Цилиндрово-бутална група двигатели YaMZ (неизправности, диагностика, причини за дефекти)

Външните прояви на неизправности на части от групата цилиндър-бутало (CPG) (бутала, втулки и бутални пръстени) са както следва:

увеличаване на разхода на масло за доливане;
влошаване на стартовите качества на двигателя;
намаляване на енергийните и икономически показатели;
увеличаване на консумацията на картерни газове;
значително влошаване на състоянието на маслото в картера.

Кликнете върху диаграмата, за да я увеличите.

При диагностициране на части на CPG е необходимо да се уверите, че другите компоненти и системи на двигателя, които влияят на работата на въпросните части, са в добро състояние. Така че, при повишен разход на масло за доливане (над 1,5%), е необходимо да се уверите, че няма изтичане на масло от двигателя навън и разхерметизиране на всмукателния тракт.

Преди да разглобите двигателя, е необходимо да започнете диагностика с изясняване на условията на работа на двигателя, качеството и обема на извършената поддръжка и текущи ремонти. При работни условия е необходимо да се оцени натоварването на двигателя по отношение на експлоатационния разход на гориво в l/100 km (l/час), топлинните условия и наличието на шум или тропане по време на работа. Необходимо е също така да се определят възможните спирания на двигателя по неизвестни причини, консумацията на масло за доливане и естеството на промяната му през общото време на работа на двигателя.

След извършване на горната работа, ако е възможно, стартирайте двигателя и слушайте работата му на празен ход от минималната до максималната скорост на коляновия вал. Проверете за отлагания по завесите на хартиения елемент на пълнопоточния маслен филтър, както и в центробежния маслен филтър. Обърнете специално внимание на количеството депозити и наличието на метални стружки. Необходимо е да се вземе проба масло от картера на двигателя в количество250 -500 ml и се изпраща в химическа лаборатория за определяне на физико-химичните параметри на маслото (вискозитет, основно число, количество неразтворими утайки, наличие на вода в маслото, диспергиращи свойства и др.).

Могат да се използват и методи за инструментална (инструментална) диагностика. Така се измерва налягането в края на такта на компресия в цилиндрите на двигателя. Определя се в абсолютни единици с помощта на манометър за компресия или в относителни единици с помощта на специално оборудване, което записва промяната в силата на тока в стартовата верига, когато коляновият вал се превърта по време на последователното изключване на цилиндрите на двигателя.

Манометърът измерва налягането на компресията, когато коляновият вал се завърта от стартера или докато двигателят работи на минимални обороти на празен ход. Последният вариант на теста е по-предпочитан, т.к. точността на измерване се увеличава чрез поддържане на определен скоростен режим на двигателя. Стойността на налягането на компресията при nx/x = 800 min-1 за двигателите YaMZ трябва да бъде pc = 3,0. 3,5 MPa (30,35 kg/cm2). Особено внимание трябва да се обърне на разликата в налягането pc в цилиндрите. Това сравнение ще идентифицира цилиндър с дефектни CPG части.

Чрез измерване на стойностите на pc могат да се определят следните дефекти в частите на CPG: изгаряне на буталото, счупване на компресионния пръстен, износени части, коксуване на пръстена, протриване на буталото и течове в клапаните на газоразпределителния механизъм. При тези дефекти стойността на pc в цилиндъра обикновено е по-малка от 2,0. 2,1 MPa (20,21 kg/cm2).

Допълнителна информация за състоянието на частите на CPG може да бъде получена чрез физикохимични и спектрални анализи на масло на картера.

Може да има най-голямо количество информация за причините за повреда на частите на CPGполучавате след разглобяване на двигателя и анализ на състоянието на частите. Състоянието на частите на CPG и възможните причини за техните дефекти са дадени вТаблица 2.

Таблица 2.

Състоянието на частите на CPG и причините за техните дефекти.