Ако тръбата на радиатора се спука на пътя
Компютърна диагностика, завързване на ключ, изключване на имобилайзер, автоелектрик, посещение на клиент +375-292-000-959 (MTS, Viber, WhatsApp)
Не толкова рядка неизправност като теч в радиаторните тръби, която в повечето случаи, ако направите малък анализ, лежи на съвестта на самия собственик.
Гумената тръба има многослойна структура и също така е проектирана за достатъчно висока температура. Следователно нищо не може да се случи наведнъж с изправна, да речем вчера, разклонителна тръба. Това непременно беше предшествано от нещо, на което собственикът или майсторът, обслужващ колата, обърна малко внимание.
Съветите на опитни шофьори винаги са изчислени, за да предотвратят извънредна ситуация в последния случай, те дават съвети как да се измъкнем от нея с достойнство, като същевременно поддържаме двигателя.
Тази на пръв поглед проста ситуация, като спукан маркуч на радиатора, представлява сериозна заплаха за двигателя. При изтичане на охлаждаща течност температурата на двигателя моментално се повишава, което е свързано със загуба на охлаждане на цилиндрите, където температурата достига над 2000 градуса по Целзий.
Последиците от прегряването могат да доведат до основен ремонт на двигателя с подмяна на части, които днес са скъпи. Следователно на състоянието на гумата на охладителната система трябва да се обърне повишено внимание.
Опитът от експлоатацията на автомобили показва, че 50% от шофьорите са безразлични към капенето или замъгляването на охлаждащите маркучи, като постоянно добавят течност към разширителния резервоар.
Опасността може да дебне по няколко причини.
Това може да бъде износване от умора, естествено по време на много години експлоатация, разхлабена или дефектна скоба или прищипана скоба, което всъщност е още по-опасно. Притисната скоба отрязва първия слой на маркуча, като по този начин нарушава неговата цялост,когато внезапно се спука, само самата гума знае.
Спукана тръба на радиатора ще се отчете чрез повишаване на температурата на арматурното табло или обилна пара от под капака на автомобила. Определено в такава ситуация е необходимо да изключите двигателя и да не го стартирате, докато неизправността не бъде отстранена.
Съвети от опитни шофьори
В 90% от случаите той се спуква под скобата, ако отрежете повредената зона, тогава тя все още може да бъде поставена на място с известна плътност. В екстремни случаи можете да поставите стойките на радиатора, като по този начин увеличите дължината на тръбата и фиксирайте самия радиатор с всички налични средства.
Например, полезен съвет, след като не сте завили напълно болта, който закрепва радиатора, поставете телена връзка между него и „ухото“ на радиатора, което ще го направи неподвижен.
Ако тръбата на радиатора вече е била срязана отдолу, тогава тя ще бъде очевидно къса, когато се среже отново. В този случай можете да навиете слой гума под маркуча, да поставите повредената тръба на място и също да покриете гумения слой с калаена лента отгоре, да речем, от кутия бира или сок. Поставете скоба отгоре и дори ако след това има частично копаене, все пак ще можете да стигнете до къщата или най-близката работилница.
В случай, че тръбата не се спука, но беше откъсната, тогава или скобата е повредена, или скобата не е затегната, или това се е случило от навлизането на газове в охладителната система. Това е най-трудният случай и ще трябва да използвате услугите на влекач, тъй като най-вероятно е пробито уплътнението на главата (при условие, че клапанът на капачката на разширителния съд работи).
За новите автомобили проблемът със спукан маркуч не е толкова актуален, тъй като новите маркучи служат без проблеми поне три години и има причина да смените всички тръби наведнъж савтомобили с достатъчен пробег.
За подмяна не винаги е възможно да се намери оригинална радиаторна тръба, но гамата, произведена от местната автомобилна индустрия, е толкова голяма, че можете да изберете близък аналог.
Преглед на собственика на автомобила
В колата имаше пластмасова тръба, приготвена просто за пробит кладенец. Те отрязват необходимото парче от него (можете да го отрежете с обикновен нож), отрязвате спукания край на маркуча наполовина, отрязвате счупения край и поставяте парче пластмасова тръба. Всички компресирани със скоби, сглобени на място. Връзката е стабилна и надеждна. Старият маркуч винаги се търкаше в капака на клапана, а домашният сега изобщо не докосва капака, така че дали е необходимо да го смените с нов.
Може би за някой това ще бъде нов изход от ситуацията и някой ще освежи забравеното.
Изображение на кола с прегряващ радиатор.