Дългосрочно подобрение на фаровете
Здравейте на всички! В тази публикация искам да ви разкажа как през 2014 г. започнах да се боря с подобряването на фаровете и какво излезе от това.
И така, притежавайки по това време стар поло седан с оптика, в която беше монтирана лампа H4, опитах повече от един комплект лампи, а именно: Osram Cool blue; Osram Night Bracker +120; Philips Extreme vision. Не мога да кажа същото за нощния бракер и екстремното виждане, лампите наистина осветяват добре пътя. Сега, между другото, мнозина се оплакват от краткия експлоатационен живот на тези лампи, по времето, когато използвах тези лампи, това не беше така, лампите работеха тихо повече от година при ежедневна употреба.
Освен това, след като играх достатъчно с лампи с повишена мощност, се обърнах към автомобилно студио за инсталиране на биксенонови лещи. Купих Morimoto bilens 2,5 инча, ксенон sho-me 4300K. Цялата настройка беше успешно инсталирана във фара и конфигурирана. Гледайки напред, искам да отбележа, че билините Morimoto по никакъв начин не са по-ниски от билините Valeo в OEM биксенонови фарове. Единственото нещо, което не беше правилно внедрено в автостудиото, беше изключване на дългите светлини, т.е. при запалване се вдига щората на билините и гасне ксенона. Не помня как реших този проблем, но го реших и след колко време, поради неправилна изолация на окабеляването на фаровете, хванах късо съединение. След това ксенона започна да се включва на всеки 10 пъти, освен това на празен ход десните билини започнаха да се клатят малко вертикално. Затягането на биленовата гайка не реши проблема. След това започна да наблюдава сайтовете на настроена оптика.
Изборът падна върху фароветеТайвански фарове от Джуниън с билен. Фаровете са направени в стила на фаровете на Audi A8 в задната част на D4. Фаровете изглеждаха много стилни, но имаше два нюанса: 1. тази леща е проектирана за основа h8 за халоген. Монтирал съм им ксенон от стари билензи. С течение на времето рефлекторът стана мътен и фаровете вече не се радваха на осветеност на пътното платно. 2. нямаше вертикален механичен коректор и за мен това беше огромен проблем, тъй като тайванските производители най-вероятно са проектирали фаровете за поло с PPD пакет, а не за европейското окачване.
Дори и вдигането на колелото за регулиране на фаровете до позиция 3, фаровете все още леко осветяват насрещните водачи. Поставянето на шайби под горните крепежни елементи на билензите не реши проблема със светлината. Но въпреки това тези фарове помогнаха много при нощни пътувания на дълги разстояния, а именно: MSK-SPB-MSK, MSK-Казан-MSK, MSK-Крим (Ятла)-Адлер-MSK, MSK-Геленджик-MSK. Всички тези маршрути бяха преодолявани през нощта. Като цяло година по-късно фаровете бяха демонтирани, рефлекторът беше тъмен на цвят. Почистването на рефлектора помогна, монтирах лампи Philips Extreme Vision, но след 4-5 месеца рефлектора отново помътня.
Появи се добра версия на фаровете, която преди това беше инсталирана на Filipp84. Предимството на тази оптика беше механичното регулиране на лещите хоризонтално и вертикално, както и възможността за инсталиране на ксенонови лампи, тъй като границата на светлосенките (STG) направи възможно това. Но в тази оптика имаше проблем с регулатора на напрежението на диодите и периодично диодите на един от фаровете светеха в светещия под. Освен това родните диоди вече бяха сменени с диоди smd 5050, които светеха по-ярко от фабричните. След половин година изгоря единият диод и лампите бяха продадени.
Следпродажбите на фаровете са закупени от фирмата за хечбек двойни фарове DEPO: www.drive2.ru/l/6355137/. В късите светлини са монтирани лампи Philips Vision plus +60. Прилично пътно осветление. Това е всичко, което мога да кажа за фаровете с горните лампи)) Продадох старо поло с тази оптика и купих поло, само рестайл, което притежавам и до днес.
След половин година се оказа почти нов комплект фарове OEM bixenon Valeo. Filipp84 ги инсталира по такъв начин, че да работят само близки / далечни, мигачи и механично регулиране на биксеноновите лещи. За да се приложи работата на фара / DRL, ъгъла и мигането с фарове за дълги светлини, беше необходимо да се смени VCM модулът, да се купи пръстен на кормилната колона със сензор за ъгъл на завиване и просто да се разглоби пода на отделението за пътници и пода на двигателното отделение за фабрично окабеляване. И с оглед на новите промени в Кодекса за административните нарушения, купете и броня с устройство за измиване на фаровете, мотор в резервоара за измиване, сензор и блок за управление на автоматичен коректор на фаровете и направете запис в STS. Според моите изчисления беше възможно да се запази в рамките на 35 000-40 000 рубли, без да се брои цената за фаровете. Трябваше да продам тези фарове и да върна фабричните фарове от Hella и да извърша редица манипулации, описани в този запис www.drive2.ru/l/468836432081846983/.
Направих следните изводи за себе си: нито една от халогенните лампи не може да се сравни с осветлението на висококачествени биксенонови лещи. Но с оглед на изискванията на редица параграфи от Кодекса за административните нарушения, просто залепване на биксенонови лещи или фарове без поне устройство за измиване на фаровете, уви, няма да работи. Има изход от тази ситуация, инсталирането на бихалогенни лещи, но това е съвсем друга история. Тази публикация е чисто информационна. Благодаря за вниманието.