БОЕН Т-50 (СУ-57) - ВОЕНЕН РЕВЮ
FIGHTER Т-50 (СУ-57)
Какво можете да кажете за самолета, който все още се разработва, тоест не е напълно оформен конструктивно и като цяло е секретен? Можете да разказвате слухове. Можете да спекулирате по темата за новия изтребител Т-50 (СУ-57). Снимките предоставят надеждна информация. Нека ги разгледаме по-отблизо тук.
Какво се вижда от снимките? Всичко в самолета се движи. Оригинално изработената предна хоризонтална опашка е разположена на горния ръб на въздухозаборника и се отклонява на осемдесет и пет градуса надолу. Кормилата могат да се въртят перпендикулярно на потока и да действат като въздушни спирачки. Асансьорите също имат необичайна подвижност. Тоест маневреността на самолета е много висока.
Двигателите Т-50 имат ротационни дюзи. Заедно с уникалната мобилност на аеродинамичните кормила, това дава на изтребителя уникална маневреност.
Много гадни на пръв поглед, дупките под кормилата всъщност са въздухозаборници за охлаждане на електрониката. По техния размер можете да си представите силата на компютъра на боеца. Малко лирично отклонение. В Ростовското артилерийско училище имаше постоянно затворени порти с изглед към улица Ленин. И под тези порти ВИНАГИ имаше локва. Питах един мой познат кадет - защо под портите постоянно има локва, защо всеки ден празнуваш там малка нужда? Оказа се, че има компютърен център, който се охлажда от стотина климатика. А от всеки климатик постоянно тече воден конденз.
Вляво, по време на полет, от страната на пилотската кабина. Видими клапи, които скриват пръта за зареждане на изтребителя Т-50 във въздуха.
Изглед отдолу. Виждат се вратите на два люка за въоръжение.
Виждат се кацащи, спирачни парашути. Разбира се, бих поставил локатор за задно виждане или лазерен пистолет в конуса на опашката, но дизайнерите знаят по-добре.
Кокпит, изглед отдясно по време на полет. На едната снимка се вижда оръдието ГШ-301, а на втората някакъв обтекател го затваря. Най-важното не е ясно как се отстранява при снимане. Може би просто затвори временно?
Желанието да се направи изтребителят невидим за радарите имаше пагубен ефект върху външния вид на самолета. Според мен в сравнение със СУ-35 изглежда много грозно.
Почти всички снимки в статията са големи. Затова не се колебайте да кликнете върху тях Невидимостта за локатора се постига по два начина - материал, който поглъща или предава радиосигнал през себе си и формата на самия боец. Корпусът на самолета трябва да има форма, която или лошо отразява сигнала, или го отразява добре, но не в посоката на локатора, който го е изпратил. На теория кормилата трябва да бъдат осеяни до центъра и напротив, те се отклоняват от другата страна, изобразявайки ъглов рефлектор, усилващ отразения сигнал. Вярно е, че от една страна кормилата са покрити с крило, а от друга страна, това се дължи на изискванията на вихровата аеродинамика.
Увеличете и вижте снимки. Предният наплив образува вихрушка. Опашният блок трябва да лежи точно върху него. Ловкостта изисква жертви.
Но този самолет не трябваше да маневрира. Затова той напълни опашката си до центъра. Като цяло трябва да разберете, че невидими самолети все още не съществуват. Локаторът вижда всеки самолет. Друго нещо е, че разстоянието, с което целта става видима по права линиязависи от мощността на локатора. Мощен локатор е теглото и големият диаметър на антената. Вече писах в статията SU FIGHTERS, че SU-35 получи по-голям носов конус от SU-27, за да се побере по-голяма локаторна антена. Първият стелт самолет се оказа случайно. Беше английски бомбардировач VULKAN.
Разбира се, локаторът го видя, но сигналът беше слаб, като от изтребител. Що се отнася до покритията, които поглъщат радиосигнала, не е толкова просто. Има специална гума, състояща се от два слоя, която с дебелина от двадесет милиметра напълно абсорбира радиосигнала. Но самолетът не може да бъде залепен с гума и за всяка дължина на вълната е необходимо да се избере подходящият клас гума. Така че специалните покрития в най-добрия случай само леко отслабват сигнала в определен честотен диапазон на излъчването.
Основната тема на много фенове да говорят. Но тук тя е по-подходяща от всякога. Но да се сравни кой танк ще спечели в ситуация на дуел могат да бъдат само идиоти, които вярват, че танковете са предназначени за тъпи фронтални удари един срещу друг. Съдейки по устава, много от нашите военни с големи звезди са такива идиоти. F-22 е създаден преди двеста години и не се произвежда от сто години. Следователно нашият Т-50 със сигурност ще го победи. Но утре или може би още днес американците ще обновят електрониката му и той отново ще стане по-силен. Ние наистина казваме, че имаме по-добър локатор, компютър и така нататък в списъка. Но може ли държава, която няма собствена телевизия, да има по-добър локатор? Гледам си телевизора SAMSUNG и силно се съмнявам. А вчера съобщиха и за военни сателити в новините. Те или изобщо не искат да работят, след като бъдат изведени в орбита, или работят две години, вместо предписаните седем. Но не всичко е толкова лошо. Да си припомним историята. пълнени във ВиетнамЕлектрониката на F-4 беше лесно свалена за моменти с примитивен радиоприцел. Що се отнася до изтребителя T-50, в близък бой той ще има огромно предимство поради по-добра маневреност и оптична станция за насочване.
Станция за оптично прицелване на носа на изтребителя Т-50. Буквата el на табелката в долната снимка подчертава, че станцията не е само оптична, но има и лазерен далекомер. Що се отнася до далечния бой, всичко зависи от локатора. Нашият изтребител има ракети с голям обсег, а F-22 има само такива със среден обсег. Ако нашият локатор види F-22 на голямо разстояние, тогава всичко е свършено. Малко техническо отклонение. Според мен военните и дизайнерите имат инерция на мислене. Тъй като изтребителят е малък и маневрен. Но имаме МИГ-31 с мощен локатор и ракети с голям обсег. Трябва да доведем тази идея до нейния логичен завършек. АН-124 с мощен локатор и зенитни ракети С-300-400-800 в револверна пускова установка. Работят по двойки. Едната горе, другата под земята. Някой ще улови отразения сигнал и от разстояние четиристотин километра ще застреляме всички. Да, и имайки сто тона полезен товар, можете да носите такъв генератор на смущения със себе си. Дванадесет самолета излетяха - хиляда километра от фронта бяха затворени. Дванадесет часа летяха - извикаха втора смяна.
Не нося отговорност за точността на цифрите по-долу.
1. Дължина на самолета - 19,7 метра 2. Размах на крилата - 14 метра 3. Обхватът на задната хоризонтална опашка -10,8 метра 4. Височината на самолета е 4,8 метра 5. Крило - 90 кв.м. 6. Ъгълът на завъртане на притока е 78 градуса 7. Ъгъл на стреловидност на крилото по предния ръб - 48 градуса 8. Ъгъл на стреловидност на крилото по задния ръб - минус 14градуса 9. База на шасито - 6 метра 10. Ширина на шасито - 5 метра 11. Теглото на празния самолет е 18500 килограма 12. Нормално тегло при излитане - 26510 килограма (приблизително 7 тона гориво) 13. Максимално тегло при излитане - 37 000 килограма (11 тона гориво) 14. Натоварване на крилото: при максимално излетно тегло: 394 килограма на квадратен метър при нормално излетно тегло - 294 килограма на квадратен метър
Първите образци на изтребителя Т-50 летяха на двигатели от SU-35, сега изглежда, че вече е инсталиран нов двигател Тип двигател: обходен турбореактивен двигател с форсаж и управление на вектора на тягата 1. максимална тяга - 2 × 10900 килограма 2. тяга на форсажа - 2 × 18 000 килограма Съотношението тяга към тегло при максимално тегло при излитане е около едно, с нормално тегло при излитане от 1,36 килограма тяга на килограм тегло на изтребителя.
Изчислени характеристики на полета
Максимална скорост на височина: 2600 километра в час Максимална скорост без форсаж - 2,1 M Практически обхват: при крейсерска (икономична) скорост: с 63 процента гориво - 2700 километра с пълно зареждане - 4300 километра с два външни резервоара - 5500 километра при свръхзвукова скорост без включване на форсажа на двигателя 7> с 63 процента гориво: 1200 километра с пълно гориво - 2000 километра Продължителност на полета - до шест часа Обслужващ таван - 20 000 метра Изкачване - 330 метра в секунда
30 mm вградено оръдие GSh-30-1. Бойно натоварване до десет тона. Вярно е, че тези десет тона не се побират в отделенията за оръжие и няма смисъл да ги окачвате на външно окачване - невидимостта веднага изчезва, поради което цялата градина беше оградена. За въздушен бой, в отделениявъоръжение: две ракети с малък обсег и осем ракети със среден обсег са окачени. Общото тегло е 1620 килограма. Нищо не се казва за ракети с голям обсег, но може би четири ракети с голям обсег могат да бъдат спрени вместо осем средни? При работа по наземни цели теглото на полезния товар е 4220 килограма.