Асфалтополагач Dynapac F121-4W
За да се запознаем със следващия герой на нашата колона - асфалтополагащата машина Dynapac F121-4W / D - отидохме до участъка от пътя от Енисейския тракт до село Частоостровское, където служителите на Красноярск DPMK CJSC го използваха за реконструкция на пътното платно. И ние хванахме техниката точно в разгара на работа - машината полагаше асфалтовата смес за последващото й валиране. След като уловихме момента по време на почивката на работния екип, успяхме да разгледаме дизайна на Dynapac F121 с пълно задвижване, да научим как работи и да говорим с тестер Василий Филимонов, който е заменил повече от един асфалтополагач в практиката си. Дума му.
За първите впечатления
Когато този павета дойде при нас, започнахме да работим по-добре. Преди това се използваше българският модел. Там производителността, меко казано, е куца. А качеството на стила е небето и земята. Този 17-тонен Dynapac е оборудван с дъска и вибрационна плоча. С него можем да използваме ултразвукови технологии - има специално оборудване Moba-matic, което ви позволява да подредите изравняващ слой върху стелажите, монтирани от геодезисти на всеки 10 метра. И тогава се задава проектният наклон на плочата и се следи реалният, за да няма отклонения. Измерва се и дебелината на слоя. Нищо от това нямаше на българските модели. Там беше определено цялото качество на полагане "на око".
Относно операцията
Тук, както можете да видите, са монтирани два резервоара за пропан, които загряват замазката. Много е важно да е горещо преди работа, в противен случай след предишната смяна асфалтът ще остане залепен там и новата повърхност може да бъде неравна поради това. Сгъната замазка 2,5 м и стек. Можем да положим максимум 5 метра ширина. Тук20 скорости, но работим предимно на най-малките. Стакерът работи на хидравличен ход, има хидравлични двигатели както за шнековете, така и за транспортьора.
И това е точно системата за нивелиране Moba-matic, за която говорих. По-точно, това е цифров регулатор, на който задаваме необходимите параметри за работа. Той е свързан чрез спирални кабели към ултразвуков мултисензорен сензор, който вече следи дебелината на положения слой и към сензор за наклон, който е здраво закрепен към плочата. Това е стандартно дистанционно управление за управление на шнека, конвейера, ширината и дебелината на настилката.
Какви проблеми може да има? Всичко тук е сигурно направено, не е необходимо да се ремонтира. От вятъра единственото, което изобщо не е защитено в пилотската кабина. Трябва да се обличаш по-топло. Освен това страхотна техника.