Багер ЕКГ-5А - устройство и технически характеристики
Багерът EKG-5A е гъсенично електрическо специално оборудване, използвано в кариери за изкопаване и товарене на предварително разхлабени скали.
Използва се и във въгледобивната промишленост, в производството на строителни материали и за големи земни работи в промишленото строителство. ECG багерите са лесни за работа и поддръжка.
Съкращението на багера EKG се дешифрира, както следва: E - багер, K - кариера, G - гъсеница. Следващото число (например ЕКГ 5) показва капацитета на кофата в кубични метри. Буквеният индекс след номера показва опцията за надграждане (например U - багер с разширено работно оборудване за горно натоварване), а също така може да показва кода на производителя.
Този багер е модификация на старите модели на Уралмашзавод: ЕКГ-4.6Б и ЕКГ-4.6, ЕКГ-4.6А.
Разработените скали с обемна плътност над 2 t/m3 трябва да бъдат предварително разрохкани. Багерът е предназначен за умерен климат с температурен диапазон от -40 до +40°C, както и за тропически климат на надморска височина не повече от 1000 m.
Багерът е предназначен за умерен климат с температурен диапазон от -40 до +40°C, както и за тропически климат на надморска височина не повече от 1000 m.
Устройството на багера EKG-5A
Багерът ЕКГ-5А се състои от работно оборудване, въртяща се платформа с механизми и количка. Работното оборудване включва: кофа, щека, стрела с притискащ механизъм, двукрака стойка и механизъм за отваряне на кофата.
Грамофонът се състои от основна рама, към която са прикрепени две платформи отстрани и тяло с противотежест отзад. Навъртящата се платформа е оборудвана с повдигаща лебедка, два люлеещи се редуктора, компресорен агрегат, трансформатор и комутационна уредба за високо напрежение.
На тялото на противотежестта е монтиран преобразувател с пет машини. Лебедка на стрелата е прикрепена под въртящата се маса. Всички механизми на платформата са покрити от тялото. За удобство на монтажните работи, при ремонт на механизми на платформата, покривът на тялото има подвижни панели. Вдясно пред платформата са монтирани кабината на водача и контролната станция. Кабината съдържа органи за управление на багера и контролно оборудване.
1 - двукрака стойка; 2 - механизъм за стрела и натиск; 3 - дръжка на кофата; 4 - кофа; 5 - механизъм за отваряне на дъното на кофата; 6 - хидравлична система; 7 — гъсеница; 8 - ролков кръг; 9 - долна рамка; 10 — гъсенична верига; 11 - ходова част; 12 - лебедка за повдигане на стрелата 13 - пневматична система; 14 - повдигаща лебедка; 15 - редуктор на въртящия се механизъм; 16 - грамофон; 17 - монтаж на спирачка на въртящия се двигател
Въртящата се платформа лежи върху ходовата част чрез въртяща се платформа, състояща се от венец и ролков кръг, затворен между две релси. В допълнение, грамофонът е свързан към ходовата част чрез централен щифт. Между грамофона и долната рамка има високоволтов пръстенов токоприемник. На грамофона е монтирано и работно оборудване.
Ходовата част се състои от заварена долна рама, към която са закрепени от двете страни: гъсенични рами с колела и гъсенични вериги. На задната стена има ходова част, която служи за придвижване на багера. Люлееща се рамка, корпус на противотежестта, корпус на стрелатаи долната рамка са заварени комбинирани метални конструкции, състоящи се от отливки и метални листове.
Основните механизми на багера (повдигане, завъртане, натиск и ход), както и механизмът за отваряне на кофата, се задвижват от двигатели с постоянен ток, а спомагателните механизми се задвижват от двигатели с променлив ток. Двигателите на главните механизми се захранват от съответните генератори на преобразувателния блок, а двигателите на спомагателните механизми се захранват от понижаващ трансформатор.
Спирачките на повдигащата лебедка, механизмите за завъртане и натиск се управляват от сгъстен въздух, подаван от компресорния блок. Ходовата част има хидравлична система, която управлява спирачката за движение и съединителите за превключване на веригата.
Кабината на водача е разположена в предната дясна част на платформата.
Въртящата се платформа лежи върху ходовата част чрез ролков кръг и е свързана с нея чрез централен щифт. Между въртящата се и долната рамка е монтиран токоприемник с високо напрежение.
Лебедката за повдигане на стрелата се задвижва от електрическия двигател на лебедката за повдигане на кофата.
Притискащият механизъм се задвижва от електродвигател, на чийто вал е фиксирано зъбно колело, което е зацепено със зъбното колело на междинния вал на скоростната кутия.
Ротационният механизъм се състои от две еднакви единици. Всеки от тях има вертикален електродвигател с фланец, опрян върху корпуса на скоростната кутия.
Работният механизъм се задвижва от електрически двигател, монтиран на предната стена на долната рамка.
Пневматичната система е предназначена за управление на спирачките за повдигане, завъртане, бутане, почистване на електрически съоръжения от прах, подаване на звуков сигнал и задвижване на различни пневматични инструменти с компресиранвъздух от едностепенен двуцилиндров компресор с подаване 580 l / min с работно налягане 0,7 MPa.
Хидравличната система на багера EKG 5 е предназначена за управление на спирачката на ходовата част и механизма за превключване на гъсеницата. Основните части на хидравличната система са разположени на задната стена на долната рамка.