Бивш Prius 20 и нов Prius 30
Бих искал да споделя с вас какво стана по-добро за мен през 30-те и какво ми хареса повече през 20-те.
Prius 30 Ако погледнете интериорния дизайн, за мен това е безспорно 30 момчета, каквото и да се каже. С максималната конфигурация люкът стана плюс за мен, през лятото винаги е готино да мечтаете за него. Слънчевата батерия) не е значима, но все пак ще го отнеса към плюсовете. Какво да кажа за екстериора е торпедото, гладкостта на неговите линии и дизайн . Дизайн на волана. 4 режима. И да, проекция върху лабораторно стъкло.
Prius 20 Първото нещо, което ще припиша на плюса, е дизайнът и строгостта на екстериора, мислите, че е сглобен много по-добре, някак си ви дърпа да кажете луксозен клас или нещо подобно. Ще припиша и този климатичен контрол на дисплея. И ми хареса факта, че имаше лога на JBL, разбирам, че можете да го залепите сами в 30-ku или да поставите система soma audi, но по принцип обикновената на 30-ke звучи не по-зле. От малките неща харесаха хромираните дръжки вътре в кабината.
И все пак беше жалко да се разделим с 20-ия. Всички те са добри по свой начин и още по-надеждни. Бих искал да чуя от вас какво е станало по-добре за вас или обратното.
FakeHeader
Коментари 23
хора помогнете с избора, искам да си купя приус, харесва ми 30 каросерия, струва ли си да го взема или да взема 20? Не съм попадал на Prius, но наистина искам да пробвам Prius. Разхода ми харесва, не е като да имам 10-12 литра на 100 км, но какво ще кажете за динамиката? казват, че 2 литра не са по-ниски
Ако имате пари вземете 30, ако като втори вземете 20 тя също не е убита
какво ще кажете за динамиката?
20-30?
благодаря, искам 30, но вътре дори аз някак си не искаммного ми харесва. :((((((но аз харесвам Toyota Prius v. но има много малко в България. и на външен вид е добър и на интериора е добър
Дизайн? или места, различни от V? Ако познавате момчета от аукциони, които знаят как да работят, например в ebay, тогава можете да поръчате кола от там. Ако сте семеен човек и вземете V за дълго време.
да, не ми харесва дизайна на интериора, но има много V и Places и вече го смятам за семеен автомобил. и има много място отзад и няма да се налага да отпускате главата си на тавана.
При 30-ке на тавана всичко е наред), ако височината не е 190.
какво ще кажете за динамиката?
20 ка вози по същия начин като волво 2.4 бенз. Но момента е до 70 км.ч. Тоест градът не отстъпва по нищо, освен по спорт.
Друго сравнение 20 срещу 30 на диск.
30 минуса: — Пластмаса в кабината, просто е някакъв срам. Щурците оживяват дори по европейските пътища — Завесата на багажника също е срам — Индикацията на 20-ke е направена по-удобна, „карикатура“ на централния монитор и температурата зад борда също е там. Тук карикатурата е винаги пред очите ми (какво, по дяволите, не ми трябва там, като разходните ленти), но не можете да гледате температурата в движение, а понякога имате нужда от нея, когато карате на минусови температури по магистралата. - Няма бутони за въздушен поток на волана - Не можете да паркирате с лявата страна до стената (колона) и да излезете отляво, без да сте акробат. - Инверторът не е затворен - изглежда небрежен. - Няма кутия за сладки в края на предната част под подлакътника (обаче не всички собственици на 20 години знаят за това: D) — Ремонтен комплект вместо резервна гума
30 плюса: — По-бърз + всякакви съмнителни режими =) — Външно по-красив — Индикация на предното стъкло — Мислех, че е каприз, но не, наистина удобно. Като цяло бих изключил централния панел :). Е, освен че нивото на горивото от там е полезно,и това е рядкост, но Prius — LED крака, съчетани с размерите. В 20-ке беше необходимо да се колективизира "размерите наполовина пълни" — Задните шублери не се вкисват толкова много — Отопляеми от отработените газове. Загрява много по-бързо. — Предното осветление (салон) е по-удобно. Не знам отзад ... — Главната светлина е по-добра (халоген-халоген). — Стъклото не се изпотява така, така че бутонът за вентилатор на волана не е наистина необходим =)
Ето, изглежда, всичко, което веднага си спомних
20 плюс: — Тактилни бутони на волана — Велур в жабките — Пластмасата е малко мека, по-приятна на допир — Нагревателни елементи в печката (и в Швеция има и допълнителен нагревателен елемент, предното стъкло се размразява при -30 за 3 минути) 20 в червено: — дискови задни спирачки само в европейски резервоар, но с интелигентен десен брю ш) - няма загряване на двигателя от ауспуха - няма люкове - ролки в ъгли - има ремък за помпата на двигателя
Дизайнът на това, което е отвън, това, което е вътре, 30 е с порядък по-висок. Качеството на покритието, разбира се, не е толкова добро, колкото дизайна. 30 ми се струва по-просторен 30 също е по-бърз добре, барабанните спирачки на 20 са архаични