Динамичен виброгасител и практическото му приложение в автомобил!
Добър ден, скъпи съотборници! )
По молба на някои съотборници, правя този запис...
Преди много време исках да направя запис за шумоизолацията на автомобил с помощта на амортисьори от резонансен тип. Но при всяко споменаване на техните свойства / функции в BZ на съотборници и по-специално на Drive2, не видях никакъв интерес към тях, а понякога дори имаше критики Ще направя резервация веднага,Няма да споря с никого за неефективността на моите амортисьори, но с удоволствие ще слушам (чета) съвети за тяхното използване и модернизация! Разбирам, че в такива случаи са необходими подробни лабораторни изследвания, но дори и в моите битови условия те работят и дават положителен резултат!
Резонансен тип демпфер - Динамичният демпфер на вибрациите е направен под формата на малка маса, еластично фиксирана към осцилиращата връзка. Тази маса има честота на собствените трептения, равна на честотата на трептене на системата. Работата на динамичен гасител на вибрации се основава на факта, че масата осцилира в противофаза, т.е. неговата фаза се различава от фазата на вибрациите на вибриращата връзка. В резултат на това възниква сила, равна, но противоположна на силата, която възбужда трептенията.
Как започна всичко...Всичко започна с търсене в интернет на информация за демпфера на кормилната рейка и един от линковете ме отведе във форума на NIVAvodov. Имаше активна дискусия за шума / бръмченето на трансферната кутия и борбата с нея с помощта на амортисьор. След като проучих форума, започнах целенасочено да търся информация за амортисьори в интернет търсачките, тъй като вярвах, че с помощта на такъв амортисьор е възможно да се успокои шумът на нашия контролно-пропускателен пункт. Тогава попаднах на запис в БЖ на един много уважаван ДрайвотчанинExpReSS-124rus "Трябва да е тихо не само в библиотеката, но и в колата (автошумоизолация)". След като прочетох обширната информация, предоставена там, като проучих форума с ръководства за фокусиране от началото до края и като проучих различни патенти за такива амортисьори. С ентусиазъм се заех да правя и монтирам самоделни амортисьори на моята Калинка.
Първи е направен демпфера за опората на скоростната кутия. След като го инсталирах и проверих за производителност, бях шокиран, че парче олово с тегло два килограма може да направи такива чудеса (прочетете по-долу)! Пристигайки в еуфория, дори имах силно желание да закача моята Калинка с подобни амортисьори горе долу! Мнозина ще кажат: "Ами допълнителното тегло? Е, това е ускорение, разход на бензин!" - Да, имам това тегло, 10-15 кг. "екстра" тегло, нищо пред комфорта и спокойствието на водача!
В момента на колата ми има 8 самоделни амортисьора: - един на тампона на скоростната кутия с тегло 2 кг. (предвид много добър ефект, заглуши известния ни вой на скоростната кутия, завъртете двигателя до 4000 оборота, а на ухо изглеждаше, че се върти само до 3000 оборота, звукът на скоростната кутия промени тона си и стана по-малко досаден) - един на стойката на двигателя от страната на водача, тежащ 1 кг. (също даде положителен резултат, двигателят започна да работи по-тихо, когато го сложих няколко пъти на кръстовища се уплаших, помислих, че двигателят е спрял, но не, просто стана по-тихо в купето) - един на страничната греда с тегло 1,25 кг, до амортисьора на възглавницата на двигателя от лявата страна (ефектът е добър, сякаш звукът на двигателя и скоростната кутия се е изместил от зоната на \u20 0b\u200bторпедото по-близо до бронята на колата) - едно под седалката на водача с тегло 1 кг. (ефектът е доста приличен, дава ефект на свалени (интегрирани) автомобили при шофиране по разбити пътища) — два амортисьора с тегло 310гр. над задните стъкларейки (от тях определено има ефект, но при скорости над 60 км/ч) - един демпфер с тегло 600гр. на скобата на изпускателната система, на кръстовището на резонатора и кутията на ауспуха (усещаме ефекта от него, при високи скорости има по-малко звънене, вибрация или нещо такова, почти плацебо ефект. Но ако го правят на някои чужденци, нека е) - един на лоста за освобождаване на съединителя на скоростната кутия, тежи 210гр. (има ефект, но почти на ниво плацебо. в някои режими на работа на двигателя започнаха да се предават малко по-малко вибрации от жилото на съединителя към педала)
Между другото, ще направя резервация за плацебо ефекта.При инсталиране на амортисьори, някои от тях работят много ясно и ефектът им се забелязва / усеща веднага, а някои са едва забележими в началото, но когато се демонтират, става ясно, че те изпълняват задачата си и също така допринасят значително за гасене на вибрациите на тези елементи, върху които са монтирани.