26. Действия в случай на загуба на контрол върху положението на стрелката под влака:
26.1. В случай на загуба на контрол върху положението на стрелката под влака, ПДЧ (в участъци, оборудвани с диспечерска централизация - DNC) незабавно се обажда на машиниста по радиото и го уведомява под формата: "Машинист № ......, спрете, стрелка № ... е загубил управление."
26.2. Машинистът спира влака (маневрения състав) чрез аварийно спиране.
26.3. DSP (по време на работа на станцията при диспечерски контрол - DNC) организира проверката на превключвателя по начина, установен от TPA на гарата (Инструкция за процедурата за използване на устройства за диспечерска блокировка).
26.4. Ако двойката колела на вагона е разположена в зоната на първия свързващ прът на стрелката, което предотвратява заключването на остроумието върху маркера и катинара, влакът се установява (дърпа) в посока по протежение на линията по команда на ПДЧ с прилагането на мерките за безопасност, установени от TRA на гарата.
На гарите, където няма работници по управление на движението, при необходимост влакът се тегли от локомотивната бригада по команда на ДНСК.
26.5. Закрепването на щифтовете на превключвател, който няма контрол на позицията, се извършва по начина, определен от TPA на станцията.
27.1. DSP е длъжен да издаде запис в DU-46 за прекъсване на всички видове комуникация.
27.2. Разрешено е изпращането на влакове в едноколовозни участъци само в преобладаваща (нечетна) посока, а в двуколовозни и многоколовозни участъци - само по десния коловоз.
28. Процедурата за действие на ПДЧ, dnts, tchm в случай на припокриване на разрешителния сигнал на светофара към забранителната индикация:
28.1. При припокриване на сигнала на проходния светофар със забранително показание локомотивната бригада е длъжна:
отговарят на изискванията на параграф 87 от Приложение № 6 към PTE;
следете внимателно състоянието на пистата и информирайте DSC и DSP,ограничаване на етапа, мястото, където се появява разрешителната индикация на локомотивния светофар;
следвайте блоковия участък от целия влак след проходния светофор със забранителна индикация със скорост не по-висока от 20 km/h, независимо от появата на разрешителна индикация на локомотивния светофар.
28.2. DSP, DNC са длъжни във всеки случай на припокриване на разрешителната индикация на светофарния сигнал със забранителна индикация незабавно да информират машиниста на локомотива, SSPS за специална бдителност, внимателно да следят състоянието на коловоза и да бъдат готови да спрат незабавно, ако се срещне препятствие.
28.3. При получаване на информация, индикация на контролния панел, локомотивен светофар за припокриването на сигнала на светофара със забранителна индикация, информацията се предава незабавно, независимо от времето на деня:
локомотивен машинист, ССПС - ДСП, ДНЦ;
дежурни по станции (ДСП) - ДСК, ДС и началници на ФК, ЩЧ, ЕК, РКС;
DGS - RBS (заместващ инженер на Република Беларус), DD, P, Sh, E, NS.