Често срещани проблеми с машини
Проблеми, като повреда на диференциала на кутия Peugeot или VW, разрушаване на синхронизатори в кутия Honda Civic Type R, не са необичайни. Последици: Получените стърготини разрушават други механизми на скоростната кутия. Въпреки това, почти всеки механик може да се справи с този вид неизправност.
Истинските проблеми започват, когато автоматичната трансмисия се повреди. Ремонтът му изисква специални познания и съответен опит. Некомпетентната помощ в най-добрия случай няма да се отърве от проблема, а в най-лошия случай само ще увеличи загубите. Тогава възстановяването на машината може да отнеме до 100 000 рубли.
По-добре е да избягвате автомобили, оборудвани с автоматична трансмисия, която не е много надеждна. Много от тези проблемни машини се произвеждат от специализирани компании, които не са свързани с конкретна марка автомобили, и се използват почти непроменени в няколко модела едновременно.
По правило дълголетието на кутията зависи от грижите на предишния собственик. Ако знаеше как правилно да борави с картечница, не изнасили колата и редовно сменяше маслото, тогава има голяма надежда, че нищо няма да се случи на скоростната кутия. В противен случай много скоро, поради неизправност на скоростната кутия, колата ще бъде обездвижена.
След това представяме често срещаните типове автоматични трансмисии, подредени по нарастващ процент на повреди.
1. JATCO JF506E
Тип: автоматик, 5 скорости
Търговско наименование: Durashift, Tiptronic
Автомобили: Ford Mondeo, Mazda MPV, VW Golf, Sharan
- дефектно алуминиево бутало на съединителя
- механично износване на соленоиди
Цена на ремонта:около 60-70 хиляди рубли.
2. JATCO JF011E
Търговско наименование: CVT
Автомобили: Nissan Qashqai, Maxima, X-Trail, Mitsubishi Outlander, Renault Koleos
- износване на стоманен ремък
- повреда на контролния модул
Цена на ремонта: до 100 хиляди рубли
3. GM 6T40
Тип: автоматична, 6-степенна
Търговско наименование: Hydra-Matic
Автомобили: Cadillac SRX, Chevrolet Cruze, Malibu
- разрушаване на вълнообразната пружина на съединителя и впоследствие механично увреждане от неговите фрагменти на други части на трансмисията
Цена на ремонта: 60-80 хиляди рубли
4. MERCEDES 722.8
Търговско наименование: Autotronic
Автомобили: Mercedes A- и B-класа
- микропукнатини в корпуса на мехатрониката, особено при B-клас
Цена на ремонта: 80-90 хиляди рубли
5. AISIN AW TF-80SC
Тип: автоматична, 6-степенна
Търговско наименование: Geartronic
Автомобили: Citroen C4, C5, Peugeot 307, Volvo XC60
- повреда на електромагнитни клапани в хидравличния блок
- проблеми с 4-та, 5-та и 6-та скорости.
Цена на ремонта: около 60 хиляди рубли
6.AUDIDL501
Тип: двоен съединител, 7 скорости
Търговско наименование: S-tronic
Автомобили: Audi A4, A5, Q5
- неправилни мехатронни команди водят до повреда на пакета на съединителя. След смяната на възела проблемът често се връща. По-добре е да възстановите дефектната мехатроника.
Разходи за ремонт: от 70 до 160 000 рубли
7.ZF 6HP
Тип: автоматична, 6-степенна
Търговско наименование: Steptronic
Автомобили: Audi A8, BMW 3 E90, 3 E60, 7 E65, Jaguar XF, Range Rover
Това е първият 6-степенен автоматик, използван в популярни автомобили. Той прави своя дебют с BMW 7-series през 2001 г. Днес ZF 6HP е намерил приложение в много модели, така че съществува в няколко версии, които се различават по дизайн, размер и способност да усвояват различни въртящи моменти. Въпреки очевидните предимства на бързата смяна на предавките и малкото влияние върху разхода на гориво, скоростната кутия често създава проблеми, особено при по-мощните модификации.
- разрушаване на коша на входящия вал и проблеми с 4-та, 5-та и 6-та предавки - засяга предимно автомобили с висок въртящ момент
- повреда на драйвера на контролера
Цена на ремонта: около 60 хиляди рубли
8.AISINAW55-50
Тип: автоматик, 5 скорости
Търговско наименование: Geartronic
Автомобили: Opel Vectra C, Volvo S40, V50, S60, V70, Saab 9-3, Renault Laguna
Машината е инсталирана на много модели, но поради различия в дизайна не може да бъде заменена. Грешките се появяват редовно, но едни и същи. Сервизите са относително лесни за справяне с ремонта им.
- повреда на соленоидите, които влияят на комфорта на превключване, линията за налягане и работата на ключалката на преобразувателя на въртящия момент
- теч на масло от кутията на радиатора
Цена на ремонта: около 60 хиляди рубли
9.LUK 01J
Търговско наименование: Multitronic
Автомобили: Audi A4, A5, A6, A7, A8
Периодът на експлоатация на кутиите Multitronic е описан в черни цветове, главно поради ограничения живот на кутията. Обикновено проблемичесто започва след 120 000 км. Симптоми за предстоящ ремонт: дръпване при ниски скорости, бавно движение на автомобила при неутрално положение на скоростния лост и спиране след преместване на селектора в положение "D". Скоростната кутия е много чувствителна към механични натоварвания и може да бъде унищожена, например, при малък инцидент. За съжаление ремонтът на кутията е труден и скъп.
- износване на стоманена верига
- износване на конусовидни ролки
- неизправности в блока за управление на кутията
Разходи за ремонт: от 40 до 100 000 рубли
Факти и митове за автоматичните трансмисии
1. Кола с пистолет е по-ненаситна
Това е вярно! Класическите преобразуватели на въртящия момент, за разлика от автоматизирания DSG и конвенционалната механика, нямат директни механични връзки с двигателя, което причинява големи загуби и съответно увеличава разхода на гориво.
2. Автоматичните кутии не изискват поддръжка
Заблуда! Автоматичните машини се считат за издръжливи, но тяхната надеждност зависи пряко от редовността на смяна на маслото и филтъра. Повечето сериозни неизправности са причинени именно от небрежност в поддръжката на автоматична скоростна кутия.
3. Не можете да преместите селектора на автоматичната скоростна кутия в неутрално положение по време на шофиране
Това е вярно! Избирането на неутрална скорост при шофиране с автоматична скоростна кутия е сериозна грешка. Това е вредно поради рязък спад на налягането в системата за смазване, което води до повишено износване на движещите се части на кутията.
4. Ръчните трансмисии са по-евтини за работа
Заблуда! Ако по време на операцията не се появят фабрични дефекти, тогава за 300 хил. кмсобственикът на автомобил с автоматична скоростна кутия очаква 5 смени на маслото (общо около 20 000 рубли). В случай на механика, през същия период ще е необходимо да смените съединителя приблизително два пъти и, вероятно, двумасовия маховик веднъж (общо около 50 000 рубли).