Антиблокираща система на автомобила
Откъде идва името "антиблокираща спирачка"?
Когато с плавно натискане на педала забавяме движението на автомобила до пълно спиране, това е нормална ситуация. Но какво да направите, когато колата трябва да бъде спряна незабавно? Рязко натискане на педала на спирачката и тук има голяма заплаха от "подхлъзване", с други думи, приплъзване на колелата, които са блокирани на пътя, докато колата отказва да се подчинява на волана. В автошколите инструкторите по шофиране учат: на мокър път ще бъде най-ефективно да намалите скоростта на автомобила с резки ритници, бързо натискане и след това отпускане на педала на спирачката, докато трябва да усетите границата на приплъзване и да се опитате да не я пресечете. Можете ли да кажете кой в моменти на опасност може да си спомни такива препоръки? Статистиката казва, че една десета от инцидентите се дължат на блокирани колела, които пречат на шофирането по мокра настилка, сняг или лед. Какво да правим в тази ситуация? Тук водачът е спасен от антиблокиращата спирачна система в колата, с други думи, списък от устройства, които при спиране, независимо от това как действа водачът, могат да предотвратят блокирането на колелата. По този начин, ако е необходимо, на хлъзгава повърхност, автомобил с ABS не само няма да се търкаля „подхлъзване“, но и ще запази необходимия контрол (често това може да зависичовешки живот), като същевременно не излита от пътя с всички последствия, които могат да произтекат оттук.
Принципът на работа на антиблокиращата спирачна система.
Учените са доказали, че автомобилът ще има максимално сцепление с пътя (независимо от състоянието му, мокър или сух асфалт, валцуван сняг или мокри павета) при достигане на 15-35% спирачен процент спрямо приплъзването. Точно това приплъзване може да бъде желано и достъпно, което се осигурява от една перфектно настроена система. Какви са тези елементи? Като начало трябва да се отбележи, че системата ABS работи чрез създаване на импулси на налягането на спирачната течност, които се предават на колелата. Тези инструкции, дадени от инструктора, се изпълняват от задвижки и електроника за човек. Всички антиблокиращи спирачни системи, които сега са инсталирани на автомобили, имат три основни компонента: електронен блок за обработка на данни, сензори, които записват скоростта на тяхното въртене, инсталирани на колелата, и блок от модулатори, които променят цикличното налягане в спирачната система.
Сензори
Човек може да си представи, че на главината на колелото е монтиран зъбен венец. Сензорът, от който се нуждаем, е прикрепен над края на короната. Изглежда като магнитна сърцевина, разположена вътре в бобината. Когато зъбният венец се върти, в намотката започва да се индексира електрически ток, честотата на този ток е право пропорционална на ъгловата скорост на въртене на диска. Информацията, получена по този начин от сензора, се предава по кабел към контролния блок.
Електронна контролна кутия
Информацията, която се получава, да речем, „от колелата“, се следи от контролния блок за тяхното блокиране. Блокирането възниква, защото има излишък от налягане в линиятаспирачна течност, „мозъкът“ в същото време дава сигнал на системата да намали това налягане.
Модулатори
Модулаторите изпълняват тази команда. Те обикновено съдържат два електромагнитни клапана. При свръхналягане първият отваря пътя на спирачната течност към засмукването на акумулатора, вторият блокира достъпа на течност до линията, която преминава от главния цилиндър към колелото.
Антиблокиращите спирачни системи са различни.
В най-скъпия и следователно най-ефективния ABS, всяко от колелата има индивидуално управление на налягането на спирачната течност в системата. Ясно е, че броят на сензорите, които измерват ъгловата скорост, ще бъде равен на броя на колелата в колата. Тези ABS, които са по-евтини, струват чифт такива сензори, единият монтиран на предните колела, другият на задните. Най-често срещаната е система, в която са инсталирани 4 сензора, с два модулатора и два контролни клапана (по един на ос).
Ако смятате, че налягането на спирачната течност в системата се създава само от главния спирачен цилиндър, тогава несъмнено грешите. Често на помощ му идва хидравлична помпа, специално инсталирана в системата. В най-новия ABS, с помощта на компютър, можете да оцените динамиката на автомобила, ъгъла на наклона на пътя, сцеплението с пътната настилка, ефекта на круиз контрола при спиране на автомобила и други фактори, като разполагате с цялата тази информация, компютърът може да определи какво налягане трябва да има в спирачната система. Когато се определи оптималната стойност на налягането, тя се осигурява чрез обезвъздушаване или подаване на спирачна течност към хидравличната помпа.
ABS е приятел на водача
Сега нека преминем от теория към практика. Защо сега пробват всички произведениколите инсталират антиблокираща спирачна система? При всякакви, дори най-екстремни условия, когато натиснете педала на спирачката с голяма сила, колата няма да потегли или да се обърне. Управляемостта на автомобила ще бъде запазена, което означава, че ще можете да заобиколите препятствие, докато спирате на завой - за да избегнете поднасяне. Работата на ABS винаги е придружена от специфични сътресения и "трескащ" звук, който идва от модулаторния блок. Инсталирането на ABS леко оскъпява автомобила, не изисква специални шофьорски умения от водача и не усложнява поддръжката. Тенденцията, че подобни системи се развиват стабилно, може да ни даде основание да смятаме, че скоро такива системи вече ще бъдат неразделна част от всеки автомобил.