Baw Fenix 1044 - автонастройка
Сайт за автомобили и ремонти.
Baw Fenix 1044
За първи път този автомобил се появява на българския пазар през 2006г. Въпреки това колата скоро придоби огромна популярност. От 2008 г. Bav Phoenix официално се произвежда в съвместно предприятие в Уляновск. Автомобилът се отличава с висока ефективност, ниска цена и поддръжка. Дизайн и интериор Външен вид типичен за азиатския пазар. Колата има доста тясна кабина. Външно изглежда много хубаво - големи кристални фарове с мигачи и спретнати фарове за мъгла. Бронята е пластмасова, боядисана в цвета на купето. Предното стъкло е от три части. Собствениците отбелязват доста голяма площ на остъкляване, особено отстрани. По-близо до предната част, прозорецът се накланя надолу. Това допринася за по-добър преглед. Купето е стандартно за камион от този клас. Има странични брони, боядисани в бяло и червено. За по-лесно кацане в кабината са предвидени дръжка и поставка за крака. Огледалата са много големи и са окачени отстрани на кабината. Те са доста информативни, обърнете внимание на рецензиите. През 2011 г. колата е обновена. Но в допълнение към новата оптика и леко модифицираната броня, производителят е обновил техническия пълнеж. Обърнато е внимание и на комфорта на водача.
И така, седалката вече се регулира на ъгъл и се движи напред-назад (разбира се, всички настройки са механични). Подобрена е шумоизолацията в кабината. Пещта и електричеството са модернизирани. В горната част на кабината се появи вентилационен люк. Все пак кацането на водача е доста високо. Техническата част на Baw Fenix 1044 е лек камион с кабина. Автомобилът е оборудван с дизелов двигател с работен обем 3,2 литра. Въпреки такъв голям обем, максимална мощностагрегатът е 103 конски сили. Най-важното за търговските превозни средства обаче не е мощността, а въртящият момент. Тук е 245 nm. Това е напълно достатъчно за превоз на до един и половина тона товар. Отзивите на собствениците обаче казват, че машината може лесно да се справи с два тона. В същото време китайският "Bav Phoenix" радва с разхода на гориво. При 90 километра в час той е 14 литра. Ако се движите 60, колата ще изразходва не повече от 9 литра на сто. Baw Fenix 1044 има 5-степенна механична скоростна кутия. На последния максималната скорост е 95 километра в час. Обърнете внимание, че силовият агрегат е оборудван с турбокомпресор. Има функция за междинно охлаждане. Окачване Подемно-транспортното средство е оборудвано с ресорно окачване от зависим тип. Маслени амортисьори, телескопичен тип. Както можете да видите на първата снимка, отпред има греда. Отзивите казват, че това е най-надеждното оформление на окачването. Между другото, този дизайн беше използван на "Моравите" и след това премина към "Газела". По отношение на поддръжката, гредата изисква само периодично инжектиране на шарнири. Тази процедура се прави на всеки 6 месеца. В противен случай окачването уверено издържа на всички ями и натоварвания. Спирачната система е същата като на газела. Отпред - диск с две бутала, отзад - класически "барабани". Въпреки това, за разлика от "колегата" на Горки, тук спирачките са оборудвани с пневматично задвижване. Каросерии Камионът Baw Fenix 1044 има огромен брой опции за каросерия. Повечето автомобили идват с класическо бордово оформление. Имаше и изотермични, промишлени стоки и мебелни фургони. Също така, Baw Fenix 1044 беше оборудван с хладилна кабина. По-рядко срещани са версиите на влекачи и автомобили с манипулатор. Машината е активнаизползвани както за градски, така и за междурегионален транспорт. Нека да разгледаме с какви проблеми се сблъскват собствениците при работа с камион Baw Fenix 1044. Отзивите отбелязват, че колата е много ролка в ъглите. Лошо качество на антикорозионната обработка. Металът на кабината вече е покрит с буболечки след три години експлоатация. Същото важи и за рамката. Тя буквално ръждясва пред очите ни. След това отиваме в салона. Вече казахме, че от 2011 г. кабината е подобрена. Преди това собствениците се сблъскаха с проблема с лошото окабеляване. Трябваше да го направя отново и да го преинсталирам. Друг проблем е лошата изолация на купето. При -15 градуса дори обикновена печка не може да се справи с отоплението. В реалностите на българския климат тази кола не се показва по най-добрия начин. Единственият изход е да инсталирате автономен нагревател. Но отново, това е допълнителен разход. Цената на нова автономия е от 30 хиляди рубли. Това, което наистина е наточено за българските условия в Baw Fenix 1044 е батерията. Неговият капацитет и стартов ток са достатъчни за стартиране на двигателя. Що се отнася до вътрешната облицовка, използваните тук материали са откровено евтини. Същото гофриране на скоростния лост се счупва година след работа. Но това, което наистина радва, е наличието на резервни части. Тъй като този камион се сглобява в България, цената на частите е доста ниска. Намирането на правилната резервна част за китайския Baw не е проблем. В България има повече от 80 офиса на Baw. Единственото нещо, в което газела е по-евтина, е гумата и горивната система (на китайците е монтирана горивна помпа с високо налягане). Цена Най-евтината версия на борда. Може да се купи на цена от 595 хиляди рубли. Освен това цената зависи от дължината и вида на платформата. Средно сенчестите модификации могат да бъдат закупени за 750 хиляди рубли. С колапокрити с двугодишна гаранция. И така, разбрахме какво представлява този камион. Трябва ли да го купя за търговски цели? Той не е недвусмислен конкурент на Газел. Все пак "Бав" е добър аналог на "един и половина" на Горки. Цените им са приблизително еднакви. По отношение на поддръжката машината почти не създава проблеми. След покупката, какво е Gazelle, какво е Bav, все още трябва да направите за себе си. Ако искате евтин дизелов камион със здрава рамка, трябва да обърнете внимание на този "китайски".