Архив на тракшън контрол - Peugeot 408 Club
Добър ден другари!
Наскоро си взех 408. По принцип харесвам всичко, освен системата за контрол на сцеплението. Когато се опитам да потегля рязко от около 3000-3500 оборота, тогава има чувството, че електрониката се включва и изключва скоростта до около 1500 и чак след това колата тръгва. Доколкото разбрах системата за контрол на сцеплението работи, което ужасно много ме дразни. Следователно въпросът е: как да деактивирам тази мръсотия? С всякакви методи. И въпросът след това: възможно ли е да се изключи ABS? Опции актив 115 к.с., механика.
тръгва рязко от скорост около 3000-3500, тогава има усещането, че електрониката се включва и намалява скоростта до около 1500 така ли е по принцип? какво е "усещането, че оборотите са паднали на 1500" ако са 3000-3500 на оборотомера?
OD каза, че на тази кола е инсталирана система против приплъзване е, тогава това е странен въпрос))) Купих кола с ESR, но вие сами обичате да тръгвате със скърцащи гуми)))
как е това по принцип? какво е "усещането, че оборотите са паднали на 1500" ако са 3000-3500 на оборотомера? :-D Ако постоянно тръгваш на 3500 без антибукс, тогава гумите са склонни да губят сцепление поради износване, например. Това е "не върви". Или може би измервателният уред е изключен.
Странно. OD каза, че системата за контрол на сцеплението е инсталирана на тази кола. Да, и така се усеща (в сравнение със Citroen C5, който определено има такава система). OD излъган? Имате ли ESP бутон в купето? Вдясно от бутона за спешни случаи. Няма бутони - няма ESP. Ако няма ESP, откъде ще дойде ASR?
Ще се опитам да обясня веднага =)
Изобщо не харесвам скърцането на гумите, просто понякога има ситуация, когато трябва бързо да стартирате и да ускорите. Например на кръстовище. И когато се опитах да направя това,тогава не го разбрах съвсем. След това започнах да експериментирам)))) Пуснах двигателя до 3000 оборота и потеглих - оборотите веднага паднаха до 1500 и стартирането беше изключително гладко. по подобен начин води седящите антибуци на Ситроен. Затова реших, че той наистина е такъв.
всичко изброено по-горе е много важно - няма бутон, не светва лампа - няма ASR. вторият - в ситуация, в която
трябва да се движите бързо и да ускорявате изобщо не е факт, че без ASR ще ускорявате по-бързо, но това е без значение и най-важното
Завъртях двигателя до 3000 оборота и потеглих - оборотите веднага паднаха до 1500 ако това се случи точно според показанията на уреда, тогава изобщо не е ASR - тук трябва да отидете на специализирана техническа тема
Момчета! Какво има да спорим за ESP само 150к.с., макар че чух че ще слагат и 120к.с. с автоматик. Без ESP бутон означава липса на ESP. Оборотите падат поради факта, че двигателят се върти до 3000 без товар (натиснат съединител или неутрална), веднага щом отпуснете съединителя, се появява товар и оборотите падат. За яснота. с натискане на газта на неутрална се вдигат условно оборотите до 3000-4000 за 1 секунда. За да развъртите двигателя в движение до 3000-4000 са ви необходими условно 3 секунди.
Оборотите падат поради факта, че двигателят се върти до 3000 без товар (натиснат съединител или неутрална), щом отпуснеш съединителя се появява товар и оборотите падат. Изобщо не мислех за това )))
Mad T, тоест колата стои на място, 3000 оборота, натискаш газта и съединителя, на 1-ва скорост, и оборотите падат до 1500, нали?
Натискам още по-силно
Добре, кажи ми, случвало ли ти се е да спираш двигателя при потегляне? Имам предвид като цяло в живота? )))
Четох, че ESP не еработи до 40 км. Нямам ESP за 110к.с. с букса тръгва, скоростта не пада. особено на лед, през зимата :-D
ESP винаги работи, може да се изключи при скорост до 40 км / ч, след което ще се включи сам
добре, във всеки случай говорим за ASR, тоест антибукс, но така или иначе работи от нулата )))
ASR и ESP една система
и така, ако паметта и усещанията ми не ме подвеждат, ESP работи при всяка скорост, защото дори при шофиране с минимална скорост, ако колелото се плъзне, да речем, в коловоз, тогава се чува работата на системата. някъде имаше пълно описание на нашия ESP, можете да погледнете. а що се отнася до скоростта, имаме такова нещо - системата, ако е била изключена ръчно, автоматично се включва при 50 км / ч.
40 км/ч 50, според инструкциите.
ACP и ESP са една система това е набор от системи, в темата говорим за ACP
Antibuks изисква сензори, които записват разликата в ъгловите скорости на колелата. Тези сензори са само на автомобили с ESP (заедно със сензора за ъгъл на завиване).
В момента ESP се поставя само на 408 150 сили турбо бензин.
На колата ти няма датчици - няма антибукс и есп. Трудно е за 110 сили да обърнат 215 обувки на асфалт (само ако дадете газ в завой на 1-2 предавки) - това е цялата наука.
В натрупания тогава * CRAZY * Antibuks изисква само ABS сензори и това е! Съжалявам, най-вероятно си прав, те измерват ъгловата скорост :)
Въпреки това, при 110 сили, антибуците не изглеждат наистина необходими :)
дайте ни подробности!
„Съжалявам, не на нас, а на вас“ (c) :) Чудя се.
Като цяло, според мен, антибуксът е полезен, когато физически забавя плъзгащото се колело, по-лесно е да се измъкнеш от лайна. Ако просто забави двигателя, майната му. IMHO
Теоретично мисля, че системата може да работи, без да е свързана с ESP, използвайки ABS сензори. И не теоретично също:) има много коли, оборудвани с чифт абс / анти-букове, без esp.
Като цяло, според мен, antibuks е полезен, когато физически забавя плъзгащо се колело.
Е, много коли го правят. Опитвате се да започнете да се подхлъзвате - и чувате цвърчене на спирачни накладки :)
форум за тези които се интересуват от подробности! и аз се интересувам. за да стане ясно - имах предвид в тази тема - просто споменах, че говорим за ASR, който работи 100% на скорости от нула, а системата ABS / ESP и особеностите на нейната конструкция са просто като отделна тема, за ESP като цяло. или греша. това е всичко))
и тогава, дори споменаването ми на ASR също е подробност. Пак да обясня - човека се озадачи от падането на скоростта, но ако всички са съгласни, той няма ASR. затова всички подробности за ASR и други подобни ги няма в темата, само името на темата е антибукс. как да бъда)))
антиблокираща спирачна система (ABS) и система за помощ при аварийно спиране (AFU); -
контрол на сцеплението (ASR), който засяга двигателя и спирачната система; -
Контрол на стабилността на превозното средство (CDS), който използва сензори за ъгъл на завиване, скорост на отклонение и странично ускорение, за да открие появата на недозавиване или презавиване. В съответствие с получените данни компютърът на системата контролира въздействието върху спирачната система и въртящия момент на двигателя, като осигурява в рамките на физическите закони връщането на автомобила към желаната от водача траектория. Може да се деактивира, за да се гарантирапо-добра проходимост при трудни условия (тръгване на автомобил върху лед или сняг, например) и автоматично повторно свързване при достигане на скорост от 50 км/ч.
тук (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=816&p=23409&viewfull=1#post23409) друг човек писа във връзка с ABEC
и на уебсайта на нашия дилър ESP е посочен както в Allure, така и в Active Correct. На Active е инсталиран турбо двигател с мощност 150 конски сили.
Теоретично мисля, че системата може да работи, без да е свързана с ESP, използвайки ABS сензори. ASR е включена в комплекта ESP и всъщност е разширение на системата ESP. Въпросът тук не е толкова в сензорите, колкото в системата за управление.
Мързи ме да търся връзки, честно казано.
Турбо двигател със 150 конски сили е поставен на Active Изглежда, че това не е така, а не моторът. На Peugeot Offsite в конфигуратора има „Сравнение на моделите“ и така ESP се декларира на всички нива на оборудване с автоматична скоростна кутия, на останалите - само ABS, AFU (аварийно спиране), REF (спирачни сили). Е, като се има предвид факта, че както следва от инструкциите, ASR наистина идва само с ESP, той не може да стои отделно на механиката.
И на същото място, на сайта, се казва за ESP "с възможност за превключване при скорости до 40 км / ч." Най-вероятно можете да го изключите до 40 и той се включва автоматично след 50, нещо такова, вероятно.
така че за изключването до 50 карах - до 40))