Детонация - какво, като цяло, и защо
В предишния запис те се спряха на факта, че от една страна справочниците посочват, че при налягане от 2 MPa температурата на самозапалване на стехиометрична смес бензин-въздух е около 250 градуса по Целзий. И от друга страна, двигателят Magnum 318, според резултатите от термичното изчисление, при максимален въртящ момент, ни показва налягане в края на такта на компресия от около 1,9 MPa и температура на сместа от около 350 градуса по Целзий и в същото време, както разбирате, няма самозапалване, не се получава същата стехиометрична смес гориво-въздух.
Как се случва? Вероятно, от гледна точка на Е. Травников, това е „заговор на професорите“, не иначе. Е, как? Налягането и температурата надвишават референтните данни и в същото време сместа не се запалва спонтанно. „Ибадулаев завинаги - наздраве, другари!“ - сигурно ще каже Е. Травников. Всъщност няма "конспирация", но всичко е малко по-прозаично. Просто в допълнение към параметрите на налягането и температурата има и такъв параметър като време, който не се взема предвид в "справочниците за самозапалване". Ако в условията на самозапалване на смес от бензин и въздух, в допълнение към температурата и налягането, добавим такъв параметър като време, тогава всичко ще си дойде на мястото. За да разберем по-добре значението на времето в такова явление като самозапалването на бензиново-въздушна смес, трябва да си спомним (сега си спомнете, защото сега това явление е практически нечувано) такова явление като дизеловото гориво. Това е, когато карбураторният двигател, при липса на искра, продължава да работи. Е, как да работим? "Дрънкане" при много ниски скорости.