Дали усукването - бягането - в Япония е мит или реалност
В един материал посочихме възможна причина, поради която някои продавачи в България успяват да продадат автомобили без пробег у нас на много конкурентни цени. Въпреки това, ако местните продавачи могат да го направят, тогава защо не могат да го направят в Япония?
Често обсъждана тема и въпрос, задаван от потенциални купувачи е - „Изкривиха ли се показанията на одометъра на автомобила, който се продава без пробег в България? ” Визуално е невъзможно да се определи това и ако няма аукционен списък и/или статистиката за продажбите на този автомобил е остаряла, тогава всъщност е нереалистично да се направи. Някои опитни специалисти се опитват да преценят общото състояние на машината по състоянието на отделните компоненти и възли и да я сравнят с декларираните характеристики. Повечето обикновени купувачи обаче са слабо ориентирани в това.
Има много трикове, освен промените на километража (т.нар. "mileage twist "), които могат да скрият (коригират) забележки, които характеризират общото състояние на продавания автомобил, например:
- малки и средни драскотини по корпуса (най-честата забележка при почти всички аукционни лотове) могат да се полират;
- сервизни стикери върху възли и възли, потвърждаващи смяната на технологичните течности или подмяната на част, могат да бъдат премахнати;
- интериорът на автомобила може да бъде подложен на химическо чистене, професионално или битово;
- състоянието на надписите върху различни бутони, лостове, превключватели, които характеризират продължителността на използване на автомобила, могат да бъдат напълно премахнати (изтрити);
- състоянието на повърхностите на педалите на газта и спирачката може да бъде покрито с различно желязонаслагвания, което им придава отличен естетичен вид и много други.
Но най-често срещаната е промяната в показанията на километража (изкривяване на действителния пробег на автомобила ). Въз основа на този факт много потенциални купувачи се чудят: „Може ли показанието на километража да се промени в Япония?“ Колко вярно е това, нека се опитаме да го разберем.
1. Някои "специалисти" твърдят, че в Япония има паркинги, които принадлежат на пакистанци и такива, които променят показанията на километража (и не само) и продават тези коли на аукциони.
Тази тема беше широко обсъждана през първата половина на 2000-те години, когато много хора пътуваха до Япония сами (така наречените „автомобилни обиколки“) и закупуваха автомобили от различни паркинги, които бяха собственост на пакистанци. Нека направим резервация веднага - паркингите и аукционните сайтове са две различни места, където се продават автомобили и основната им разлика е, че на паркинга цената на автомобила е фиксирана и имате възможност да се пазарите и да я намалите, а на търговете - купувате кола, ако сте предложили по-висока цена за нея в сравнение с други участници.
Могат ли автомобили от паркинги да се търгуват на аукционни сайтове? Определено да. Но за това собствениците на автомобили трябва да платят комисионна за участие в търга (което в крайна сметка се отразява на крайната цена на партидата). Преди обявяването на автомобила за търг, той се оглежда от експерт, който вписва всички коментари в тръжния лист. Общата оценка на партидата на търга зависи от броя на коментарите, което пряко влияе върху възможните разходи за продажба на автомобила. Това, което може да не се види от обикновениякупувачът задължително ще види и оцени експерта на търга, тъй като той носи лична отговорност за резултатите, отразени в тръжния лист.
Отново паркингът и търгът са напълно различни места за продажба на автомобили. Това трябва да се разбере ясно.
2. Могат ли аукционните експерти да въведат невярна информация за състоянието на автомобила в аукционния лист - да надценят, да не маркират ремонтираната част, да посочат неправилно реалния пробег и т.н.?
Няма да спорим, че експертите не могат да грешат. Всеки закупил автомобил от японски аукцион може да се е сблъсквал с факта, че при личен оглед не е отбелязана някаква забележка в аукционния лист. Да, случва се, потвърждаваме. Но това са единични случаи, които не влияят на общата оценка на автомобила. Не можем да дадем примери, когато например са сменени лостовете и това не е отбелязано в тръжния лист, или има петна от масло в близост до двигателя, и това не е отразено в аукционния списък, или кола след тежка катастрофа, но има обща оценка не „RA“, а например „4“.
Работата на тръжния експерт е добре платена и той лично отговаря за оценката на резултатите от проверката, която отразява в тръжния лист. Ако експерт бъде осъден за фалшифициране на информация, той се лишава от правото да се занимава с тази работа до живот, докато самият търг претърпява сериозни загуби на репутацията. А за японците най-негативното в бизнеса е "загубата на лицето", т.е. губят доверието на потенциални и реални клиенти.
Ако говорим за възможното „изкривяване на километража“ в Япония и последващата продажба на автомобила на търг, тогава искаме да отбележим следното: първо, на японските сайтове за търгове, промяната в показаниятаодометър са забранени; второ, единствената възможност за промяна на действителния пробег е да се смени самият километраж, но това трябва да бъде посочено в документите на автомобила, а когато се продава на търг, експертът поставя специална маркировка в тръжния лист; трето, ако експертът не е сигурен в реалността на показанията на километража, той също прави специална бележка в тръжния лист.
3. Как е възможно колата да е на 3-4 години, а реалният й пробег не надвишава 7-10 хиляди километра?
За повечето собственици на домашни автомобили това ще изглежда много странно. Например средният месечен пробег на повечето домашни автомобилисти е малко над 1000 километра, така че пробегът на година е от 12 до 15 хиляди километра. Като се има предвид това, за 3-4 години колата трябва да измине от 40 до 60 хиляди километра. В Япония обаче средният японец прекарва малко време зад волана на личен автомобил и най-често в японско семейство, като правило, две коли. Всичко е свързано с ритъма на живот в японското общество. Най-често използват градския транспорт (бързи влакове), за да се придвижват, защото е по-евтино и можете удобно да стигнете до целта. Автомобилът се използва изключително в рамките на града - дом, магазин, работа (ако се намира в същия град). Следователно, ако колата е била за лична, а не за търговска употреба, тогава през годината тя може да пътува на много малки разстояния.
Обобщавайки казаното, искам да отбележа, че можете да бъдете измамени навсякъде, но ако решите да закупите автомобил от аукционни сайтове в Япония, тогава вероятността за този факт клони към нула, а при закупуване на японски автомобили без пробег в България у нас, вероятността за този факт клони къмот нулата.
Важно е да запомните: решението зависи от вас. Желаем ви успех!