Бележка към стъкларя
Хумор в сайта
- След като си купих Лада Калина, се почувствах като Юрий Гагарин: отначало й казах дълго "Хайде!", И след това махнах с ръка.
За сетен път ме питат за възможното отрицателно въздействиена студа върху полимерите за ремонт на стъкла по време на превози, при някакви непредвидени форсмажорни обстоятелства и просто поради човешкия фактор (забравих в колата, ...).
Стана ми интересно, зададох въпрос на производителя, но американците не ми дадоха разбираем отговор, може да се каже, че се отписаха.
По принцип вече съм правил нещо подобно, но с други полимери. Тогава продължителността на експеримента беше един ден, а тестваните полимери бяха Glass Technology.
И така, какво се случва съссмолите за ремонт на стъкло, когато са изложени на студ? Говорим за температури, характерни за Урал, голяма част от Сибир и разбира се средната зона на България. Не мога да кажа нищо за това как ще се държат при температури, близки до минус 60 градуса, което се случва в Якутия, на Таймир, тъй като нямам съответен опит.
Ще направя резервация, че говорим за полимери, съдържащи акрилова киселина. Не сме работили с безкиселинни полимери. Докато се охлаждат, те стават по-вискозни и по-малко течни, но не кристализират в лед, както прави водата. Докато са още студени, полимерите се нанасят (капват) върху стъклото, покриват се с технологичен филм и се втвърдяват 15 минути. Всичко беше направено, но само с време за втвърдяване от 4 минути.
И трите експериментални полимера, а именно Rain Resin, 200 cps, Pit Filler, се втвърдиха добре, дори при 4-минутна експозиция, филмът беше отстранен с „схрускване“, характерно за втвърдения полимер, доволен"трудно" рязане със закалено полимерно острие.
P.S. Приятели, както и да е,полимерите за ремонт на стъкло трябва да се съхраняват на топло и да се работи с тях само върху топло стъкло. И ще имате щастие от ремонта в студено време.
Потърсете видеоклипове за ремонт на автостъкла в раздела „Видео уроци“ на нашия уебсайт.
Тук можете да закупите полимери полимери за ремонт на автостъкла
Прочететеревюта на стъклари, които използват полимериUltra Bond (САЩ) за ремонт на прозорци на автомобили. Буквално значението на името на полимерите може да се преведе като „Ultra Bond“, което предполага изключителните адхезивни свойства на полимерите.
Струва ми се, че тази информация заслужава внимание, тъй като цитирам мнението на крайни потребители на полимери - стъклари - практици и становището на Върховния съд на Охайо по дело, пряко свързано с ремонт на стъкло (дори и не при нас, но това не променя същността).
Най-добрият обективен фактор е обратната връзка от хората, които са закупили полимерите и са ги използвали. Те могат или не могат да бъдат доволни от тях. В това, разбира се, личният опит играе огромна роля, тъй като при отсъствието на последния никакви супер полимери няма да дадат желания резултат.
Между другото, изборът не беше случаен! На първо място, защото полимерите (както ми казаха в едно писмо) отдавна са успешно тествани и използвани в природни условия, подобни на нашите. България е северна страна и климатът на Северна Канада и Аляска е почти същият като в по-голямата част от България.
Дълбокото разбиране на химията заремонт на предно стъкло ще ви помогне да закупите най-добритеполимери за ремонт на предно стъкло и ще даде на клиента увереността да ви се довери като експерт във възстановяването на безопасността на автомобила му.
Разбирането на науката за отчупването и напукването на предното стъкло, познаването на производствения процес на предното стъкло и познаването на смолите (полимерите), създадени за ремонт на предно стъкло, са от съществено значение за хората в индустрията за ремонт на предно стъкло.
Лепило е вещество, което държи повърхностите заедно.
Ламинираното стъкло(предно стъкло), което епоправимо, се състои от слоеве закалено стъкло и пластмаса. Ламинираното стъкло се задържа на място, когато се счупи от междинен слой, поливинил бутирал (PVB), монтиран между два (или повече) слоя стъкло. PVB поддържа връзката между слоевете стъкло дори когато е счупено, а закаляването на стъклото предотвратява разбиването му на големи, остри парчета. Ламинираното стъкло се използва, когато има възможност за излагане на хора или когато стъклото може да се счупи в резултат на счупване. Автомобилно предно стъкло - ламинирано стъкло. В географски райони, където се изискват устойчиви на урагани конструкции, ламинираното стъкло често се използва във външни витрини, неносещи стени и прозорци.
Тази кратка статия предоставя (селективен) препис от изслушване на Върховния съд на щата, който казва, че никога не е имало доказателства, които да показват, черемонтираното предно стъкло е с по-ниско качество от предварително обновеното стъкло.
Преводът не е буквален, но цялостната картина е доста ясна.
„Индустрия за ремонт на предни стъкла печели съдебно дело Cullen срещу State Farm (Michael E. Cullen срещу State Farm Mutual Automobile Insurance Co., Дело № 2012-0535 – застрахователна фирма в Щатите)“ за ремонт на предно стъкло.
Проучване ПроучванеСвойствата на полимерите на Ultra Bond са използвани и цитирани от Върховния съд на Охайо като доказателство, че след ремонт едно предно стъкло може да бъде толкова здраво, колкото оригиналното.
В колективен иск Cullen v. State Farm, заведено срещу искове от State Farm (друга застрахователна компания), че ремонтът на предното стъкло не е и не може да възстанови предното стъкло до същото състояние, както преди повредата, и поради тази причина State Farms изисква от всички потребители, които ремонтират стъклото, да платят за ново, като се вземат предвид удръжките, които са им на разположение. По този начин държавните ферми надделяха и следното е, което Върховният съд на Охайо потвърди по същество.
За съжаление, професионалното ниво на много стъклари оставя много да се желае. Защо?
По правило това е следствие от ниската квалификация на самите учители.
Веднъж при нас дойде управител на една от фирмите, която, продавайки оборудване и консумативи EQUALIZER, се обучи за ремонт на стъкла.
Хората, които имат опит с многократно залепване на предното стъкло на колата си, след следващата, необходима подмяна, си задават въпроси: „- Как да спасим предното стъкло? Как да удължим експлоатационния му живот? И то възможно най-дълго!
Разбира се, рецепти могат да се изписват – не една или две. „Най-ефективният е, ще каже скептикът, „е да оставиш колата в гаража и да не ходиш никъде. Гарантирана безопасност, за дълго време!“
Как да пробиете стъкло по време на ремонт, с бормашина или бормашина? Изглежда, какъв наивен въпрос!
Какво не се продава в момента! Най-богатият избор от различни твърди твърдосплавни свредла, до най-разнообразните по форма и цена бормашини за зъби.
Дори няма да разглеждаме твърдосплавни свредлапоради ниския им експлоатационен живот. Нашият комплект от GM, закупен през 1998 г. за $2500, включваше 10 броя твърдосплавни свредла с гравиране на САЩ, които бяха достатъчни за 4 - 5 дупки в автомобилно стъкло.
Има два основни вида слънцезащитни стъкла и разбирането на разликата между тях може да промени резултата от вашия ремонт.
Първият вид слънцезащитно стъкло блокира 70% от UV радиацията, но не предпазва кабината от нагряване. Този тип UV защита се използва в повечето предни стъкла. Те могат да имат светлозелен оттенък, както и бронзови и сиви нюанси, открити в някои партиди от такива чаши.
Ремонтът на отопляеми стъкла е често срещана тема за обсъждане и бихме искали да подчертаем някои от ключовите моменти, които карат техниците, които извършват тези ремонти, да се чувстват по-комфортно.
Един от често задаваните въпроси: „Възможно ли е да се поправят повредите на такива очила, без да се нарушава целостта на системата за отопление на стъклото?“