Датчик за налягане на маслото за автомобили ГАЗ (Газела и други) къде се намира, за какво служи, как
Сензорите за налягане на маслото са необходими за наблюдение на състоянието на системата за смазване. Невниманието към техните сигнали може да доведе до значителни повреди на двигателя и сложни скъпи ремонти.
Индикатори за налягане на двигатели на автомобили GAZ
Налягането в системата за смазване е необходимо за движението на маслото, доставяйки го на потребителите. Следните фактори влияят върху практическата работа на работещ двигател:
- вискозитет на маслото,
- температура на двигателя,
- температура на околната среда,
- скорост на коляновия вал,
- натоварване,
- наличие на маслен радиатор.
Автомобилите, произведени от завода в Горки, са оборудвани с различни двигатели. Стойността на показателите за допустимо налягане в системата за смазване на двигателя е дадена в таблицата.
Строителството на Нижегородския автомобилен завод (NAZ) беше включено в броя на ударните строителни проекти на първата петилетка и, макар и не без сериозни проблеми, беше завършено само за 18 месеца.
Александър Климнов
Таблица: индикатори за налягане на двигатели на автомобили GAZ
| Двигател | Автомобил | Стойност на налягането (kgf/cm 2 ) | Условия |
| ЗМЗ-406 | Волга Газела | 2–4 | движение 50 км/ч |
| 4.5 | студен мотор | ||
| 1.5 | топлина | ||
| 1 | критерий за повреда | ||
| ЗМЗ-402 | Волга Газела | 2–4 | движение 50 км/ч |
| 4.5 | студен двигател | ||
| 1.5 | топлина | ||
| 1 | критерий за повреда при средни скорости в движение | ||
| 0,5 | критерий за неизправност | ||
| ЗМЗ-405 | "Газела" | 4.6 | задействане на байпасния клапан на филтъра |
| 6 | максимално допустимо | ||
| 0,4–0,8 | активиране на алармата | ||
| ГАЗ-560 | Волга Газела | >1 | празен ход 850 rpm, 80-85°C |
| 5–7 | 3800 rpm, нормален | ||
| 4 | 3800 rpm, краткотрайно допустимо | ||
| УМЗ-421 | "Газела" | >1.3 | 80 °C, 700 об./мин., масленият охладител е изключен |
| >3.5 | 80 °C, 2000 об./мин., изключен маслен охладител | ||
| >0,8 | 80 °C, 700 оборота в минута, маслен охладител включен | ||
| >2,5 | 80 °C, 2000 оборота в минута, маслен охладител включен |
Места за инсталиране на сензори на двигатели на автомобили GAZ
Практическото разположение на двигателите варира, но като правило позицията на сензорите за налягане на маслото (OPM) в системата за смазване е една и съща, след филтъра. Къде точно не е толкова важно, тъй като налягането в цялата линия е еднакво.
Налягането в целия маслопровод е еднакво
При двигатели от семейството ZMZ-406 и двата сензора - авариен и контролен - са монтирани от лявата страна на блока в горната част на главата.
На двигатели от семейството ZMZ-406 и двата сензора - авариен и контролен - са монтирани от лявата страна на блока в горната част на главата
На ZMZ-402 могат да се монтират и два датчика, но техните места са от противоположните страни на двигателя Аварийният се намира отляво под масления филтър. Контрол - спротивоположната страна на нивото на шайбата на водната помпа.
На ZMZ-402 могат да се монтират и два сензора, но техните места са от противоположните страни на двигателя
При ZMZ-405 позицията на сензорите е същата като при 406 двигатели.
При ZMZ-405 позицията на сензорите е същата като при 406 двигатели
Местоположението на DDM на дизеловия двигател GAZ-560 е над масления филтър.
Местоположение на DDM на дизелов двигател GAZ-560 - над масления филтър
Сензорите на двигателя UMZ-421 са монтирани отпред вдясно на нивото на долния разрез на генератора.
Сензорите на двигателя UMZ-421 са монтирани отпред вдясно на нивото на долния разрез на генератора
Проверка на работата на сензорите
DDM дава много важна информация за състоянието на двигателя. Отговорният шофьор се отнася към тях с голямо внимание и с право. Не можете да шофирате „без натиск“, но също така не си струва да разглобявате двигателя всеки път, когато аварийната лампа е включена.
Въпреки че сензорите за налягане - както аварийни, така и контролни - са надеждни устройства, те, както всички части на автомобила, могат да се повредят. Техните общи "заболявания" са показани в таблицата.
Таблица: неизправности на сензора за налягане на маслото
| Тип сензор за налягане на маслото | Неизправност | Проява |
| Спешен случай | счупване или увеличаване на контактното съпротивление | сигнална лампа не свети |
| залепване на контактни електроди | постоянно свети сигнална лампа | |
| повреда на диафрагмата | ниска чувствителност на сензора, сигналната лампа изгасва само при високи скорости | |
| изтичане на сензор | изтичане на маслоот сензора | |
| контрол | отворен реостат | няма показания на манометъра |
| увеличаване на съпротивлението при движещ се контакт | показания за ниско налягане | |
| повреда на диафрагмата | без показания или показания за ниско кръвно налягане | |
| изтичане на сензор | изтичане на масло от сензора |
Най-надеждният начин за проверка на показанията на сензорите е измерването на налягането с помощта на външен контролен манометър. Той се свързва на удобно място вместо всеки (контролен или авариен) стандартен измервателен уред.
Най-надеждният начин за проверка на показанията на сензорите е измерването на налягането с помощта на външен контролен манометър
Видео: контрол на налягането на маслото с манометър
GAZ-3302 стана първият домашен автомобил, проектиран по усъвършенствания метод в световната автомобилна индустрия на компютърна технология от край до край за проектиране на производство с помощта на CAD-CAM технология, аналитични изчисления на матрици и форми с помощта на компютърната програма CATIA и много други.
Олег Филимонов
Използването на механичен манометър като еталонен инструмент премахва съмненията относно работоспособността на втулките, коляновия вал и пръстените. Но можете да оцените DDM и без него.
В двигателите на автомобили ГАЗ се използват един или два ДДМ. Аварийният дава сигнал (включва лампата), когато стойността на налягането падне под допустимата стойност. Контролният контрол контролира показанията на манометъра, монтиран на таблото, което показва текущата стойност на параметъра.
Диагностика на спешен ДДМ
Аварийният сензор има два проблема: отворена верига и късо съединение. VВ случай на счупване, лампата за налягане на арматурното табло не свети. При късо съединение свети постоянно.
Ако запалването е включено, двигателят не работи, но светлината е изключена, изключете проводника от сензора и докоснете корпуса, като почистите контактната зона от мръсотия.
Електрическата крушка мигаше ли? Така че сензорът за налягане трябва да бъде сменен, той е дефектен. Ако алармата все още не се включва, проблемът може да е счупено окабеляване или дефектна лампа.
Ако кабелът от сензора е изключен, но когато запалването е включено, лампата „масло“ все още свети, окабеляването най-вероятно е късо към корпуса.
Работоспособността на аварийния DDM, изваден от двигателя, може да се провери с тестер или с помощта на крушка и батерия на автомобила.
Работоспособността на аварийния DDM, изваден от двигателя, може да се провери с тестер
Съпротивлението на добър сензор е много малко, около нула. Ако свържете електрическа крушка към батерията през сензора, тя ще светне.
Ако свържете крушка към батерията през сензора, тя ще светне
Без да откачате авометъра, натиснете маркуча на помпата или компресора за помпане на гумата към фитинга на сензора и създайте налягане. Тестерът трябва да отговори на това, като увеличи показанието. Ако сте използвали крушка, тя ще изгасне. В противен случай сензорът вече не може да работи.
Течовете на масло от сензора показват теч. За да проверите предположението, покрийте сензора със сапунена пяна или го спуснете във вода, свържете фитинга към помпата и го изпомпайте. Мехурчетата ще показват местоположението на повредата.
По същия начин се проверява херметичността на контролния сензор.
Видео: проверка на спешен DDM
Проверка на контролния DDM
В контролния сензор има променлив резистор. Неговатасъпротивлението се променя под налягане, което се отразява в показанията на показалеца на арматурното табло.
Вътре в контролния сензор променлив резистор
Когато стрелката на устройството се "преобърне", извадете проводника от сензора, без да изключвате запалването. Стрелката или ще се върне към нулевата маркировка, или ще остане на мястото си на дясната граница. Стрелката реагира - изхвърлете сензора. Оставен на място - потърсете късо съединение в окабеляването.
При нулеви показания извадете проводника от сензора и го свържете към тялото, включете запалването. Ако след това стрелката на показалеца "излезе извън скалата", тогава сензорът е свършил пътя си. В противен случай най-вероятно окабеляването е прекъснато или показалецът е повреден.
Когато двигателят работи, стойността на съпротивлението на работещ контролен DDM, измерена от тестера, реагира на обороти и трябва да бъде приблизително 100–300 Ohm. Точните цифри могат да бъдат намерени в техническата документация.
За да оцените функционирането на контролния сензор у дома, ще ви е необходим тестер и компресор или помпа с манометър.
Съпротивлението на сензора стриктно съответства на входното налягане. Таблици или графики за всеки модел на DDM има в техническите спецификации и справочниците.
Съпротивлението на сензора стриктно съответства на входното налягане
Възможността за използване на сензора по предназначение се оценява чрез сравняване на съпротивлението, измерено от тестера, и налягането на входа с паспортните данни.
Според мемоарите на ветераните от завода, първите прототипи на газела са били събрани в Нижни Новгород, за да ги разгледат като безпрецедентно техническо любопитство. Не можех да повярвам, че е направено в собствената ми фабрика. Шофьори на големи и ненаситни камиони буквално я преследваха, за да разберат къде и за колко.може да се купи нов.
Александър Климнов
Самостоятелна смяна на DDM за автомобили ГАЗ
Смяната на сензори обикновено не създава проблеми. За по-лесна работа и достъп до устройството може да се наложи да премахнете някои части предварително. И двата сензора - контролен и авариен - се демонтират по същия метод.
Внимавайте да не инсталирате сензор, различен от стандартния, без да сте сигурни, че параметрите съвпадат. Високото или ниското вътрешно съпротивление изкривява габарита на арматурното табло.
За да работите, ще ви трябват инструменти от комплекта за кола.
- Преди работа изключете захранването на бордовата мрежа, като изключите запалването и извадите батерията.
- Ако е необходимо, отстранете отделни части, освобождавайки достъп.
- Изключете кабелите от сензора.
- Развийте стария сензор.
- Инсталирайте правилния. При усукване не прилагайте голяма сила.
- Ремонт на окабеляване.
- Стартирайте двигателя, проверете работата на DDM.
- След няколко минути работа проверете сензора. Ако изтича масло, затегнете връзката с гаечен ключ. Не прекалявайте, в противен случай следващия път сензорът може да „заседне“.
Фотогалерия: подмяна на DDM автомобил "Газела"
Видео: подмяна на DDM автомобил "Газела"
Проверката на работоспособността и подмяната на сензори за налягане на маслото за автомобили GAZ не изисква специални знания и умения. Проста операция по силите на всеки шофьор.