Демонтаж и монтаж на левия вал

Свалете лявото предно колело.

Отстранете защитната палета на моторното отделение.

Източете маслото от скоростната кутия.

Развийте гайката (1), закрепваща главината на предното колело към шлицовия връх на външната връзка на задвижващия вал. За да направите това, използвайте подходящо тънко длето, за да огънете заключващите прорези, направени на яката на гайката по време на монтажа.

Отстранете болтовете (2), закрепващи амортисьора към кормилния накрайник.

Разкачете края на напречната щанга от кормилния накрайник (вижте фиг.)

левия

Отстранете шлицовия връх на задвижващия вал от главината.

Отстранете скобата (2), закрепваща багажника на вътрешното съединение на задвижващия вал към диференциала,

Отстранете модула на задвижващия вал с външния шарнир с постоянна скорост (CV шарнир) (3) и вътрешния шарнир с три щифта.

демонтаж

За скоростна кутия C.510 (ляв задвижващ вал)

Отстранете задвижващия вал от скоростната кутия. В този случай шлицовият връх на лявата вътрешна връзка трябва да се отстрани от шлицовия отвор на планетарното зъбно колело.

Проверете дръжката и ботушите за повреди.

Монтирайте вала. В този случай шарнирът с три шипа трябва да се постави във вътрешните канали на диференциалната предавка.

Закрепете багажника към корпуса на диференциала със скоба.

За скоростна кутия C.510 (ляв задвижващ вал)

Монтирайте вала. В този случай шлицовият връх на лявата вътрешна връзка трябва да се отстрани от шлицовия отвор на планетарното зъбно колело.

Закрепете багажника към 3-щифтовата шарнирна чаша с нова скоба.

За всички видове скоростни кутии

Монтирайте шлицовия връх на външния CV шарнир в отвора в главината на предното колело.

Свържете амортисьора към кормилния накрайник с два болта, като затегнете гайките (M10x 1,25) с въртящ момент от 120 Nm.

Свържете края на напречната щанга (1a) към кормилния накрайник чрез затягане на гайката (1b) (M10×1,25) до 45-55 Nm.

Затегнете гайката (1a) (M22) на главината на предното колело, както следва: 70 Nm + 55°.

На фиг. показани са правилните и неправилните начини за фиксиране на гайката на главината от спонтанно отвиване.

Вдлъбнатият ръб (1) на втулката на гайката трябва да опира в стената на жлеба на шлицовия вал по такъв начин, че да предотврати завъртането му обратно на часовниковата стрелка.