CodeSys -

Въпреки схемните и софтуерните грешки на Hyundai при внедряването на интерфейса и протокола, пуснах пълен контрол през RS-485 и всичко работи добре. Поради невъзможността за промяна на зададената точка през интерфейса се наложи изоставяне на PID контролерите, вградени в честотните преобразуватели, в полза на контролери, внедрени софтуерно на PLC. Въпреки че би трябвало да бъде изоставен във всеки случай, защото. вече не са необходими допълнителни кабели и няма нужда да свързвате сензора към инвертора за осъществяване на обратна връзка. Да, и софтуерното честотно управление на инвертора отваря много възможности, като ръчно управление на честотата от панела или визуализация, режим на превъртане от панела за проверка на работата на електродвигателя, периодично автоматично превъртане на двигателя за защита срещу заглушаване.

Физическа връзка

ЗакрепвамеAкъм клемаRXP, къмRXN-B. Всъщност всичко. Ако планирате да свържете няколко преобразувателя в една мрежа, тогава първо трябва внимателно да запоите крайните резистори на контролната платка.

Връзка в PLC конфигурация (за CoDeSys 2.3)

бъде

това

В резултат на това, в допълнение към два RS-485 проводника, трябва да хвърлите още два и да използвате ценния PLC дискретен изход. Решението на проблема може да бъде по-просто - откажете да използватеModbus от конфигурация и използвайтебиблиотека. Но преди това ръцете все още няма да стигнат - веднага щом стигнат, ще напиша публикация за това.

Няма нищо специално за извеждане) Всичко е свързано много просто - чрез завинтване на два проводника интерфейсът се конфигурира стандартно, без затруднения с Modbus команди и регистри. Описаните проблеми са много специфични и разрешими, възможно най-подробно съм описал решенията им.

ако знакът е крив - намалетепоказване в браузър - Ctrl+колело надолу