Домашно проточно отопление на гориво

Здравейте на всички! Мисля, че това е много подходящ запис, поради студеното време :) Записът няма да бъде за мен, а за баща ми. Отдавна бях луд по дизелите, но той все още караше бензин. Ами, като ме гледам, той също си купи дизелов Nissan Terrano. Има кола в отопляем гараж, така че нямаше проблеми със запалването през зимата в началото. Докато го оставих на улицата за през нощта. Е, тъй като замръзна, пристигнах и като "опитен дизелов оператор" го загрях и помогнах да го запаля, Замръзнах за втори път, пристигнах, загрях го и помогнах да го запаля. ki от топлината на охлаждащата течност "Snow Leopard". Отопление на потока на дизелово гориво И татко, без колебание, се заваря нагревател, който работи на същия принцип от това, което беше под ръка. Нищо чудно, че казват: Всичко гениално е просто! Той взе парче тръба около 50 см и диаметър 36 мм, завари два нипела, за да постави тръба, която минава от двигателя към печката. Завари краищата на тръбата с тапи и проби две дупки в центъра на тапите. В желязната тръба вкарах медна тръба с такъв диаметър, че беше поставен маркуч, който минаваше от резервоара към горивния филтър. Местата, където тръбата минава през тръбата, бяха запоени с калай. Разклонителната тръба, която отиваше към печката, беше извадена от печката, разгъната и поставена върху нагревателя, добавена е тръба от нагревателя към печката. Маркучът за гориво, който минаваше от резервоара към горивния филтър, беше изваден от филтъра, разгънат и поставен върху нагревателя, добавено парче маркуч за гориво от нагревателя към горивния филтър. Това е го! Вече няма проблеми през зимататри или четири години.

Коментари 28

Вече в един пост писах, че ще пиша и тук навивам медната тръба на изпускателната тръба от колектора и когато двигателят се запали, тръбата веднага започва да загрява и не е необходимо да измисляте и варите нещо по стария начин

Имам на склад топлообменник Danfoss HE 0.5 015D0001 coolstore.pl/product-eng-…foss-HE-0-5-015D0001.html Но засега има достатъчно проточни нагреватели.

Добър ден, скъпи! Отоплението на горивото е добро нещо, разбира се, но с такава схема, каква е ползата от него, когато е студено? Като цяло, при условие че двигателят е в ред и горивното оборудване също е нормално, дизеловият двигател трябва лесно да се стартира при всякакви метеорологични условия (не заемам места в далечния север и където студове под 45 са за дълго време през зимата). Дизела ми запали без подгряване (дизелово гориво "зима") при -30 спокойно, само запали със свещи 2 пъти и толкова. Нямаше отопление на горивния филтър. Когато проблемите започнат при стартиране на студено, трябва да се свържете с "лекари" и да лекувате двигатела от "студено", в противен случай ще трябва да лекувате "консумацията" по-късно, а това е едновременно дълго и много по-скъпо. И нагревателите са от лукавия, разбира се добре е да се пали двигателя предварително загрял и по-лесно понася температурни натоварвания и така нататък, но това е като го загрее парното и каквото искаш, но предварително. И така не разбирам това устройство.

Такъв нагревател ще бъде от значение, ако има Webasto или Binar и дори тогава топло дизелово гориво вече ще се подава към пулверизаторите.

Изпитан във времето "самовар", всички електрически нагреватели са пълни ... разбира се. Имам подобна отоплителна система на моя Mitsubishi L200. След като запуших ЕГР-а му почистих радиатора и пуснах дизел през него. Плюс предварителен нагревател.електрически, тъй като радиаторът USR е в непосредствена близост до двигателя, той допълнително се загрява от топлината си, плюс тръба за антифриз минава през радиатора, отивайки към печката.

изглежда безполезно. електрическото подгряване на горивния филтър за стартиране е добро нещо, но след стартиране обратната линия все пак загрява горивото

Не разбирам, какво означава скитник? Печката работи и започва да загрява след запалване на двигателя, т.е. след 5 минути излиза едва топъл въздух т.е. двигателят вече трябва да работи известно време след това, само AP ще започне да загрява в тази тръба как да запаля колата или имате електрически нагревател на охлаждащата течност?

Няма да замръзне по време на полет. И често се случва, че на празен ход дизеловото гориво все още идва малко, но просто вдигнете малко скоростта - филтърът и капачките веднага се парафинират. Благодарение на това устройство това вече няма да се случва.

Все още не разбирам защо е необходимо това , ако не загрява замръзналото дизелово гориво на студено преди запалване на колата и ако колата стартира, вече не е необходимо. в края на краищата топлата връщаща линия идва буквално след 10 минути и това е без натоварване и вече при 0 градуса е по-добре да изключите този бездомник, защото горещ дизел ще има много негативен ефект върху инжекционната помпа

изми горивото, вижте BZ каква гореща обратна линия идва

PS ако поставиш нагревател вътре и го загрееш два часа преди да запалиш и след това го изключиш, това ще е друг въпрос

Принципът е ясен ... Но дори и да не ми пасва в главата, солариумът все още ли започва да се загрява след стартиране на двигателя? Разбрах, че е спрял в движение, сега се затопля и не спира, но 80% от проблемите с стартирането му след празен ход на студено ... Защо, например, Webasto не пасва?

Аз също не мога да разбера на hcch е необходимо?

Интересно е решението за отопление. Но за да работи тази система, е необходимо да стартирате двигателя и само когато охлаждащата течност се загрее, солариумът също ще се загрее. И ако има голям минус и двигателят не стартира, тогава какво?

тогава танцувай наоколо :)

всеки има същия въпрос. неразбираема цел

За лятото такова отопление трябва да се изключи!

Прави се през печката Ако печката не работи, охлаждащата течност не циркулира.