Аварийно спиране на мотоциклет
Първото нещо, което трябва да запомните, е, че спирачният път на мотоциклет, стоящ на колела, е няколко пъти по-малък от спирачния път на мотоциклет, който стиска цевта на асфалта. И ако се вземе решение за спешно спиране, тогава е необходимо да държите двигателя в изправено положение. Пълни глупости са всички тези холивари като: слагам мотоциклета, за да спра по-бързо. Спирачният път на мотоциклета отстрани и търкащата се в асфалта плячка на пилота е по-висок.
Сега нека поговорим как да поддържаме мотоциклета в изправено положение по време на аварийно спиране. Тук е необходимо да се каже за една аксиома: блокирането на предното колело почти винаги води до падане.
Втората грешка е да се опитвате да спирате по време на рулиране. При обърнато колело дори леко натисната предна спирачка ще доведе до плъзгане и падане на колелото. Първо трябва да подравните волана и едва след това да докоснете лоста на предната спирачка.
Третата грешка е да се опитвате да спирате с предната спирачка, докато маневрирате на скорост - това води до приплъзване на колелата, което почти винаги води до падане.
Сега две думи за самите спирачки: мотоциклетът, както знаем, има две - предна и задна. И, разбира се, трябва да използвате и двете. Предната спирачка осигурява до 90 процента от спирачната сила. Задната спирачка все още има стабилизираща функция. Ето защо тези, които не знаят как да използват задната спирачка, правят голяма грешка, която пътят може да не прости.
Задната спирачка е много по-малко ефективна от предната спирачка при рязко спиране. с рязко забавяне, цялото тегломотоциклетът се движи напред. Но по-малко ефективен не означава безполезен. Трябва да го използвате, като предния - плавно. И именно той, в първите части от секундата на спиране, ви позволява да натоварите предното колело по-бързо, което ви позволява бързо да увеличите транслационната сила върху дръжката на предната спирачка, значително намалявайки спирачния път. След това той продължава да поема около 10 процента от спирачната сила. И повярвайте ми, няма да е излишно, когато трябва да се борите, за да намалите всеки метър спирачен път.
Ако вече в процеса на спиране видите, че няма да е възможно да изгасите напълно скоростта, но остава възможност да заобиколите препятствието, тогава в секундата, когато започнете да маневрирате, спирачките трябва да бъдат напълно освободени. В противен случай ще счупите предното колело, а това - вижте аксиомата ...
Като цяло мисля, че на основното умение за спиране на мотоциклет се отделя много малко време в училищата за мотоциклети и начинаещите мотоциклетисти не го приемат твърде сериозно. Междувременно способността да се забавя е животоспасяващо умение. Трябва да тренирате спешно спиране на мотоциклет при всяка удобна възможност (това трябва да се позволява от пътната ситуация, а именно: липсата на други участници в движението). Започнете да развивате мускулна памет, т.е. можете да формирате умението за аварийно спиране на стоящ велосипед. Упражнявайте се да прилагате правилно спирачките два или три пъти преди всяко каране, това буквално отнема пет секунди. Научете се да спирате правилно и бъдете подготвени за всякакви изненади и пътни ситуации.