Български извънбордови мотори, характеристики и преглед на най-добрите модели
Вносните извънбордови двигатели, сред които има смисъл да се отбележат японските и европейските производители, са с отлично качество и са много популярни сред потребителите.
В същото време не забравяйте, че на пазара за такива продукти можете да намерите и двигатели на местен производител, чието производство продължава от ерата на СССР. Някъде през 90-те години производството на извънбордови двигатели е спряно, но с настъпването на 2000-те години производството на такива разработки се възобновява отново.
Домашните извънбордови двигатели имат предимства, които ги отличават от вносните модели. На първо място, трябва да обърнете внимание на тяхната цена, която е много по-ниска от вносните модели. Понякога, на първо място, те обръщат внимание на цената и едва след това се интересуват от характеристиките на продукта.
Ето някои фактори, които значително влияят върху конкурентоспособността на българските продукти:
- надеждност;
- лекота на работа;
- неизискваща поддръжка;
- наличие на резервни части и тяхната наличност за продажба;
- използването на бензин с ниско октаново число;
- разумни цени за повечето модели.
Характеристики
В съответствие с мощността моторите за лодки се разделят на 2 вида:
- двигатели с ниска мощност - до 5 литра. С.;
- двигатели с висока мощност - от 6 к.с до 60 к.с
В същото време има както двутактови двигатели, така и четиритактови, с един или два цилиндъра.
Извънбордовият двигател, проектиран по двутактова схема, е един от най-мощните извънбордови двигатели, способни да осигурят на кораба скорост до 60 км / ч. Бийска проба с 60 к.с. е разработена и тествана, но не се предлага в търговската мрежа.произведени, но само по специална поръчка.
Всички модели Whirlwind са двутактови и се произвеждат от 60-те години на миналия век. Най-популярната българска марка. Преди няколко десетилетия името на този двигател за лодка беше на устните на повечето любители на риболова.
Произвежда се в Московския машиностроителен завод от 2008 г.
Няма какво повече да се каже, тъй като този модел не се радва на толкова широка популярност.
Произвежда се в завода в Уляновск. Всички модели са с двутактов дизайн. Посредствен двигател, достъпен за широк кръг потребители.
Можете да срещнете моделите "Salyut 2" и "Salyut 2.5 E", които съответстват на мощност на двигателя от 2 и 2,5 к.с. Това са едноцилиндрови модели с малък размер, които лесно се побират в товарното отделение на автомобил. Резервоарът за гориво е проектиран с широк отвор за лесно презареждане. Съдейки по прегледите, моделите от типа Salyut нямат достатъчна надеждност и изискват подобрения.
Основното му предимство е ниското тегло и лекотата на транспортиране.
Въпреки това трябва да платите до 20 хиляди рубли за него.
Предназначен за лодки с транец до 380 см.
Моторите Nara се произвеждат в завода в Наро-Фоминск.
Не се препоръчва работа в зони с дълбочина по-малка от 0,5 m.
Най-често срещаният модел е Nara 4.7, с мощност на двигателя 4.7 к.с. Има тегло около 15 кг. С общо тегло на лодката от 400 кг, тя е в състояние да й даде скорост до 6 км / ч.
Приблизителната цена е 14 хиляди рубли.
Моторът принадлежи към категорията на превозни средства за всички терени, тъй като може да се използва както в дълбоководни, така и в плитки водни зони на резервоари.
На базата на мощността се формира и цената му на дребно: 6 к.с. - 34 кг - 44 хиляди рубли, 8-9к.с - 42 кг - 49 хиляди рубли.
Двигателят на Honda беше взет като основен дизайн. Това е четиритактов водометен двигател за лодки. Мощност на двигателя - 2,5 к.с., и се монтира на лодки с височина на транца 250-560 мм. За предпочитане е да се използва както за тролинг, така и в плитки води.
Това е лек и икономичен двигател, който не изисква книжка за управление. Приблизителната цена е 40 хиляди рубли.
В дистрибуторската мрежа можете да намерите модификации: Kalmar-5, Kalmar-5 SAMO, Kalmar-5 Ni-Tech.
В момента двигателят Kalmar M е спрян и се произвежда неговата модификация Meduza M. Като цяло това е същият двигател, само името е различно. Можете да намерите както положителни, така и отрицателни отзиви.
Това е един от най-вътрешните струйни, едноцилиндрови агрегати. Може да работи при условия, когато дълбочината на резервоара достига 30 см или повече. Това устройство се произвежда в град Воскресенск, от производителя JSC Krasny Oktyabr. Разработени са две разработки на марката - Микроша и Микроша М, които се различават по мощност на двигателя.
Гумена лодка с товар от 230 кг може да се движи със скорост около 7 км / ч.
Това устройство струва около 10 хиляди рубли, което е много условно, ако вземем предвид цената на други устройства. Отзивите, меко казано, не са много приятни и е почти невъзможно да ги срещнете в продажба.
Сталкер-Джет
Едноцилиндров, двутактов извънбордов двигател, произведен от 2005 г. Произведено в Санкт Петербург, Научно-производствено обединение "Джобен транспорт".
Цената на този извънбордов двигател е около 20 хиляди рубли.
Произвежда се от същата НПО "Джобен транспорт" от 2009 г. Товаединственият сериен двигател за лодки с авиационен двигател. Този лек двигател не се нуждае от регистрация в GIMS и може да се движи през водоеми с растителност, които нямат голяма дълбочина. Това устройство струва в рамките на 22 хиляди рубли.
Този водометен лодков двигател се произвежда от 2012 г. в завода за лодки в Бромници. Произвежда се в следната моделна гама: Impulse-90 - на цена от 188 хиляди рубли, Impulse-115, както и Impulse-135 на цена от 356 хиляди рубли.
Всички модели са с 16 клапана. Тези двигатели се характеризират с по-безшумна работа, което се осигурява от конструктивните характеристики на системата за отработени газове.
Моторният комплект включва както струйни дюзи, така и задна скорост.
Накрая
Много е трудно да се навакса пропуснатото време. Не трябва да се разчита особено на качеството на такива продукти на местен производител и доказателство за това могат да бъдат фактите за широкото използване на вносни извънбордови двигатели.