Chevrolet (Cruze, Aveo или Lacetti) не пали, стартерът не завърта причини и решения
Възможни неизправности на стартера и начини за тяхното отстраняване
Ако стартерът не се завърти в автомобила Chevrolet или стартерът се завърти, но двигателят не стартира, това може да се дължи на различни неизправности. След това помислете за неизправностите, които могат да възникнат в автомобил Chevrolet Cruze и други модели. И така, първата неизправност - когато се опитате да стартирате двигателя, арматурата на устройството не се върти и тяговото реле не щраква, съответно двигателят не стартира.
Това може да се дължи на:
- Окисляване на клемите на акумулатора или неговото разреждане, тоест проблемите може да не са в стартера. Почистете клемите или заредете батерията.
- В прибиращата намотка възникна късо съединение между завивки или отворена верига. По правило проблемът може да бъде решен чрез подмяна на тяговото реле.
- Прекъсване на захранващата верига на тяговото реле. Необходимо е да се диагностицира връзката на проводниците между конекторите на стартерното устройство и ключа за запалване.
- Проблемът в работата на контактната част на превключвателя, най-вероятно, не се затварят контакти 50 и 30. В този случай проблемът може да бъде решен чрез подмяна на контактната част.
- Ако арматурата на релето се залепи, тогава е необходимо да демонтирате този елемент и да проверите неговата лекота на движение.
Друг вид повреда е, че тяговото реле работи, но арматурата не се върти или го прави много бавно.
Може да има няколко причини:
- Ако стартерът не се върти, скобата на върха на заземяващия кабел може да се е разхлабила, просто трябва да се затегне и фиксира.
- На контактните винтове на релето може да се разхлабят гайките, фиксиращи накрайниците. Също така, самите винтове биха моглиокислявам. Опитайте се да ги почистите и ако е необходимо, затегнете гайките.
- Четката е износена или колекторното устройство е изгоряло. Можете да опитате да го почистите и също така да смените четката.
- Също така причината може да е отворено или късо съединение в намотката на котвата, този елемент може да бъде променен без проблеми.
Случва се при включване на запалването тяговото реле да задейства много пъти, причината за това може да е късо съединение в намотката му. Ако е така, тогава единственият изход е да смените елемента. Но също така такава причина може да бъде следствие от спад на напрежението в неговата намотка, което се дължи на окисляването на контактите на проводника. В този случай трябва да диагностицирате състоянието на окабеляването в зоната от конектор 50 до батерията.
Друг вид повреда е, че стартерът се върти, но по време на въртене на арматурата се появява шум, който не е характерен за работата на стартерното устройство.
Причини и средства за отстраняване:
- Лагерните черупки на арматурния вал са износени - сменете ги или сменете капака и опората с черупките.
- Разхлабено закрепване на устройството - просто затегнете по-добре гайките.
- Появяват се пукнатини по корпуса на стартовия модул или капакът е счупен - сменете модула.
- Монтажът е фиксиран на мястото на монтаж с изкривяване, - диагностицирайте фиксирането на устройството.
- Износени или повредени зъбни колела на скоростната кутия - сменете ги.
- Венецът на маховика или зъбите на задвижващото зъбно колело са повредени - и двата елемента трябва да бъдат сменени.
Подмяна на устройство „направи си сам“.
Ако двигателят не може да бъде стартиран поради повреда на стартерното устройство, докато последното не може да бъде ремонтирано, тогава ще е необходимо да го смените.
- INна първо място, е необходимо да изключите бордовата мрежа, за това просто изключете отрицателния извод от батерията.
- Отстранете трите винта, които закрепват стартовия модул към корпуса на съединителя.
- След това развийте винта на долния фиксатор на подпората на задния входен колектор, след което подпората трябва да се премести настрани, за да не пречи.
- Сега трябва внимателно да демонтирате стартовия модул, като същевременно се уверите, че проводниците, които го прилягат, не са усукани.
- След като изпълните тези стъпки, можете да изключите кабелния блок от изхода на тяговото реле.
- След като направите това, можете да преместите защитния капак, да развиете фиксиращата гайка и да извадите кабела от контактния винт на тяговото реле. След това можете да демонтирате целия механизъм от колата и да го ремонтирате или смените, в зависимост от необходимостта. Устройството се монтира в обратен ред.
