АВТОМОБИЛНИ ТЕРМОСТАТИ, МОДЕЛНА КОНСТРУКЦИЯ
Всеки ден използваме огромен брой неща и почти сме престанали да ги забелязваме. Но се оказва, че в производството на привидно незначителни неща се крие много интересно и информативно. Развлекателната програма "Conveyor MK" ще разкрие тайните на правенето на най-простите на пръв поглед неща. Днес в програмата:АВТОМОБИЛНИ ТЕРМОСТАТИ.
Автомобилният термостат в автомобила се намира между двигателя и радиатора. Докато двигателят работи нормално и не е много горещ, термостатът блокира потока на охлаждащата течност към радиатора. Когато двигателят се загрее до определена температура, обикновено 95 градуса по Целзий, термостатът се отваря и след това пропуска охлаждащата течност в радиатора, където се охлажда допълнително от насрещния въздушен поток и вентилатора. Това предпазва двигателя от прегряване.
Какво прави термостатът? Поради свойствата на восъка - основният компонент на вътрешния пълнеж на термостата. Когато двигателят загрее и самата течност, восъкът започва да се топи и термостатът се отваря, което привежда охладителната система в пълна работа. Поради примеса на мед, графит и алуминиев прах, восъкът се топи бързо. Докато восъкът се разширява от твърдо в течно, неговото налягане избутва щифт, който отваря клапан, позволявайки на охлаждащата течност да тече към двигателя.
Загрявайки и смесвайки восък с прахове, работниците го изсипват във форми, подобни на плочи. След половин час восъкът изстива, след което получените замръзнали пластини се натрошават. След това гранулираният восък се излива в специален апарат - подобен на този, използван във фармакологията за производство на таблетки. Машините пресоват гранулите в цилиндрични капсули.Междувременно работниците вкарват медна лента във високоскоростна задвижваща машина, за да направят медни капачки, в които след това се поставят восъчни капсули. Започвайки с кръг, машината постепенно го разтяга и оформя капачки от него. След това капачките влизат в конвейера, където във всяка капачка се поставя восъчна капсула. В центъра на всяка капсула се прави дупка. Машината поставя гумено уплътнение в отвора на капсулата и го затваря с месингова капачка. След това тя притиска капачката към капака под натиск, затваряйки го херметически. След това машината поставя стоманен щифт, който ще затваря и отваря охладителните системи. Щифтът се вкарва в гумената втулка в центъра на камерата за восък.
Междувременно пресата щампова горната част на термостата, т.нар. фланец. Изработен е от смазана неръждаема стомана. Както при цилиндъра, машината щампова фланеца на няколко стъпки.
B идео: