Демонтаж, отстраняване на неизправности и монтаж на маслена помпа -Hyundai Accent
Маслената помпа се отстранява за ремонт, когато нейното захранване е намалено, причинявайки постоянен спад на налягането на маслото в системата за смазване на двигателя и когато маслото изтича през уплътнението.
Маслените помпи и на двата двигателя се отстраняват по почти същите техники. Разликата в демонтажа и монтажа на маслените помпи на двигателите G4EC и G4EB се състои само в подготвителните операции за демонтаж на ангренажния ремък.
Ще ви трябват: гаечни ключове "за 10", "за 12", "за 14", "за 22", накрайници "за 10", "за 12", "за 14", "за 22", удължителен кабел, гаечен ключ, отвертка с плоско острие, комплект сонди, метална линийка.
1. Изключете проводника от минусовия щепсел на акумулаторната батерия.
2. Източете маслото от картера и развийте масления филтър (вижте "Смяна на маслото на картера и масления филтър").
3. Отстранете генератора от колата (вижте "Премахване и инсталиране на генератора").
След отстраняване на ангренажния ремък е забранено да се въртят разпределителните и коляновите валове, тъй като буталата могат да повредят клапаните.
5. Свалете шайбата на зъбния ремък от коляновия вал.
6. Използвайте отвертка, за да издърпате ключа за закрепване на зъбната ролка ...
7. ... и го извадете от жлеба на коляновия вал.
8. Отстранете опъващата ролка заедно с пружината (вижте.
4.24. Елементи на системата за смазване на двигателя мод. G4EC: 1 - предно маслено уплътнение на коляновия вал; 2, 3, 20, 21 - болтове; 4 - преден капак на цилиндровия блок; 5 – вътрешно зъбно колело на маслената помпа; 6 – външно зъбно колело на маслената помпа; 7, 10 - винтове; 8 – капак на маслената помпа; 9 - предно уплътнениекапаци на цилиндров блок; 11 - цилиндров блок; 12 - уплътнение на маслоприемника; 13 - маслен приемник; 14 - маслен картер; 15 - маслен филтър; 16 – запушалка на редуцир вентила; 17 - уплътнение на редукционния клапан; 18 – пружина на редуцир клапан; 19 – бутало на редуцир клапан
10. Развийте болтовете за закрепване на предния капак на блока на цилиндрите (маслената помпа е разположена в корпуса на предния капак) и свалете капака заедно с маслоприемника.
11. Отстранете уплътнителната облицовка на корпуса на предния капак и маслената помпа.
12. Отстранете двата болта и отстранете маслоприемника 13 (вижте Фиг. 4.24).
13. Развийте винтовете 7 и свалете капака 8 на маслената помпа.
14. Свалете вътрешните 5 и външните 6 зъбни колела на маслената помпа от предния капак.
15. Развийте щепсела 16 на редукционния клапан и отстранете пружината 18 и буталото 19 на редукционния клапан от предния капак на цилиндровия блок.
16. Проверете предния капак на цилиндровия блок за наличие на пукнатини или повреди и в случай на необходимост го сменете.
4.25. Използване на щуп за измерване на хлабината между външната повърхност на външната предавка и предния капак на цилиндровия блок
4.26. Използване на щуп за измерване на разстоянието между зъбите на вътрешните и външните зъбни колела на маслената помпа
17. Проверете свързващите повърхности на зъбното колело за износване или повреда.
18. Проверете гладкостта на движението на буталото на редукционния клапан, монтирано в предния капак.
19. Проверете пружината на редуцир вентила за деформация и повреда и сменете, ако е необходимо.
4.27. Използване на метална линийка и щуп за измерване на аксиалната хлабина на външното зъбно колеломаслена помпа
20. Проверете зъбните повърхности на маслената помпа за износване или повреда.
21. Измерете хлабината между външната повърхност на външното зъбно колело и предния капак на цилиндровия блок (фиг. 4.25). Номинална хлабина 0,12–0,18 mm.
22. Измерете разстоянието между зъбите на вътрешните и външните зъбни колела на маслената помпа (фиг. 4.26). Номиналната междина между зъбите на вътрешните и външните зъбни колела на маслената помпа е 0,025–0,069 mm.
23. С метална линийка и щуп измерете аксиалната хлабина на външното зъбно колело на маслената помпа (фиг. 4.27), която трябва да бъде 0,040–0,065 mm.
24. Проверете масления картер за повреди или пукнатини и сменете, ако е необходимо.
25. Проверете филтъра на маслоприемника за повреди или пукнатини и сменете, ако е необходимо. Изплакнете мръсния мрежест филтър с бензин и го подсушете.
26. Инсталирайте частите в обратния ред на отстраняване, като вземете предвид следното:
– Сменете гарнитурите на маслоприемника и предния капак на цилиндровия блок, независимо от състоянието им;
- Монтирайте капака на маслената помпа, като го завиете към предния капак на цилиндровия блок с въртящ момент от 8–12 Nm и се уверете, че зъбните колела на помпата се въртят без задръстване;
- Нанесете тънък слой двигателно масло върху тялото на буталото на редукционния клапан, монтирайте буталото и пружината в корпуса на предния капак на цилиндровия блок. Затегнете пробката на редуцир вентила до 40–50 Nm;
– Сменете преден сальник на коляновия вал, независимо от състоянието му;
- затегнете болтовете на предния капак, като вземете предвид тяхната дължина: болт А - 25 mm; болт B - 28 mm; болт C - 45 mm; болт D - 60 мм.