All Airsoft of Ukraine - Pro-Win 7mm Detachable Ver2 MechBox (Ограничена версия)

Този преглед е посветен на персонализираната скоростна кутия за пушки от серия M4.

заден план

Дойде нуждата да поръчам нова скоростна кутия за моята пушка CA M15A4. Не исках да купувам идентична кутия, която преди стоеше там. Исках нещо ново, по-надеждно и приятно за използване, като същевременно доставя 110-130 m / s със скорост на огън от 800-1000 vistr./min.

На пазара има доста видове подсилени скоростни кутии от различни производители и в различни конфигурации. Вярно е, че има изненадващо малко данни за максимално допустимите настройки за тях. На този фон напълно оборудваните скоростни кутии от Systema с предварително инсталирана пружина M150 и твърдотелно реле, което напълно елиминира изгарянето на контактната група, може да изглежда като доста надеждно решение. Друг доста примамлив вариант е закупуването на наскоро лансирана стоманена скоростна кутия от наши български колеги. Вярно е, че всички тези кутии са откъснати практически без промени от оригиналната кутия Maruev, чийто дизайн далеч не е идеален.

В този момент наскоро пуснатата скоростна кутия Pro-Win 7mm Detachable Ver2 от PGC влезе в полезрението ми. Уебсайтът на производителя (http://www.pgc.com.hk/) показва, че тази кутия е издържала 60 000 цикъла с монтирана пружина M150 и след това е останала в работно състояние. Той също така отбелязва възможността за бърза подмяна на пружината и опростена процедура за обслужване. Освен това производителят обеща широка съвместимост за компоненти за настройка.

Тези факти изиграха решаваща роля при последвалия избор. Не се страхувайте от предупреждението за необходимостта от експертни умения за настройка (Необходими са модификации за някои части и метално тяло, инсталирането трябва да се извърши от експерти.),Реших да си купя това чудо на техниката.

Боксово оборудване

Някои от снимките на компактдиска показват как е необходимо да се модифицира това или онова метално тяло, за да се използва тази кутия. Въпреки това, обратно към частите.

И така в кутията можем да намерим:

бял ластик за хоп-ъп;
алуминиев нос (с уплътнителна гума);
цилиндрова глава (много подобна на системната от тихия комплект);
зелено бутало;
тапетна плоча (несъвместима с класически);
месингов пружинен водач с пластмасов пръстен;
7 мм лагери;
M80 & пружини М130;
Motor Pad - (поддържа оста на двигателя, присъства в ръкохватката на пистолета Maruev);
комплект пружини за бокс (тапет пластинчатая пружина, пластинчатый селектор .);
Комплект части за бокс и хоп-ъп камера (направени на CNC фреза).

Всички основни части на кутията/хоп-ъпа са боядисани в светло синьо, вероятно анодизирани. Боксът структурно се състои от две части - компресионна група, комбинирана с хоп-ъп модул и самата скоростна кутия. Свързват се с помощта на задния щифт на тялото и масивна кука.

Задължително е към кутията да закупите селектор за пластини, съвместим със 7мм лагери и няколко хоп-ъп ластика. Естественият хоп-ап ластик в комплекта ми се оказа дефектен и предизвика много силна вариация в скоростта на излитане (52-122m/s на пружината M120).

Монтаж на кутията

Следвайки схемите на експлозията от книжката, включена в комплекта, сглобяването на кутията не е трудно. Тук ще разкрия потенциално проблемни точки, както и ще дам някои полезни съвети.

И така предипри първото затягане на болтовете препоръчвам да смажете резбата им с грес. Главите на болтовете могат да бъдат потопени в разтопен парафин или пчелен восък, за да се предотврати корозия. Също така препоръчвам да обърнете внимание кои области на кутията се препоръчват да се смазват според схемата на експлозия.

При сглобяването на компресионната група трябва да се отбележи, че главата на цилиндъра е закрепена нестандартно с шпилка, която не е включена в комплекта, и в главата на цилиндъра няма жлеб, в който да бъде включена тази шпилка. Вместо фиби можете да използвате парче пирон с подходящ диаметър. Ще трябва да направите жлеба сами с малка кръгла или плоска пила.

Друг труден момент е редът на сглобяване на компресионната група, първо се монтира лентовата плоча с пружина, след това главата на цилиндъра с носа и поставения върху нея цилиндър се вкарва в модула за хоп. След това скачащият модул се монтира в гнездото си, контролирайки подравняването на тапетната плоча с възела.

За да монтирате бутало с глава, цилиндърът е наклонен към себе си. Също така е необходимо да се контролира дължината на монтираните 3 мм болтове според схемата на експлозия.

Сглобяването на скоростната кутия има много повече тънкости. Редица трудности възникват от системата за освобождаване на пружината.

Сглобяването на системата не е трудно, но трябва да обърнете внимание на фрезования жлеб, в който е монтиран дълъг тласкач, на повърхността му имах малък технологичен туберкул, който предизвика задръстване. Бутачът притиска черен език от листов алуминий. Качеството на детайла е ниско, а дебелината явно надвишава допустимото. Трябваше да намаля дебелината му с около 1 мм. Оста на която се крепи също не е много добре направена, но по принцип със своясе справя със задачата. Детайлът на антиреверсната лапа също трябваше да бъде леко изпилен, защото на едно място опираше в куките на мотора.

След монтирането на системата за освобождаване на пружината се оказа, че единственият начин за сглобяване на двете половини на скоростната кутия е в голямата част на скоростната кутия да се монтират сектора, втората предавка и антиреверса, а в по-малката част - моторното зъбно колело. Съответно е необходимо да държите антиреверсния фиксатор през отвора за двигателя с огъната тел и в същото време да наложите по-малка част от скоростната кутия отгоре, докато осите на всички резервни части съвпаднат. Gears от Prometheus (Triple torque) ми помогнаха да изпълня тази акробатична каскада, много точно съвпадение на размерите на осите, които бяха рязко ограничени от висянето на осите с размерите на прозорците за кацане в лагерите.

Друга проблемна зона е селектора на плочите и единичния нож. Селекторът на SAshny плоча от M15A4 rayfr не искаше да стане поради прекомерна пълнота.

Изработен от импровизирани материали (фибростъкло) - по неизвестна причина не е осигурил прекъсване на единични. По време на експериментите беше установено също, че в кутията няма специална ниша за пружината на пластинния селектор. Като цяло към момента на писане този въпрос не е окончателно решен.

Леко нестандартното окабеляване изисква допълнително внимание по време на монтажа на кутията в кутията и при поставянето на дръжката на пистолета.

Монтаж в тялото

Кутията е монтирана в пушка M15A4 от Classic Army. Основната трудност при инсталирането е необходимостта от пълно премахване на преградата, разположена в областта на ключалката на магазина. По принцип, ако имате фреза, това става за няколко минути, но у дома може да се превърне внепреодолим проблем. Останалите подобрения не изискват много усилия и е достатъчна малка кръгла и плоска пила за извършването им.

Също така беше възможно да се осигури редовно отстраняване на компресионната група без пълно разглобяване на пушката. Въпреки това, поради увеличената дебелина на кутията (средно с 1 мм), има проблем със стандартния ключ за пожар. Стандартният превключвател има страна в областта на главата на закрепващия винт. Този перваз пречи на нормалния монтаж на кутията. Решаването на този проблем беше отложено до получаването на нов селектор за пластини и решаването на проблема с изрязването на сингли.

Поддръжка на скоростна кутия

Внимание! Не забравяйте да отпуснете пружината, преди да разглобите кутията!

За да извършите сервизна поддръжка на пушка с нова кутия, е достатъчно да извършите непълен демонтаж. Непълното разглобяване се свежда до следните прости стъпки: премахване на приклада и разхлабване на о-пръстена с натискане на задната част на кутията, премахване на горната част на бодито, избиване на задния щифт, изместване на компресионната група в посока от приклада към цевта с около 5 мм и отделяне на частите на кутията. Сега, за да смените пружината, достатъчно е да развиете един шестостенен болт и внимателно да отделите задната тапа на кутията.

С отстранената пружина става възможно да се провери целият бутален гребен за повреди. Дори и без премахване на пружината, състоянието на венчелистчето на тапетната плоча и първия зъб на буталото са ясно видими.

Отстрани на скоростната кутия се вижда повърхността на сектора и втората предавка, възможно е да се оцени хлабината и да се смажат допълнително.

Въз основа на горните възможности може да се твърди, че с наличието на минимален инструмент, резервни части и определено време е напълно възможно да се ремонтира компресионната група в полетоусловия.

И така, по реда на брифинга, ще отбележим положителните и отрицателните страни на представения бокс.

Изработена от високоякостна алуминиева сплав, обработена с CNC. Прецизността на изработката на отделните части е удивителна и безкрайно радваща. Коригирани са вродени дефекти на класическата втора кутия: огъване на венчелистчето на табета към буталото, свободен дрейф на скачащия модул под въздействието на сили, приложени към пълнителя, замръзване на пружината в компресирано състояние в случай на пълно разреждане на батерията. Улеснена е и смяната на пружината, улеснена е поддръжката и диагностиката на кутията. Боксът показва добра съвместимост по отношение на резервните части. Натоварените секции на кутията са с дебелина на стената 5-6 мм и могат да издържат на екстремни настройки. Наличието на 7 мм лагери има положителен ефект върху общата скорострелност на системата. Като един от положителните аспекти ще отбележа доста щадяща ценова политика - като изчислим цената на условно еквивалентен комплект, стигаме до почти същата сума.

За минус отчитам липсата на съответна селекторна планка и щифт за фиксиране на цилиндровата глава. Необходимостта от модифициране на всеки метален корпус и пълна несъвместимост с пластмасови изделия. Не е съвсем ясно защо дебелината на кутията е увеличена, защото при условие на същата дебелина на скоростната кутия, съвместимостта на скоростната кутия щеше да се увеличи значително. Hop-up гумата от стандартната доставка се оказа дефектна. На кутията няма фрезован жлеб за пружината на селекторната пластина. Водачът на пружината копира Area 1000 на системата и има дебел пластмасов пръстен, който притиска пружината прекомерно, което всъщност не е необходимо. Също така бих препоръчал допълване на доставката до почти цяла скоростна кутия, с изключение може би само на зъбно колело и цилиндър.

В заключение искамда кажа, че бях доволен от покупката, въпреки наличието на дребни недостатъци, това несъмнено е глътка чист въздух в света на евтината пластмаса и крехкия силумин.