачи и необходимите средства за осигуряване на влизане, докладвайте това по радиото предварително (обикновено поне 4 часа).
Когато задължителният пилотаж е установен от местните правила, командирът може да вземе пилот в съответствие с правилата за корабите на ВМС (членове 148, 149). Районите, пунктовете за приемане (слизане) на пилоти и процедурата за плащане са публикувани в указанията за плаване, Известията за моряците и задължителните пристанищни разпоредби. Наличието на пилоткораб не освобождава командира от отговорността за управление на кораба.
Преминаването на портите на пристанищата или стрелите се извършва само под прав ъгъл спрямо линията на портата, докато едновременното преминаване на два кораба, кораби или плавателни съдове е забранено. Корабите, когато се приближават до вратата, вдигат позивните си. При едновременното приближаване до вратите на пристанището на два или повече кораба и плавателни съдове, офшорният пост по указание на оперативната служба подава сигнал за разрешение за влизане или излизане заедно с позивните на кораба, който е решено да пропусне първи. Докато чакат разрешение за преминаване през портите, корабите и плавателните съдове са длъжни да се придържат към портите на разстояние, установено за всяка база (обикновено 3-5 каюти), за да се осигури безопасното преминаване на входящи и изходящи кораби и плавателни съдове. При приближаване на кораби и кораби от същия тип едновременно от двете страни на портата, предимството на прохода обикновено се използва от кораби и кораби, които напускат, поради ограничения размер на пристанището. В някои пристанища с тесен, плитък воден път пристигащите кораби и плавателни съдове се възползват (например в пристанището на Ломоносов във Финския залив). Приоритет на влизане и излизане имат и дежурните катери и кораби, плаващи със специална мисия: големи кораби и плавателни съдове - пред малки, подводници - пред надводни кораби, буксирни съдове - пред единични кораби и плавателни съдове. На охранителните кораби (лодки) и постовете на рейдовете е позволено да осветяват преминаващи кораби, кораби и плавателни съдове през нощта с прожектор, за да ги идентифицират, докато е забранено осветяването на мостовете, за да не се заслепяват навигаторите.
Плавателните съдове и лодките трябва да влизат и излизат от рейда или противопожарната лодка (лодка) на портите на пристанището с един дълъг звуков сигнал (около 5 секунди). Гребните лодки приближаватпощата и разрешението се изискват с глас.