Cimboxx C745 изцяло метална каросерия на ван - дълготрайни активи
Разработчиците на BDF Pneumatik бяха водени от желанието да увеличат оборота на превозните средства, така че колите да си вършат работата - да доставят стоки, а не да стоят с часове при товарене и разтоварване. Сменяема каросерия ще бъде разтоварена и натоварена в спокойна обстановка без кола.
Какво трябва да направя? Отделете надстройката от шасито и я отделете така, че да не се нуждае от повдигащо устройство. Сменяемата каросерия има много общо с 20-футовия морски контейнер - размери и монтажни ключалки, които сигурно фиксират каросерията към рамата на превозното средство по време на шофиране. Изцяло металните сменяеми каросерии могат да се подреждат като контейнери. Освен това контейнерът може да се преобразува в сменяема каросерия, но за разлика от контейнера, кран или ричстакер не са необходими за отстраняване на каросерията, водачът може да извърши цялата операция за 5-7 минути. Тялото се повдига на въздушни възглавници, откъдето идва и името Pneumatik, или с помощта на въздушното окачване на шасито се монтират опори, въздушните възглавници се издухват или спускат от шасито и колата излиза изпод тялото. Натоварването на тялото върху шасито се извършва в обратен ред. За прецизно позициониране на каросерията при товарене върху шасито / ремаркето, в задната част на подрамата на автомобила / рамата на ремаркето са монтирани водещи ролки. Пневмовъзглавниците се използват на шаси с пружинно окачване; за шасита и ремаркета на въздушно окачване не са необходими възглавници, тяхната функция се изпълнява от окачването.
В по-широк смисъл сменяемите каросерии включват вече споменатите морски контейнери и каросерии за куки-повдигачи, по-известни като „мултилифт“. С морските контейнери всичко е ясно - не можете без кран или ричстакер. Предимствата на сменяема каросерия пред мултиповдигача вче за него първо не е необходимо допълнително пространство отпред за товарене и разтоварване. Второ, масата на оборудването, монтирано на шасито, е много по-лека от мулти-повдигача и съответно колата може да носи повече полезен товар. Трето, тялото е поставено върху опори, не влиза в контакт с повърхността на обекта, не корозира и не се замърсява, въпреки че в някои случаи, например за извозване на строителни отпадъци, мултилифтът е за предпочитане именно защото контейнерът е поставен на земята - той е стабилен и по-лесен за товарене.
Индустрията произвежда широка гама от взаимозаменяеми каросерии: хладилници, бетонобъркачки, резервоари за различни цели, но най-широко използвани са изцяло метални и завеси. Разбира се, системата за сменяема каросерия не е универсално решение, тя е ефективна за определени логистични схеми.
CIMC Vehicles Europe, подразделение на глобалната компания CIMC (Chinese International Marine Container LTD), не можа да пренебрегне развиващия се сегмент на сменяемите каросерии и предложи на пазара своето решение: изцяло металната каросерия на ван cimboxx C745, която беше представена на наскоро проведения панаир за транспортна логистика transport logistic 2017 в Мюнхен през май. За да отговори на високото ниво на европейско качество, компанията майка CIMC инвестира сериозно в усъвършенствано, високотехнологично оборудване за KTL обработка и прахово боядисване. Окончателното сглобяване на каросерията се извършва в полския завод на компанията в Гданск, който се намира близо до морското пристанище.
Корпусът на cimboxx C745 е контейнер с люлеещи се или ролетни врати. Силовата рамка, изработена от мощна квадратна тръба, осигурява твърдост и здравина на конструкцията и позволяватрупайте тела като морски контейнери. За фиксиране на каросерията върху колата и за подреждане са предвидени ъглови закрепвания на пода и на покрива на каросерията.
Стените и покрива са от профилирана ламарина, подът е подсилена конструкция, предназначена за теглото на натоварен мотокар. Всички метални части са пясъкоструйни, обработени с KTL и прахово боядисани, което образува полимерно покритие с високи защитни и декоративни свойства. Повърхностите се почистват лесно. Стандартният цвят на тялото е бял. Приставките са поцинковани или боядисани в черно.
Габаритни размери на тялото: 7450x2550x2750 mm, вътрешни размери 7290x2480x2560 mm. Корпусът е оборудван с люлеещ се контейнер или алуминиеви ролетни врати, височината на портала е 2455 мм.
Вътрешните перфорирани странични стени ви позволяват сигурно да фиксирате товара. Осигурени са ремъци за закрепване, пръти за дрехи и заключващи пръти. Порталът разполага и с 4 чифта крепежни елементи за фиксиране на греди. В долната част на страничните стени има защита на основните странични стени с височина 360 мм от повреда от товарач или товар. Предната стена също е подсилена с панел от бакелизиран шперплат с дебелина 12 мм по цялата височина и ширина на корпуса. В съответствие с европейските стандарти са направени вентилационни отвори: два отпред на пода, два чифта в средата на страничните стени.
Комплектът включва четири телескопични опори, които осигуряват височина на фургона 1220-1320 мм. Предните опори са оборудвани със скоби, за да придадат твърдост на конструкцията. Предвидена е и стълба, както на полуремарке с завеси, и кутия за документи под дъното на каросерията.
По този начин, нов, силениграч. Изцяло металната каросерия на ван е първият продукт, който CIMC пусна на пазара, а производствените възможности на компанията са такива, че може лесно да отговори на всички нужди на глобалния пазар от сменяеми каросерии. В същото време ще бъдат задоволени и най-високите изисквания за качество на продукта. В близко бъдеще трябва да очакваме още версии на сменяеми каросерии, както и оборудване за автомобилни шасита и специализирани ремаркета за сменяеми каросерии.