Ан-22 Антей, Технически характеристики ТТХ и дизайн на самолети за транспортиране на товари, История
Войната във всички епохи и времена е била двигател на техническия прогрес. Тази тенденция беше особено изразена през ХХ век и това не е изненадващо. Военните конфликти от миналия век могат спокойно да се нарекат „войната на двигателите“ и победите в тези конфликти са създадени не само директно в зоната на бойните действия, но и в дизайнерските бюра и фабричните цехове.
Това важи особено за военновъздушните сили. Най-горчивото съперничество между съветските и западните производители на самолети е характерно за периода на Студената война, това бурно време се превърна в истински разцвет за съветската авиация и самолетостроенето. В продължение на няколко десетилетия след войната в СССР са проектирани и пуснати в производство десетки отлични машини, които нямат аналози в света. Особено големи бяха успехите на съветските производители на самолети в областта на транспортната авиация.
Историята на създаването на Ан-22 "Антей"
Конструкторското бюро на Антонов традиционно се счита за един от водещите центрове за създаване на транспортни самолети в СССР. В края на 50-те години конструкторското бюро на Антонов започва да разработва тежък транспортен самолет, способен да доставя не само персонал, но и военна техника, включително танкове, до мястото на военните действия.Основната задача на новия самолет обаче беше доставката на междуконтинентални балистични ракети и оборудване за изстрелване. Идеята беше следната: самолетът трябваше да достави ракети до летището, което е най-близо до силоза за изстрелване, а ракетата трябваше да бъде доставена директно до мястото с хеликоптер.
По това време в Съветския съюз е разработен великолепният турбовитлов двигател NK-12 за стратегически бомбардировачи и неговите разработчици са го използвали за новиятранспортни самолети. През 1960 г. е издадено постановление на Министерския съвет за започване на създаването на нова машина. Изискванията към него бяха много строги: самолетът трябваше да има товароподемност най-малко 50 тона, да използва необорудвани платформи за излитане и кацане и да превозва широка гама товари, включително обемисти и извънгабаритни.
Веднага след края на изпитанията, през 1969 г. Ан-22 извършва няколко рекордни международни полета (за да докаже съветското техническо превъзходство): до Ханой и Лима (Перу). Малко преди това в Перу стана разрушително земетресение и правителството на СССР изпрати хуманитарна помощ в тази страна.
По това време Ан-22 беше най-големият самолет в света, демонстрацията на този самолет на Парижкото авиошоу през 1965 г. предизвика истинска сензация както сред широката общественост, така и сред специалистите. И днес Ан-22 "Антей" е най-големият турбовитлов самолет в света и по някои от характеристиките си превъзхожда по-разпространения Ил-76. Серийното производство на "Антеев" е организирано в самолетния завод в Ташкент.
Ан-22 през годините на своята служба е извършил огромно количество работа за различни сектори на националната икономика на СССР. Така например този самолет се използва активно в развитието на Сибир и Далечния север. Самолетът е превозвал оборудване за минната и нефтената и газовата промишленост, голямо строително и товарно оборудване, електроцентрали и генератори. Работата в екстремни условия на Арктика показа високата надеждност на машината, пилотите я харесаха. Повече от четиридесет световни рекорда бяха поставени на самолета Ан-22, включително тези за обхват на полета и полезен товар.
Именно на Ан-22 бяха транспортирани части и компоненти на още два гиганта на Антонов: Ан-225"Мрия" и Ан-124 "Руслан" от Ташкент за Киев и Уляновск. Производството на самолета беше преустановено поради разширяването на производството на Ил-76, което се смяташе за по-обещаващо. Произведени са общо 68 самолета. Ан-22 се използва и до днес.
Описание Ан-22
Ан-22 е създаден по класическа схема, има широк фюзелаж, с високо крило. Кабината е разположена в предната част на самолета, а товарният люк отзад. Фюзелажът е разделен на няколко части. Носовата част е разделена на две палуби, на долната палуба е кабината на навигатора, а на горната е кабината на останалата част от екипажа. Също така в носа има малко отделение за пътници. В средната част на самолета има товарен отсек, той е херметичен, има титаниев под и устройства за товарене. Конструкцията на товарното отделение позволява кацане на военна техника и личен състав.
Опашната част е двукилова, състои се от елеватор и два кила с въртящи се кормила. Колесникът на самолета има три крака, носовият колесник има две колела, а основният колесник има три крака с две колела. Налягането на въздуха в колелата на колесника може да се регулира автоматично както във въздуха, така и на земята. Това дава възможност за излитане и кацане от необорудвани площадки.
Самолетът е оборудван с четири турбовитлови двигателя НК-12МА, които задвижват четирилопатни коаксиални витла (предното витло се върти надясно, а задното витло се върти наляво) и осигуряват на самолета висока скорост и полезен товар. Една от важните характеристики на Ан-22 е изключително ниският разход на гориво.
Спецификации на самолета
По-долу са експлоатационните характеристики на самолета.
| Размах на крилата, m | 64.4 |
| Дължина на крилото, m | 57.31 |
| Височина на самолета, m | 12.53 |
Тегло на самолета, kg
Скорост
Модификации на Ан-22 "Антей"
Известни са няколко модификации на тази машина, които са построени за различни цели и по различно време. Но още по-интересни са модификациите на този самолет, които са разработени, но никога не са влезли в производство.
- Ан-22 — основен;
- Ан-22А - самолет с полезен товар 80 тона;
- Ан-22ПЗ - носеше възли и компоненти за Ан-225 и Ан-124 на фюзелажа.
Проекти за модификация на Ан-22, разработени през различни години:
- Ан-22 "амфибия" - тази машина е създадена в началото на 60-те години. Те искаха да го използват за поставяне на мини, разтоварване на товари, провеждане на спасителни операции в морето, снабдяване на подводници;
- Ан-22ПЛО е самолет, специално проектиран за борба с подводници с атомна електроцентрала. За този самолет е разработен специален реактордизайни. Самолетът имаше огромен обсег;
- Ан-22ПС - търсене и спасяване;
- Ан-22Р - носител на междуконтинентални ракети;
- Ан-22Ш - самолет с по-широк фюзелаж;
- Ан-122-КС - цистерна за гориво.
Също така на базата на Antey е разработен пътнически самолет.