Автопазар Спорт
Нисан сега е загрижен за възстановяването на репутацията на Европа за интересни и „желани“ автомобили. Първата стъпка беше направена с навлизането на пазара на авангардната Primera, втората – появата на новата Micra. Да кажем за появата на американския пазар на кросоувъра Murano. Най-накрая, след три години чакане и безкрайни шпионски снимки, Nissan обяви серийното производство на 350 Z (наследник на Fair Lady, изключително популярен през 70-те години).
Nissan Fair Lady
FairLadyе спортно купе до основи, идеологически си е същият Datsun 240 Z от 1969 г. За разлика от 340 Z, който забележимо "звучи" във всички посоки, 350 Z изглежда като мускулест човек и изглежда много стилен - наклонени фарове, задните приличат на алени рубини. Сега, благодарение на новата политика на японската компания, FairLady ще се доставя в Европа, а оттам и в България (досега се продаваше само в Япония и САЩ). Мнозина спекулират, че дизайнът на 350 Z връща назад към първия Z, но служители на компанията казват, че моделът е ретро вдъхновен. Не съм съгласен нито с едното, нито с другото - формите на каросерията създават илюзията, че колата е просто направена от горещ метал, вертикалните ксенонови фарове допълнително засилват този ефект и придават на колата мощна агресивност. Всичко това подсказва, че колата е направена в духа на Metal Toy (можете да прочетете за това в миналия брой).
Поради факта, че Z е изграден на двойна FM платформа, а японците наричат оформлението му като предно средно корабно, колата има почти перфектно разпределение на теглото (50/50). „Сърцето“ на колата беше алуминиев V6 двигател с обем 3,5 литра и мощност 280 к.с. с. (американската версия е малко по-мощна - 287 сили). Двигателя е със системанепрекъсната промяна на повдигането на клапана - CVTCS и агрегиран с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Като опция се предлага петстепенен автоматик. Комплексно окачване с много връзки, изработено от алуминий.
Интериорът на автомобила подчертава неговата спортност. Таблото излъчва матови, черни и сребристи цветове. В центъра на таблото има дисплей, на който можете да извеждате цифрови индикатори за скорост, обороти, налягане в гумите и др. Също така този монитор може да се използва като навигационна карта или телевизионен екран. Сега Nissan въвежда функции в своите модели, които преди това бяха открити само в известни европейски спортни автомобили, като инструменталното табло на FairLady, което се накланя заедно с регулируемия волан, което някога беше стилът на Porsche 928. Без компромиси под формата на формула за сядане 2 + 2: само двама души ще се поберат във FairLady.
През тази година на американския пазар трябва да се появи отворена версия на този модел - роудстър. Технически ще повтори затворената версия. Но роудстърът автоматично прибира горната част, която се скрива при сгъване под елегантен покрив в цвета на купето.
Nissan Skyline
Гиала
Продължавайки разговора за "отворените" автомобили, трябва да поговорим заSilvia Convertible Variettaкупе-кабриолет със сгъваем твърд покрив, който се прибира в багажника. На автомобилното изложение в Токио през 1999 г. този модел беше представен като концепция, а от пролетта на 2000 г. започна неговото производство в малък мащаб. Предните седалки на стандартния кабриолет са тапицирани с преливаща се материя Morphoton, кръстена на рядката амазонска пеперуда. Аристократичният интериор, фотьойлите и таблото от мека пластмаса също контрастираттривиално за външен вид на спортна кола. Базовият 2-литров двигател развива 165 к.с. с., а в "заредената" версия с турбокомпресор - и всички 200. В дизайна на елегантно купе с гладки контури на Silvia няма електронни украшения, които пречат на шофирането. Острото кормилно управление и перфектно настроеното спирачно окачване са достатъчни, за да почувствате единство с пътя.
Следващата кола ни е позната - NissanSkylineкупето в по-голямата си част копира седана. Поради липсата на задни врати колата изглежда малко по-агресивна от седана. Между другото, продажбите на това купе започнаха не само в Япония, но и в Америка, но под марката Infiniti нищо не се знае за началото на продажбите в Европа. Skyline в Стария свят ще стане пряк конкурент на 350 Z, а японските търговци нямат нужда от това. Произвеждат се две версии: 3.5 и 3.5 GT, разликата не е твърде голяма: GT е придобил лека „оперка“ под формата на авиационен бодикит - всички видове спойлери, „престилки“, амортисьори с електронно регулиране на твърдостта, по-широки гуми, скъпи материали за вътрешна облицовка - кожа, алуминий. Можем да кажем, че версията GT е нещо като фабрична настройка. Що се отнася до оборудването, интериорният дизайн напълно копира седана, единствената разлика е по-скъпите довършителни материали. Но най-интересното от Skyline, разбира се, се крие под капака: двигателят е 3,5-литров 6-цилиндров (VQ35) с мощност 280 к.с. и въртящ момент 363 Нм. За купето се предлага само тази опция, не трябва да разчитате на компромис. Но се предлагат две скоростни кутии - шестстепенна механична и вариатор Extroid CVT (почитателите на модела вероятно ще предпочетат първия вариант). За пълен контрол над машината, версиите със задвижване на всички колела с центърТорсен диференциал.
Японският купувач, очевидно, иска колата му да бъде индивидуална, за това има тунинг ателиета. Например Gialla е готова да направи нещо от категорията очевидно-невероятно от колата. Между другото, същата компания се занимава с фина настройка на седана, така че не е изненадващо, че Gialla "взе" и купето. Автомобилът е претърпял големи промени както отвън, така и отвътре. На външен вид си струва да се отбележи различно оборудване за задно осветление - три кръгли (стандартният фар беше оставен, те просто го подрязаха с пластмаса), регулируем заден спойлер, две изпускателни тръби, гума с ултра нисък профил върху хромирана отливка (размер 255 / 35R18) и допълнителен аерокит. В кабината са монтирани седалки Recaro, спортен волан с три спици, скоростомер с маркировка до 280 км / ч. Под спортния темперамент специалистите на Gialla подсилиха спирачните механизми, като ги направиха допълнително вентилирани, монтираха по-ниски и по-твърди пружини, като същевременно пожертваха клиренса извън пътя. Но от друга страна, двигателят беше оставен да "диша" спокойно: чрез две турбини и дуо междинни охладители. След такава намеса двигателят развива 330 сили! Впечатляващо! Разбира се, това не е Lancer Evolution VI с 600 конски сили (такъв тунинг се прави в България), но все пак ще бъде приятно да развалите настроението на собственика на Celica или Supra на магистралата.
Nissan March
Говорейки за купето, няма как да не споменем предстоящата премиера наSkyline GT-R. Да, точно премиерата, която според представители на Nissan ще се състои през 2003 г. Ако си спомняте, моделът беше показан като прототип на автомобилното изложение в Токио през 2001 г. Характерни черти на новото купе са вертикални фарове, голям преден въздухозаборник, пухкави калници и брандирани двойни стопове. Салонът е разделен от висока конзола на два кокпита, декорираниизползвани алуминий и кожа. Като двигател засега е възможно да бъде редови (!) 2,6-литров шестцилиндров с турбина и междинен охладител, развиващ 280 сили, агрегиран с 6-степенна ръчна скоростна кутия Getrag. Предното окачване е състезателен тип двоен носач, задното е многораменно с електронно контролирано амортисьориране.
Втората най-важна премиера (първата - FairLady) през 2002 г. - ново поколение компактни хечбецимарт(за европейския пазар - Miсra). Дебютът на този автомобил се състоя на автомобилното изложение в Париж. Външно новият март напълно повтаря концепцията mm-E, такъв футуристичен стил на автомобила е разработен съвместно от японския център за стил и европейския център за дизайн на Nissan. С пускането на новия March японската компания продължава традицията, създадена от Primera - това е най-запомнящият се и футуристичен модел в своя клас. Оборудването на автомобила ще предизвика не по-малко възхищение на купувачите. Обърнете внимание поне на липсата на ключ за запалване, той ще бъде заменен от ключодържател - „електронна карта“. На разстояние 80 см разпознава собственика, отключва ключалката, а двигателят стартира с въртящо се копче! Помислете за сътрудничеството между Nissan и Renault.
Nissan Cube
Интериорното оборудване на март може да бъде завидено от по-старите модели: климатроник, радио и бутони за управление на бордовия компютър на волана. Три опции се предлагат като движеща сила на този "бъг": CR10 - литров двигател с мощност 68 конски сили; CR-12 е 90 к.с., а CR14 е 98 к.с. Предимството на March пред европейската Micra е 10 сили във всяка модификация. С такова тегло и съотношение мощност-тегло колата ще може да запали! Не напразно японската компания за тунинг автомобили Autech предлага своя собствена версия за това как трябва да изглежда тази кола. И просто нещоформата на въздухозаборниците е променена - вместо две "ноздри" има една голяма "уста" с хоризонтални "зъби" на хромирана радиаторна решетка, допълнителни фарове-лещи - веселата машина започна да изглежда много по-сериозна. Продължение на темата в купето: дървена облицовка, кожен волан, LCD монитор, който се крие при изключено запалване някъде в недрата на конзолата.
Следващият автомобил също е от категорията на "насекомите" - NissanCube. Той беше представен на публиката през есента на 2002 г. на автомобилното изложение за търговски превозни средства в Токио. Освен това има приемственост с концептуалния Nissan Chappo. Главният дизайнер на Nissan Широ Накамура, когато създава тази кола, със сигурност се обърна към традициите на националната култура, адаптирайки ги към наши дни. Поглеждайки внимателно формите на куба, текстурата, повърхността на "стените", човек неволно си представя класическа японска къща. X-образните отвори на прозорците са направени в традиционен стил - очаквате зад тях да видите градина в стил Дзен. Асиметрията на Cube привлича вниманието, придавайки на автомобила силна индивидуалност. Разбира се, интериорният пълнеж се различава от Chappo, който имаше информационен и телекомуникационен комплекс със 7 и 15-инчови монитори. Cube "само" има стандартен навигатор, телевизор и климатроник. За да премести това "кубче" от мястото му, се предлага само един двигател - CR14 с обем 1,4 литра и мощност 98 сили, въртящ момент от 137 Нм се постига при 3200 об / мин. Скоростна кутия - X-Tronic CVT вариатор, има версии за задвижване на всички колела.
нисан моко
Както в случая с март, Autech се опита да направи определен пич от това „кубче на Рубик“, като обви колата с хром (дори джантите са хромирани), нови брони, разширения на калниците, издути прагове. Салонстана спортен - алуминиеви вложки на арматурното табло, седалките са покрити с ярък материал: японската младеж ще го оцени.
Завършвайки историята за "гномите", да кажем за NissanMoco- субкомпактен микрован хечбек. Моделът е показан за първи път като концептуална кола на автомобилното изложение в Токио през 2001 г., а масовото производство започва през 2002 г. Моделът има аналог в лагера на Suzuki, тъй като е разработен съвместно с този автомобилен производител. Може би единствената разлика между Suzuki и Nissan е дизайнът на предната част на автомобила: Nissan е направил традиционните две „ноздри“. Колата има най-скромния по стандартите на Nissan обем на двигателя - 658 кубически метра. виж, двигателят се предлага в две версии - с турбина (развива 60 сили) и без нея (54 к.с.).
Нисан Сафари
И в заключение - за SUV. За вътрешния пазар японците произвеждат само два модела - Nissan Patrol (Safari) и Nissan X-Trail.
Patrol е един от най-големите SUV в света, дължината му е повече от пет метра! Историята на модела има повече от 50 години и през всичките тези годиниPatrolси остава професионален джип. Проходимостта му е една от най-добрите в класа. Миналата година колата премина през малък фейслифт - в бронята се появиха огромни фарове за мъгла и модно осветление на главата. Поради строгите екологични изисквания компанията трябваше да изостави дизеловите версии, сега Patrol се продава на вътрешния пазар само с един двигател - 4,8-литров бензин, който развива 245 сили, въртящ момент от 400 Nm пада на 3600 об / мин.
Nissan X-Trail
Колата не се страхува от никакъв офроуд. Окачването с две твърди оси е много издръжливо, само не забравяйте, че в завои с висока скорост или при екстремно спиране, джип с такова шасиможе да покаже своя пъргав характер. Интериорът на флагмана на Nissan е огромен и решен в класически стил - кожа и псевдодърво, климатроник, радио със CD плейър.
NissanX-Trailе първият SUV от класа "паркет" (освен, разбира се, R`Nessa не се взема предвид), дори външно колата изглежда като кръстоска между компактен джип и голямо комби. X-Trail е единственият SUV с шестстепенна скоростна кутия. Под предния капак японската версия може да има QR20, развиващ 150 к.с. и турбо двигател SR20VET с мощност 280 к.с.! Въртящ момент от 309 Нм се постига при 3200 об/мин. Интериорът на модела е необичаен за SUV. Най-важното нещо, на което обръщате внимание, е арматурното табло, разположено в центъра на предния панел.
Нисан Мурано
Покритието на японската версия може да бъде алуминий и дърво. Както повечето "асфалтови" джипове, той не е предназначен за тежко шофиране извън пътя. Максимумът, на който е способен един автомобил, е да завладее заснежен двор или черен път. С бутон на конзолата можете да използвате постоянно задвижване на всички колела (само на хлъзгави пътища) или режим, при който задните колела ще бъдат свързани в случай на приплъзване на предните колела.
Последната световна премиера на Nissan в този клас еMurano(засега моделът е достъпен само за американския пазар, но най-вероятно ще се появи в Япония, тъй като Murano се сглобява на островите). Murano принадлежи към новомодния клас - кросоувър, като дизайн ще даде шанс на всеки луксозен SUV, а двигателят не е слаб - 3,5-литров V6, съчетан с безстепенен вариатор. Ще ви разкажем повече за тази кола.