Амортисьори Bilstein B4
Имаме Lancer в България в 2 конфигурации - invite и intensity. Преди това те се различаваха по окачването, по-специално неговата твърдост и луфт. Поканата беше 165 мм, интензитетът беше 150 мм. Intense беше по-лош, както беше написано в описанието - спортно окачване. Скобата на предната стойка дойде направо от купето Сега няма разлика в клирънса. Всички конфигурации идват с гигантски клиренс от 165 мм. Трябва да разберете, че ако влезем в клирънс, тогава естествено ще загубим контрол над колата. Честно казано, когато се преместих от стария си Lancer на нов, рестилизиран, шофирането изобщо не ме устройваше: колата се носи по магистралата, несигурна реконструкция, трябва да я хвана. Е, скоростта над 140 км / ч като цяло е страшна за набиране.
Като напомняне, инсталирах пружини eibach на моя Lancer преди няколко седмици.
Карането е зло,не мога да публикувам снимката вертикално, но мисля, че въпросът е ясен.
Като цяло стелажите дойдоха, сложих ги. Първото усещане (пътят при мен е доста разбит) - стана трудно. Но да пишеш за полученото окачване, което просто „стана трудно“ означава да не пишеш нищо.
Първоходът на амортисьорите стана пълноценен, а не като 165 мм. Пробива само ако изобщо не може да избегне голяма дупка на скорост - по принцип трябва да е така.Второ. Банки и възстановяване. Това е просто различна история. Колата създава впечатлението, че си е пробила път в пътя. Стана един. Още като купих колата беше така - караш по магистралата, изпреварваш - първо се гмурка, така да се каже, отпред, следва отзад. Сега колата се превърна в едно цяло - възстановяването е подобно на шахматна дъска - шахматен ред)))Трето, също не маловажно -външен вид. Колата вече на 16 радиус вече изглежда като сериозен спортен седан, мога да си представя какъв ще бъде външният вид през лятото на бели 17s ...) ... И ако капакът е evo. и ако))) добре и т.н.) като цяло колата започна да изглежда наистина.
Разбира се, всичко не е толкова шоколадово, ако имаше плюсове и само плюсове, такова окачване щеше да бъде инсталирано от фабриката. Минусът е нашият комфорт. Това окачване според мен е градско или магистрално - в никакъв случай за офроуд, села и т.н. За моя град като цяло съм доволен от съотношението твърдост/комфорт. Ямите могат да се научат да обикалят на интуитивно ниво. Ами да кажем за град като Москва - където пътищата се различават от нашите около 2-3 пъти, това ми се струва идеално окачване.
Ето как се оказа немското окачване на японския Lancer :)