Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

Съобщениеdvm99 » 09 април 2013, 14:02

Bolivar1 - P2, 93, Европа, 6G72(12V), ръчна скоростна кутия, SS, V43, RD/L (хубав кон, но вече донор)

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

СъобщениеDyoma » 09 април 2013 г., 14:29

1-бутало само през горната част. 2-Възможно е и без експандер - с ръце + можете да използвате ленти от кутия бира. Само не ги огъвайте много, можете да ги счупите или деформирате.

Като цяло втората точка е точно като в Минск.

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

Съобщениеmeks7111 » 09 април 2013, 14:43

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

Съобщениеde » 09 април 2013 г., 15:34

И най-важното - канали за оттичане на маслото. Те пишат, че коксуват толкова много, че дори не можете да пробиете веднага с бормашина. А за да монтирате пръстените, купете дорник, няма да съжалявате. Мъчих се на длето с две отвертки - добре, за какво.

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

Съобщениеmeks7111 » 09 април 2013 г., 15:52

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

СъобщениеDimix » 09 април 2013 г., 15:59

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

Съобщениеdvm99 » 09 април 2013, 19:45

Няма да има нови пръстени, пръстените са пресни, трябва да ги премахнете, разкоксирате и върнете обратно. Разбирам, че има риск, но никой никъде не ме посъветва къде да намеря комплект за едно бутало. А за пълен комплект за целия двигател пари няма. Ако се прецакам, тогава ще променя всичко. Първо, ще опитам да накисвам един или два дни в разтворител 647, по принцип същият боклук каторазтворител, коксът вкисва добре с него.

Относно поправката. Вероятно нямаме такива чудеса в магазина (въпреки че ще потърся). Но имам тънко титаниево фолио 0,1 мм. Издръжлива е, мисля, че ще е по-добра от бирените кутии.

Благодаря на всички отзовали се!

Bolivar1 - P2, 93, Европа, 6G72(12V), ръчна скоростна кутия, SS, V43, RD/L (хубав кон, но вече донор)

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

СъобщениеSergey Razor » 09 април 2013 г., 20:06

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

СъобщениеDyoma » 09 април 2013 г., 21:30

Бирените кутии очевидно са по-добри, защото имат бира в допълнение И според мен тук не е необходим твърд материал. http://www.mirford.ru/ford-mondeo/40.htm

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

Съобщениеde » 09 април 2013 г., 22:55

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

Съобщениеdvm99 » 10 април 2013 г., 05:33 ч.

Bolivar1 - P2, 93, Европа, 6G72(12V), ръчна скоростна кутия, SS, V43, RD/L (хубав кон, но вече донор)

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

СъобщениеDimix » 10 април 2013 г., 05:44 ч.

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

СъобщениеDyoma » 10 април 2013 г., 08:48

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

ПубликацияKarbaphos » 10 април 2013 г.,09:01 ч

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

Съобщениеdvm99 » 25 април 2013 г., 21:26

Bolivar1 - P2, 93, Европа, 6G72(12V), ръчна скоростна кутия, SS, V43, RD/L (хубав кон, но вече донор)

Re: Бутални пръстени (демонтаж-монтаж)

Съобщениеdvm99 » 25 април 2013 г., 21:39

Между другото, момчета, как да завъртите свързващия прът на буталото? Заради този шибан антифриз започнаха да хапят, но всички пръстени се движеха нормално. Но ето ги пръчките. На 5-та тенджера веднага забелязах, че се люлее някак малко стегнато (именно върху тази тенджера свещта започна да се хвърля силно с масло). Но го poyuzal напред-назад, и той започна да ходи нормално. Но след това той свали буталото на 3-ти цилиндър (на него също наскоро маслото започна да се появява на свещта), също се завъртя лошо около оста си и сега имам съмнения за това. Поюзах го и дори скочих бензин (което не направих на 5-ти), изглеждаше, че се върти нормално в центъра. Но ако преместите буталото по оста поне в единия, поне в другия ръб, тогава то ухапва малко при завъртане. Мамка му, трябва да измиеш целия двигател с нещо, а буталата трябва да се махнат и да се разклатят. И нямаше нищо в антифриза в тигана (вижте снимката), а има и малко капаци на клапаните. Днес разбрах, че моят блок все още е в ръкав и някои лоши мисли се прокрадват в главата ми.

Тези пръстени от два цилиндъра в ключалките показаха: компресия - всичките по 0,45; стъргалка за масло - от 1,15 до 1,30 - малко прекалено обаче, но няма замяна, май ще го събирам така.

Bolivar1 - P2, 93г., Европа, 6G72(12V), ръчна скоростна кутия, SS, V43, RD/L (хубав кон, но вече донор)(възстановяване, трансформиране)