Двигателят не стартира
Добър ден на всички!
Да започнем по ред:
Всичко започна преди една година, след като смених ангренажния ремък, дойдох в гаража, натиснах бутона START, но той дори не потрепна ... след третото натискане двигателят стартира трудно, беше ясно, че батерията е изтощена, отидох на работа, по пътя STOP на LCD екрана се запали на червен фон (това е в цевта на спирачната течност се удави / попадна въздух в поплавъка там, ... накратко, аз не не разглобих цевите, но предположих, че е така, при отстраняване на чипове от цилиндъра на спирачната течност, надписът STOP изчезна, излекувах го просто като изпомпах течността от цевта и след като изчаках няколко часа, го напълних с нов, карам от година, всичко е наред)
След работа поставих акумулатора и започнах да запаля колата (не изчаках 15 минути, както се препоръчва при сваляне на акумулатора, защото преди това го бях свалил и той започна да се гърчи) за моя изненада маслото на стартера, всички светлини угасват (които обикновено угасват) и тя дори не се опитва да запали :(, на 10-ия опит двигателят запали, прибрах се и тогава запали, машината започна да потрепва (натискаш газта, тя първо ускорява, после умира, сякаш натисках спирачките плавно) Спомних си бензиновата помпа с лоша дума, след това на пътя двигателят замря и не искаше да запали, вдигнах капака, свалих релето на горивната помпа, погледнах контактите, всичко бръмчеше, сложих релето и ето, машината запали с щипка, прибрах се доволен, след това реших да прибера машината в гаража, но уви, не можах Изобщо не го стартирайте, 1,5 часа танци с тамбура около Laguna не дадоха резултат приятел, теглен до гаража...
Какво направих, добре, опитах се да чуя познатото бръмчене на горивната помпа, преди да изкрещя, когато я сложакарти, но той мълчи, даде му 12 волта от запалката, мълчи, приятел казва, че бензинът е създал налягане в линията и сега няма да бръмчи. ... Реших да премахна сензора за запалване, известен още като DPKV (той е на маховика), чист е, избърсах го, изтърках го с поцинкована яка (всички специалисти по ремонт на автомобили не препоръчват да правите това, но аз не съм специалист, аз съм аматьор)), проверих съпротивлението (R = 216-219 Ohm, спомням си, че четох някъде, че R трябва да бъде = 250 Ohm) vol t идва до сензорния чип (и беше изненадан от 0,2 волта ... тогава го отдадох на изтощена батерия). След инсталирането на сензора няма резултати, двигателят смазва и дори не се опитва да хване, хвърли обратно сензора за охлаждащата течност, също не помогна ...
Какво се случи:
Сега знам защо моята Лагунка беше изкарана на пазара :) бившият собственик имаше същия проблем, .
Е, това беше щафетата:
Самото реле работи, проверих го: подаде 12 волта към релето, контактите се затвориха, в режим на набиране тестерът показва, че всичко е наред (тук е моята грешка, трябваше да се проверят "R" контактите, които бобината привлича от магнитното поле, а дайлерът (бип) на моя китайски тестер показа, че всичко е наред ... тя нагло ме излъга, че съм си загубил много време напразно). 8> След като поставих релето на място, започнах да мисля, че 12 волта на управление не идват към релето (т.е. това са 12 волта, които отиват към бобината успоредно с диода, 12 волта идват от батерията, а минусът затваря блока за управление на системата за впръскванестанаха сонди за контактите на релето (което релето затваря)На един контакт идва 12 волта от акумулатора и през затворените контакти на релето излиза не 12 волта а 2 ВОЛТА ----- тук е проблемното място!
Но след няколко месеца тя отново си напомни да се прецака!
Накратко, релето на горивната помпа умря.По-точно, контактите изгоряха от високото съпротивление, възникнало поради сажди ... почистването не помогна дълго време ...
В exist.by щафетата е почти $50…мдя…какво да кажа…парите, както винаги, не стигат…
Реших да сглобя едно от две релета))) Помолих приятел в Химволокно да вземе реле 12V, имах реле вечерта, ето го релето
Ето релето, което получих (безплатно) според параметрите на релейния аналог
е, тогава всичко е просто:
Обръщам намотката на релето на релето, запоявам контактите на намотката към диодните контакти (релето, което ми монтираха) и от електрическите контакти, които са затворени от силата на магнитното поле, хвърлям проводниците към контактите на родното реле и релето е готово)))
Увих го с тиксо, залепих едното реле върху другото и го монтирах))) Ето как изглежда безплатно и половин час работа))) Релето в гнездото беше наред и пластмасовият капак на кутията с предпазители беше добър)))
Релето от Zhiguli изглежда много подобно, но отива да включи мигачите и не пасва ...
2 месеца нормален полет
Няколко месеца по-късно бях на разглобяване в Минск и си купих тези релета и още едно реле за вентилатор, релетата бяха там за $ 2 всяко))
Сега винаги го нося със себе си в резерв!