Бутон за кабели към овърдрайв

Много често срещано явление за автоматичните Getz, нали? Така че и мен не ме подмина. Когато колата мина в ръцете ми, знаех, че O / D индикаторът не свети, добре, замислете се, крушката изгоря. Но след няколко месеца високите обороти при относително ниски скорости започнаха да ме напрягат

4000 оборота при 100 км/ч. И вечерта, след като прочетох няколко статии в getz-club, реших да го проверя все пак, за да разсея съмненията си.

Операцията е доста проста.За удобство трябва да поставите скоростния лост в режим L и да развиете двата болта.

бутон

След това имаме такава картина.

беше

Вече исках да се събера, но дръпна още по-силно. Резултат: скъсани кабели към O/D бутона.

кабели

след

В сервиза, след като обясни цялата ситуация на електротехника, той помогна със съвети за демонтирането на тунела, тази операция (премахване / настройка на тунела) беше по-скъпа и по-дълга във времето от изграждането на проводниците.

овърдрайв

Проводниците бяха изградени, тунелът беше сглобен и ето го същата "изгоряла" крушка.

след

След сервиза карах и бърках с бутона, проверявах режимите на работа. Оборотите намаляха, 4-та предавка работи)