Ефективност на междинния охладител
Имам въпроси, моля не ме ритайте)), искам да разбера темата с местоположението и дизайна на охладителите, как може системата да бъде най-ефективна по отношение на въздушното охлаждане, но в същото време най-управляемата по отношение на реакцията на газта? Мислите се появиха след внимателен преглед на APS охладителя, който се продава някъде в съседните постове.
A) По какви параметри можете да сравните ефективността на охладителя (или системата за въздушно охлаждане като цяло): 1. Ефективност на охлаждане (и как изобщо може да се оцени? По температурната разлика на входа и изхода?) 2. Отзивчивост на газта. 3. спад на налягането
Може би има други опции? Закъснение?
B) Какво и как влияе геометрията на междинния охладител: 1. Съотношение 2. Дебелина 3. Размер на бурканите 4. Място на захранване на тръбите - отдолу, отгоре, в средата 5. Вход/изход от различни страни (т.е. въздушен проход като конвенционален фронтален) или изход/изход с обръщане на въздуха (както при Z-kah, GTR-ah, където има 2 колектора и 2 турбини) 6. Дължината на тръбите, тяхната кривина? 7. Геометрията на каналите вътре в охладителя?
C) Възможно ли е по някакъв начин да се прецени колко време е необходимо на турбината да напълни системата с въздух от студения охлюв до дросела или да попълни въздуха, който е влязъл в колектора?
Г) Кой интеркулер е по-добър - преден с дълги тръби или горен (на Субару), който практически няма тръби, но лежи на горещ двигател?
Предполагаме, че другите параметри като спад на налягането и т.н. са еднакви, размерите на охладителите са еднакви.
Д) Може ли да се счита, че горното разположение на интеркулера на Subaru е почти равностойно на предното му разположение на друга кола, но зад радиатора (или зад 2 радиатора - воден и климатичен), а не пред него, както обикновено се прави, тоест в зона с повечевисока температура под капака? Или не е съвсем вярно, горната част е по-добра от такава разклатена подредба, тъй като все още е по-добре вентилирана и охладена, въпреки радиаторите?
E) Какво може да се постигне теоретично, като се намали дължината на тръбите на предния охладител, грубо казано, до 0? от 2 метра на 1? Тоест да се намали дължината на тръбите без да се сменя "студеното" място на охладителя?
G) Работи ли V-образното решение? Най-ефективният ли е по отношение на намаляване на пътя и охлаждане? Или съдържа и компромиси?